Rf20vT

Hiciste lo que te dije? Perfilar todo el borde del alerón con cinta recuperadora? Si no lo haces asi, por mucho pegamento que le eches, en cuanto empiece a entrar algo de aire entre el alerón y el cristal, te va a seguir pasando lo mismo.

Sé de uno que le salió volando en la autopista... Menos mal que no le venía nadie detrás

Saludos

Buenas Carmelo ,no habia visto esta pregunta tuya ,los coches deven de tener la misma distancia tanto en eje delantero como en trasero ,me explico ,si alante mide 2 metros y atras 2,5 de ancho de via deveras de respetar siempre ese patrón (si pones 3 cm atras ,3 alante ,si pones 2,5 atras 2,5 alante ,nunca as de combinar el grosor de los separadores ,2 alante y 3 atras (no ), seguro que lo que te está pasando es que estas buscando una estetica ya que se te deven de salir alante de bolos ,en comportamiento tranquilo no lo notaras ,pero se volvera algo mas morron ,amarrará mas las culera y todos los tipos de comportamientos raros que (andando normal ,no notarás)

 

Una prueva facil ,ponle unos separadores alante de solo 2cm y toma unas curvas en agua ,atras ,no los pongas ......que le pasa a tu culera ....que se escapa ,ya que alante va mas ancho de vias ,agarra mas y atras lo tienes vendido

 

Un saludo Carmelo

 

Guzmán :drool:

O como hacía yo con el Golf II GTI, un dia de lluvia, ruedas de galleta atrás, y echabas la tarde de lado <_< :laugh:

Saludos

Pues no tengo ninguna foto desde atras pero para que tengas una idea te pongo esta foto con 10" aunque aqui esta algo lleno de m****.

Creo que nos hemos cruzado alguna vez... Gordo gordo!!

Saludos

Los tracción delantera son más anchos de vías delante que de atrás, sin embargo, yo lo llevo 3 cms más gordo delante que atrás (delante ET45, detrás ET30), y apenas se nota nada en la conducción. Quizá se le note que tiende a dar un poco el morro, pero para notar eso tengo que ir muy fuerte.

 

En breve voy a anchear las vías delanteras 1 cm (2 de 5mm, más no puedo poner sin abrir aletas), asi que la diferencia se reducirá un poco

 

No recuerdo la diferencia de anchuras de origen, pero creo que eran unos 1,8 cm

 

Saludos

 

Si, eso parece ser que es así, que todos los tracción delantera tienen ese eje un poco más ancho que el trasero (y en los tracción trasera parece ser que es a la inversa)....

 

Supongo que has querido decir al revés (por el ET)... 3 cms más gordo detrás que delante (por los separadores)... y si restamos esos 1,8 cm. de diferencia entre ejes que comentas, al final nos sale que tienes el eje trasero 1,2 cm. más ancho que el delantero, y dices que no has notado nada hasta ir un poco al límite (que es donde me preocupa precísamente )...

 

Y si le ancheas ahora delante 1 cm. pues vas a dejar los dos ejes casi a la par... en principio 2 mm. más ancho detrás, que es muy parecido a como voy a ir yo... mis cuentas dan 1 mm. más ancho delante (o sea iguales)...

 

Gracias por el comentario y saludos

Tienes razón, se me fue la pinza

Saludos!

Otro voto por el Augusta, es una pasada

Saludos

Eso es una N75 manual... en teoría daría fallos ya que la N75 en nuestros motores es electrónica.

En cuanto a aumentar el soplado, depende del turbo que lleves, supongo que tu motor será un 150, entonces llevarás un K03 (lo debes llevar apretadísimo) o un K03S (algo menos apretado). Puedes montar un turbo más grande y electrónica a medida, aunque para ese combo, también estaba bien meter inyectores, FPR y un IC frontal.

Turbos, puedes meter un K04, o mirar un Garrett en competencia... Tienes para elegir, desde algo normalito, a un GT28RS (una animalada xD)

Saludos

No hay que homologar nada, siempre que sea equivalente... Varios llevamos 18" y no tuvimos que homologar. Simplemente, con que te escriban en el informe de inspección de ITV "pasa inspección con 225/40-18", ya está. Y eso, cuando toque pasar ITV.

8" o 8,5" es el ancho de la llanta

Saludos

8" de ancho y 225 no vas a tener problema, según que ET tengan las llantas. Yo por ejemplo, llevo esa medida y suspensión roscada, y ET30 atrás y me roza sólo si voy muy cargado. Delante no puedo meter menos de ET40 sin abrir aletas (me rozan)

Saludos

Para subir la presión del turbo, repro

Saludos

Felicidades Edi!!

