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Yo tampoco recuerdo cómo va anclado el electro, pero será eso, se habrán soltado los tornillos que lo sujetan al frente (o va anclado al radiador? No lo recuerdo) De todos modos tranquilo, porque el hidrostático va anclado al motor, y si se ha de soltar algo, serían las aspas (y ya sería dificil que se soltasen asi como asi) Saludos

Yo aqui no tengo ninguna foto, a ver si luego puedo subirla. Tuve un mk2 GTi 8v, justo antes de tener el B5, y sólo puedo decir maravillas de él. De hecho, siempre digo, que a nivel de conducción era el mejor coche que he tenido. No he llevado coche que tuviese un paso por curva similar, ahi estaba, con sus 15-16 años, merendándose por curva a coches más modernos y potentes. Bueno, hablando un poco de Cucaracho, pues era un PB del 91, GTi 1.8 8v de 112cv, inyección Digifant II, ya de los últimos, molduras estrechas, paragolpes anchos, ect... A nivel de motor no tenía nada, una admisión directa, la caja de mariposa trucada para que abriese antes la 2ª mariposa, intermedio Remus, y nada más. Tuve que hacerle culata por un calentón que llevó, pero es otra cosa que me gustaba de él, su sencillez, jejee A nivel de bastidor, llantas 7x15 con 195/65-15, separadores Powertech de 15mm en ambos ejes, amortiguación Weitec Ultra GT (-4cm), barra de torretas OMP, y silentblocks de poliuretano Prothane. Y lo dicho, una maravilla de coche, ligero, equilibrado, rabioso.... Y en cuanto le pones 2 detalles a nivel de bastidor, un kart en curvas Ojalá hubiese podido mantener el B5 y el mk2 Saludos

El del C3 vaya por dios... Me ha chocado el pintado de las llantas... O sea, ya no es que no desmonte el neumático... Ni siquiera las quita del coche!!! En fin, asi es el tuning El otro es un clásico <_< Saludos!

Si lo vas a pintar de blanco, ten va a quedar muy bien. Las RS6 en antracita quedan muy chulas, sobre todo en coches claros (yo las llevo en mi B5 gris plata) Saludos

Si los faros son restyling, H7. Si son pre con antinieblas, también H7, y si son pre sin antinieblas, H4 Saludos

El sensor de picado detecta el picado de biela antes de que se produzca, sea debido a un adelanto excesivo del encendido o a una autodetonación. El sensor detecta el picado de biela antes de que se produzca, y atrasa el encendido lo justo para evitar el picado, pero sin que se pierdan prestaciones. Yo tengo cascado el nº 2, lo tengo en casa desde hace casi 2 meses, y no recuerdo cuánto me valió. Cambiarlo, el 1 es bastante accesible, está bajo el colector de adimisión, atornillado al bloque. El nº 2 está justo encima del soporte del enfriador de aceite, da mucho más chollo que el 1. Espero haberte aclarado las dudas Por cierto, habrás visto que el consumo subió una barbaridad, verdad? Jeje Un saludo

Vaya put*da White... Pero como dice Gonzid, igual es el momento de restylizar la mirada de Molinillo, jejeje Saludos!

Por anclajes te sirven, lo único es que los de un V6 están tarados para aguantar más peso. Aunque eso no es malo, sería malo el poner los de un 1.9 en un V6, se cascarían rápidamente. Saludos

En estos con ABS, lo mejor es llevarlo a un taller a que lo purguen con la máquina a presión. Con un purgado convencional no vas a dejarlo bien Saludos

Si, yo compré los cables amarillos también, en la Seat por cierto, pero después me comentó un amigo que esos conectores se venden sueltos en tiendas de electrónica. Asi, además de ser más barato, queda más curiosa la instalación, no todos los cables amarillos, jejeje Y para cambiar de pre a rest, tienes que recortar las aletas Saludos

Tremeeeeenda put*da compañero Ya sólo el desmontaje y saneado de la carrocería son un montón de horas de trabajo, pero además asientos, tapizados, centralita... Buff Paciencia... Un saludo

Puedes cambiar el tapizado, en origen lo venden suelto. Para el mio, el tapizado del respaldo de mi asiento costaba unos 150 euros. Te viene listo para quitar el viejo y poner el nuevo. Y es bastante sencillo, yo le cambié el tapizado al asiento del copi por otro igual. Saludos

Tienes que rehacer el cableado, porque los faros pre llevan el conector redondo, mientras que los rest llevan el rectangular. Puedes comprar los pines en cualquier tienda de electrónica, y los conectores en origen. Esos adaptadores están muy bien, pero no pago los 50 euros que piden por ellos (eso valian cuando compré mis faros, en esa tienda por cierto). Y rehacer el cableado es bien sencillo Saludos

Hay despiece de los faros del pre, eso si, en origen. No sé cuanto puede valer la tulipa, igual te sale buscar un faro entero en desguace o segundamano. Si te interesan, yo tengo 2 faros del pre completos, son los que no llevan antiniebla Saludos

Los Venair para el mio me valieron 125 euros Saludos

Para un AHF, te vale de otro AHF y creo (no lo recuerdo bien) que el de un ASV. Quitarlo es un poco complicado debido a la accesibilidad. Un compañero ha tenido que sacar el de su FR 150 hace poco, y lo hizo por abajo. Por arriba tendrías que quitar el colector de admisión, que va encima del de escape, y puede que también la EGR. Una vez montado el nuevo, no tienes que hacer nada más, es pura mecánica. Si montases otro turbo de otro motor, tendrías que hacer electrónica Saludos!

Bienvenido Otro primito de Soplillo, jejeje, tiene muy buena pinta compañero Cornholio, en ebay busca por A4 facelift scheinwerfer, y dale a opciones de buscar en Europa, se amplía el número de artículos Saludos!

Bienvenido Sin duda un gran motor (qué voy a decir yo, jejeje), duro, con buena respuesta y consumos muy ajustados. Has de poner algunas fotos del bichín Saludos

Queda bien gordote, si señor Creo que llevamos el mismo color de llantas, jejeje Un saludo

Seguramente un retén de la cremallera. A mi me pasa igual, tengo que andar revisando el nivel y rellenando cada semana o 10 días. La solución es cambiar la cremallera, como dice Jsau, pero yo por el momento paso Saludos

Lo estoy leyendo ahora mismo, y hay un usuario anónimo... Os van a pedir derechos de copyright Manda coj.... Si quieres ganar dinero, trabaja, o da conciertos, que es lo que hacen los artistas de verdad Saludos

Seguramente tengas rajado el manguito de salida del turbo, que va hacia el IC. A mi me pasaba lo mismo, tirones a medio régimen y un sonido muy fuerte en la descarga, y era eso. Te recomiendo, ya de paso, que montes unos manguitos de silicona (yo tengo unos Venair, no son excesivamente caros) Saludos

Jajaja, manda carallo, y vecinos!! Pues me alegro de que te haya servido lo que hayas leído acerca del volante. Has de presentarte en condiciones, y a ver si nos vemos un día Un saludo!

Da la impresión de ser más pequeño, no? De todos modos puede que sólo sea eso, una plataforma llamativa para mostrar sus motores híbridos. Sin embargo, me gusta más el lateral que el del A5, a mi gusto es más bonito el nervio que recorre toda la carrocería liso, que curvado Saludos!

Para los que tenéis XP, dar Ctrl + Mayúsculas, y ya os aparecen las tildes de nuevo Saludos!