Rf20vT

Os presento la Evo 2.5 de mi admisión directa artesanal

He conseguido otra tobera de plástico para la toma de aire superior y le he puesto el conducto de neopreno. Debajo del filtro se ve (apenas) el otro tubo de neopreno que hace de toma de aire desde la rejilla inferior del paragolpes

Y aqui se ve la toma de aire inferior a través de la rejilla

Saludos!

Mete un conjunto de amortiguador + muelle. Todo lo demás es una chapuza (y un peligro, en el caso de cortar los muelles)

Saludos

Por Vigo? No era yo fijo, porque hace mucho que no voy por Vigo, es más, creo que la última vez que estuve alli fue cuando lo compré, hace 2 años y medio

Saludos!

Bien guapo ese Avant, y con un gran motor

Qué modificación le has hecho al combo B+E? Porque está bien bajo para llevar Eibach (no habrás cortado los muelles no??!!)

Lo dicho, muy guapo

PD: Ponme fotos del IC frontal sin el paragolpes, si tienes alguna

Saludos!

Buenvenido a la familia

Por Miranda de Ebro anda un Avant bien gordote, jeje

Saludos!

A mi solo me lo hace cuando hace mucho frio, conecto el clima pero no se conecta el compresor. Cuando el coche coge algo de temperatura ya me deja conectarlo. Supongo que será una medida de seguridad.

Saludos

Vaya parato que os currasteis

Yo al final opté por la dremmel y recortarle ese reborde, ya pondré fotos (en su hilo, claro)

Un saludo crack!

Puedes mirar las pinzas Brembo del Cupra R mk1, son flotantes y para disco de 345 si no recuerdo mal.

Saludos

Si le cambiaron la bomba, se supone que es la del depósito, ya que no lleva otra.

Has probado a poner otro relé de la bomba? Muchas veces cambian las bombas a lo loco, y resulta que es el relé que se queda pillado.

Saludos

Buenas!

El tema es que hemos encontrado un volante de S3 para el A3 de un amigo. Ambos coches son del 98. Lo que quisiera saber es si coinciden los anclajes del airbag de serie con los del volante S3. Si alguien tiene una foto del volante de un S3 del 98-99, a ver si la puede poner para comparar con el volante de origen (obviamente la foto tendría que ser sin airbag)

Otra cosilla, el otro día me llamó y me dijo que el coche se le caia de vueltas y se le apagaba, y de repente le empezaba a oscilar el ralenti como si estuviese a acelerones. Evidentemente era un fallo del motor de la mariposa, el vagcom me lo ha confirmado, pero el problema es que la avería se queda fija, es imposible borrarla. Parece como si se hubiera muerto el motor que actúa sobre el ralenti. Bueno, pues quería preguntar si alguien ha tenido el mismo problema y ha abierto la caja de mariposa, para ver por dónde van los tiros.

O si alguien tiene una mariposa que funcione, el coche en cuestión es un 8L 20vT, motor AGU del 99. Decir que este finde le hemos calzado con unas Old RS4 en 17", y el coche ha ganado muchísimo

Saludos

Acabo de salir de una gastritis aguda, y el lunes o el martes ya tengo piso!

Saludos

El 1.8 atmosférico es bastante tragón, más que el turbo.

Mi 20vT ha subido un poco sus medias de consumo (tengo el sensor de picado 2 mal, a ver si lo cambio esta semana), y me está haciendo medias de un 11 a los 100 (ciudad, carretera divertida y autovia). Antes de que cascase el sensor, las medias andaban en un 9,5-10 (y soy de llevarlo alegre, jeje)

Saludos

Gracias compañero! A ver si este finde se lo cambio (tengo que revisarle también un fallo en la mariposa de gases)

Saludos!

Que bonitos tus bichos! El color del B5 me encanta

Saludos y bienvenido :ranting2:

Para situar la mariposa, pon una foto de tu motor sin la tapa. Pero ya te voy dando una pista. Después de la caja del filtro de aire va un tubo, tras ese tubo, y unida al colector de admisión, va la mariposa.

Lo de los retenes del diferencial , pues hay que cambiarlos, no queda otra. Y no lo dejes pasar mucho, mi ex Golf II empeó a tirar la valvulina por un retén del diferencial, y de un dia para otro me quedé sin caja de cambios

Saludos

No hace falta alinear, ya que no afecta a nada de las cotas de dirección. Sólo has de soltar los brazos superiores y la rótula de dirección de la mangueta. Yo hace poco le he cambiado uno al mio (porque de cuando le cambié la homocinética me cargué la abrazadera pequeña y en casa sólo tenía de las de tornillo), me costó 5 euros.

La abrazadera esa la aprietas con una tenaza, y yo siempre les doy un poco más de apriete con una alicate de corte.

Saludos

Para cambiar el relé de intermitentes de un 8L pre (del 99 en concreto) no hace falta sacar la radio? A palanca sale el panel exterior de la consola? Es que tengo que cambiárselo a un colega

Gracias y un saludo!

Enhorabuena, verás lo contento que vas a estar con este motor

Saludos

El mio tampoco tiene cubrecárter. No sé si lo tuvo alguna vez, pero aunque es un coñazo para los cambios de aceite (y para cualquier momento que está levantado, que aprovecho para echar un vistazo a las tripas, jeje), es una protección extra, sobre todo para los que llevamos el cárter tan cerca del suelo...

Saludos

Yo lo que hago es poner el coche a regular frente a una pared, y al lado y a la misma distancia de la pared, otro coche con las luces bien regladas. Ajustas la orientación, que quede el haz de luz recto con respecto a la óptica, y a la altura del haz de luz del otro coche (el derecho un poco más alto que el izquierdo)

De todos modos, si es un coche mio o lo he arreglado yo, luego lo llevo al taller de unos amigos y allí lo regulo bien con el cacharrillo (es igual al que tienen en la ITV)

Saludos

Vuelven los de siempre, jejeje

Un saludo tio!

En algunos no funciona lo de los pulsadores (como el mio ), hay que borrarlo con vagcom

Saludos

Qué te había dicho Edi? Jajaja

A ver cuando hacemos una asi sin necesidad de chop

Saludos!

El volante Sport da otro aspecto al interior, y los asientos mucho mejor que los que tenías con esas fundas... Pena que no hubieses encontrado unos deportivos. Pero el cambio ha sido notable

Saludos

Al final le han gustado a la gente eh? Jejeje, la verdad es que yo tampoco esperaba tanta aceptación

 

Oye, y no has pensado venirte un par de dias a Galicia con esa máquina de las aletas? Es que he montado ahora 225 y tengo un pequeño problema de roces, jeje...

 

Saludos!

 

 

No te creas que es oro todo lo que reluce eh? para abrir aletas hay que echarle hueves y ver saltar la pintura en el interior del paso de rueda! Y rezar porque no tenga ni gota de masilla y demás la chapa de las aletas...

 

De todos modos yo em he fijado que con las aletas de serie mi rueda no pegaba en la cahapa, sino en un pliege que tiene el paso de rueda en la zona en que se une al labio de la aleta en su parte más centrada...

 

Fijate y confirmalo porque si es eso no tiene más que cortar un poco el plastiquillo!

 

Un saludo!

 

 

No, si el plastiquete ya se lo come cogiendo desniveles a velocidad media. Eso no me preocupa, ha sido una constante en todos mis coches, pero la rueda me roza en el labio interno de la aleta. Al final creo que voy a meterle la dremmel, no quiero que después de darle unas azotadas, aparque el coche y me encuentre con las aletas deformadas (el labio de una de ellas ya está doblado :S )

Saludos!