Un abrazo!

Dices que un 1.8T lo descartas porque chuparía mucho, en cambio un 1.8 de 125 lo aceptas... Pues yo te recomendaría un 1.8T, anda más y mejor, y andando normal chupa incluso menos que el 1.8 125...

Y es un motor con el que vas a estar encantado :crying_anim:

Saludos

Vaya put*da lo de la tapa. Intenta contactar con el vendedor, a ver si te puede enviar una... O si no, habla con Edi, él tiene un faro restyling roto mio (de cuando el accidente), igual tiene la tapa en casa muerta de risa.

Yo llevo esos faros (Depo) desde hace un año y medio, y no me han dado ningún problema, la lente y la tulipa siguen estando en perfecto estado :crying_anim:

Saludos

Hola buenas noches a todos, solo deciros una cosa estais admirando el mejor S4 B5 de la peninsula, ya ti Gonzalo decirte que aun lo has mejorado mas, eres un crack.

Saludos

Supongo que eres el anterior propietario del S4... Macho, enhorabuena por cómo has cuidado el coche, aunque no lo he visto en persona, por lo que he hablado con Gon, y por lo que se ve, está impecable de todo!

Saludos

Has comprado unas llantas que son de anclaje 5x112, y el centraje de tu coche es 5x100. Hay adaptadores para pasar de 5x100 a 5x112, pero tratándose de llantas de 15", y con lo que valen los adaptadores, no vale la pena.

Saludos

Entonces pensáis que debo decirle al del taller que corte por donde indica Tolo en la foto?

Yo también encuentro algo raro que corten por mitad de la aleta.

alguien que entienda del tema y pueda arrojar luz al asunto?

RICARDO-DTM, el perito peritó en un principio lo que comentas, pero una vez se desmonto el interior y el paso de rueda se vio que no era tan sencillo y tubo que volver y peritar de nuevo.

Rf20vT, tu que eres chapista, aunque como dices aficionado, que opinas?

Aún estoy a tiempo de decirles que corten por otro sitio, aunque yo sería partidario de cambiar la pieza completa, cortando por la endidura del techo y por debajo, al abrir la puerta.

Yo es lo que te digo, si fuese una superficie más lisa, me parece más sencillo, pero teniendo el nervio ese en la parte inferior, aun encima en curva ascendente... Me parece bastante complicadillo. A ver, a la chapuza, te pueden rehacer el nervio a base de masilla, pero eso no tiene nombre

De todos modos, yo ya te digo, mi experiencia es limitada, tengo chapeado abolladuras, golpecitos y arañazos, pero poca cosa... Ricardo DTM, siendo perito, estará más curtido en estos golpes, él te dirá mejor que yo lo que harán, pero de lo que estoy seguro, es de que si cortan, van a cortar y soldar la nueva, tomando las menos partes visibles posibles, y lo más rectas y estrechas posible. Por ejemplo como indicaba Tolo, un corte en el estribo, otro en el pilar B superior, y otro en el montante C. Y atrás, despuntear la aleta en la bajante de la luna trasera y la unión con el faldón trasero y los alojamientos de los pilotos

El motivo de que se busquen zonas estrechas y no muy visibles, es porque después de soldar, hay que rellenar con estaño, lijar y volver a rellenar, hasta que quede una unión limpia y que no se note al tacto. Por eso mismo dudo mucho que corten a la mitad de la aleta

Saludos!

El tensor de esa correa, lleva una muesca por la parte superior, para meterle una llave plana de 15 (si no recuerdo mal, al menos en mi 1.8T). Con el motor a ralentí, o en las condiciones en las que te chirríe (igual necesitas que alguien lo acelere un poquito), metes la llave en esa muesca y destensas la correa (un poquito nada más). Si deja de sonar, ahi lo tienes.

Je, lo de salir disparada la polea del alternador, le pasó la semana pasada a mi padre en su coche (un Toledo TDI 110)

Saludos

Diferencia exageradísima!!! 400 euros por una goma Dunlop es un robo, a no ser que montes un slick de competición...

Ya que estás, te recomiendo probar la F1 Asymmetric, yo estoy encantado con ellas, y en 225/40-18 me salen a 135 cada una

En cuanto al problemilla, yo estoy con Tineo, probablemente sea el embrague. El 130 ya tiene mucho par de serie, y con la repro, lo habrás subido un buen pico más... Quizá tendrías que habérselo comentado al del taller, aunque si lo probó, ya se daría cuenta de que no es un 130 normal y corriente. Y cuando vayas a cambiar embrague, busca algo reforzado, los TDI con repro dan mucho más par del que se supone que deberían aguantar los embragues de fábrica

Saludos!

