Rf20vT
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Yo tuve ese problema y me volvi loco para encontrarlo... Al final fue el cable que va de la centralita a ese módulo (etapa de potencia de bobinas), que se había seccionado, y me había dejado sin corriente en el cilindro nº3.
Si tienes mal la etapa de potencia, yo tengo una en perfecto estado
Saludos
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Si es un fallo que desaparece y vuelve a aparecer, N75 o la geometría del turbo atascada (suciedad en los álabes)
Saludos
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Joer, welcome home David!
Por aqui las cosas han cambiado un poco, pero qué le vamos a hacer...
Un saludo tio!
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Es más, aunque tuviera las de origen, dudo que le pusiesen llantas nuevas. Las mandan a Portugal a reparar y listo (doy fe de que quedan como nuevas, a una de las mias le faltaba un trozo)
En tu caso, supongo que enviarán a reparar la que tengas tocada
Saludos
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Te salta el aviso en el FIS o el testigo normal? Si es lo segundo, el problema no es de nivel de aceite, sino de presión. O te falla el manocontacto o la bomba no crea suficiente presión de aceite
Saludos
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Si tienes el nivel de aceite bajo, puede ser que en una curva, dejases el chupón de la bomba en seco, y de ahi que te avisase de que no había presión de aceite. Si sólo se ha encendido un par de segundos, será lo más probable.
Saludos
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Me parece muy poco de MO, teniendo en cuenta que es lo que suele cobrar un taller normal por hacer una distribución. Levantar la culata implica bastates más horas de trabajo.
No te sabría decir cuánto te pueden cobrar. Sé que materiales (junta de culata, de tapa de balancines, de colector de admisión y de escape, tornillos de culata y llevar a comprobar y planificar la culata), se te van unos 200 euros, más o menos.
El turbo, si metes un K03 como el que tienes, ronda los 500 euros. Si metes un K04 como dice Rodrigo, aparte de lo que cueste, súmale hacerle electrónica.
Saludos
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Supongo que habréis hecho un parte. Ahora que cada uno vaya a su seguro y dé el parte. Con la compañía que tenemos nosotros, Genesis, mi padre dice donde va a dejar el coche (los golpes los lleva todos el Toledo) y qué dia, para ir a peritarlo, y luego ya dependeun poco de ti. Por ejemplo, como el taller es de unos amigos míos, ya quedo con ellos para dejar el coche cuando lo puedan reparar, y mientras mi padre sigue usando el coche.
Si en tu seguro tienes contratado coche de sustitución, pues te dejarán uno.
Y en cuanto al golpe en si, si son arañazos y bollos, te lo arreglan sin problema, y la llanta irá a Portugal y vendrá como nueva
Saludos
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Si, cada faro lleva 2 tornillos de regulación. Uno de ellos es para la altura, y el otro para la orientación. Si no recuerdo mal, los de la orientación están en la parte exterior del faro.
Saludos
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Bien bonito, si señor!
Yo quizás, no hubiera eliminado el intermedio, demasiado ruido para mi gusto (y para el coche que es), pero da gusto verlo
Saludos
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Vete a un recambios y pide liquido de dirección mineral para Volkswagen, te saldrá más barato
Saludos
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Bienvenido, tienes un gran motor aunque no puedo decir nada (bueno) del exterior, jeje
Lo de que el coche se te encarrile en los baches, puede ser, aparte de lo que te dicen, que la dirección esté demasiado abierta. Llévalo a alinear y a ver cómo está
Saludos
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Busca inmo o inmovilizador en el buscador
Saluds
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Yo no se las pondría, para mi gusto son horribles... Si tienes mal un tapizado, puedes buscar uno igual en desguace, y ponérselo, busca uno del asiento del copi que suelen estar menos baqueteados. O en caso de que ese tapizado tenga mal la orejera derecha, le pones la orejera izquierda de ese asiento al tuyo. Cualquier tapicero te lo hace, o si alguien de tu familia se da maña cosiendo (a mi me hizo el apaño en mi asiento mi madre, y quedó de lujo) :crying_anim:
Saludos
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Yo me callo... Jejejejeje
Panzer präsentiert Ihnen in Kürze!!
Saludos!
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Pues enhorabuena apañero! :dl:
Saludos
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Clases para zurrarse la sardina??? A donde vamos a llegar!! :dl:
Y digo yo... Cómo eligen al delegado de clase? A dedo? A la paja más larga??
Saludos
PD: Perdón, me hizo acordarme de un monólogo muy bueno
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Ya, el sensor sé donde está, de hecho localicé el conector siguiendo el cable desde el sensor. El problema es la accesibilidad, por eso quería saber si el Elsa especifica un proceso de DM... Bueno, a ver cómo le ataco
Gracias igualmente compañeros
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Buff impresionante Gon. Desde luego, un coche negro lavadito y detallado es una preciosidad, y más si es un S4, y más si es TU S4!
Y quién ha pasado por el aro?
Saludos!
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Si el coche es como el de la foto, yo me pensaría muy seriamente en llevarme los asientos también, jeje
Saludos
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Jajaja, que cab*** Mike!
Porque te pieda líquido por los retenes no debería hacerte ningún ruido, porque a mi me tira un poco por ahi y de ruidos nada. Si te lo hace cuando frenas y giras, y es como un crujido o un clack,yo creo que es un tema de trenes más que de dirección.
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A simple vista parece idéntico al mio
Saludos
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Rafa, despues de darle mil vueltas a la documentación de tu motor, no he encontrado ningún proceso en el que se explique cómo sustituirlos.
Creo que es cuestión de pura maña. SI necesitas algo más......... ya sabes
SALUDOS
Yo tampoco he encontrado nada, me he pateado el Erwin, la parte de mi motor, de pe a pa, y nada. A ver cómo carallo hago...
Gracias
Un saludo!
direccion rota¿?
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Hablas de la rótula del brazo. Esa rosca que gira, en la cabeza, lleva una muesca para una allen (de 5 o de 6, no me acuerdo). Con una llave allen la bloqueas, y con una acodada aflojas la tuerca. Para ese brazo es mejor que consigas un extractor de rótulas.
Saludos