Como te dije en el MP que me enviaste, no sé si serán iguales, de longitud probablemente sí. Pero aunque sean iguales, no se puede poner uno que se haya usado en un lado, en el lado contrario, estás haciendo trabajar a las homocinéticas en el sentido contrario al que han estado trabajando toda su vida, de ahí las vibraciones. LEs lo mismo que cambiar las ruedas de lado.

Saludos

Los discos? Si te refieres a los traseros, la tuerca que aguanta todo es de 24

 

Saludos

 

 

Rafa me refiero a los delanteros ya que me toca pegarles cambiazo en breve y al investigar un ruidillo que hacia desde el golpe me e parado un momento a mirar el disco para ver por donde meterle mano y he visto la parte del centro y no se que llave seria.

 

S2

 

El disco delantero va suelto, se aguanta con los tornillos de la llanta, cuando quitas la pinza delantera se te quedan en las manos.

 

saludos

De eso nada, se te cae al suelo :drooling:

Pero si, los discos de nuestros B5s son "flotantes", tal como dice Ttoni

Saludos

Te comento...trabajo como perito de automóviles y viendo la foto esa aleta se puede reparar tranquilamente, desmontando el guarnecido trasero derecho y el paso de rueda trasero derecho se tiene acceso facilmente a la zona dañada para poder repararla...no tiene tanto daño como para hacer una sustitución parcial.

Tú lo sabrás mejor que nadie... Sale más rentable chapear eso que cortar y soldar una pieza de recorte? Yo soy mecánico y chapista, aunque de esto último me limito a trabajos caseros y de poca envergadura, y la verdad, es que rehacer el nervio que hace la aleta por la parte baja, me parece bastante complicado. Me recuerda a una aleta trasera que hice de un Cordoba del 98... Dios qué suplicio!!

Albino, de una forma o de otra te tienen que desnu**r el coche por esa parte, tapizados, aislantes, ect, ya que una chispita que salte, te jode un guarnecido... O del calor que se genera, puede estropear los guarnecidos. Lo que no sé es si te bajarán el depósito de gasolina, por lógica deberían, pero vamos, ya te digo que de una forma o de otra, te tienen que destapizar bastante más de lo que piensas.

Un saludo, y ya pondrás fotos del resultado final

Los discos? Si te refieres a los traseros, la tuerca que aguanta todo es de 24

Saludos

No creo que corten por donde indicas, normalmente se corta por zonas pequeñas, y se intenta que estén lo menos a la vista posible. Además, no creo que vendan esa sección de aleta trasera. Si fuese por la parte de atrás de todo, sí que hay secciones para no cambiarla entera. Creo que cortarán por donde indica Tolo, y por atrás desoldarán la aleta entera y te pondrán una nueva, entera o casi.

Y por cierto, vaya put*da, pero a veces al aparcar no se puede estar a todo (coche de atrás, de alante, bordillo, señora que se te mete a cruzar detrás del coche...)

Saludos

OKs gracias rafa

 

xD Ay que comerse todo eso¿?

 

 

 

Lo are con una fresa mejor que con la sierra como dicen

 

 

Y lo de los conectores son estos

 

Conectores(x2): 8D0973734 4,91€ x2 = 9,82€

 

 

pero lo de los cables estos que dice es que en la foto no se ven casi

 

Cables(opcionales,x8me venian apuntados con las 2 referencias...):

000979133

000979225

 

1,38€x8 = 11,04€

 

que son un cacho de cable con el terminar que va al conector¿?

 

 

por que si es eso hace falta si o si.

 

 

Saludos

Yo las aletas las corté con una dremmel, y si, hay que quitar ese trozo, jeje... Hay gente que dice que no es necesario cortar tanto. Yo recorté todo, dejé solo el reborde que se mete hacia adentro (tal como se ve en esa foto)

Y para los cables, son esos que vienen con el terminal que va al conector. Yo los conseguí en la Seat, pero alguien comentó que en una tienda de electronica puedes conseguir los terminales sueltos, con lo que podrías empatarlos a los cables originales y no te quedaría todo el cableado amarillo xD

Saludos!

Si que se puede, lo único que es un poco coñazo eliminar los restos del pulimento en las letras y marcas en relieve que trae el piloto, pero con un paño y paciencia, sale todo

Saludos

Yo te expliqué como coloqué la visera de Rieger en mi ex-Vectra

Saludos