Rf20vT

jod**, menudo clavo!! Hace poco me trajo un amigo para montarle Bilstein + Eibach a su Octavia (que deben ser las mismas referencias), y le costaron 700 euros. Otro amigo acaba de montarlos en su Leon I (que también es lo mismo), y por ahi le rondó el precio. Aunque ahora que pienso, ese precio serán montados, no? Siendo asi, me callo, en un taller te pueden meter 300 euros tranquilamente por meter una amortiguación (yo cobro entre 120 y 160, depende del tipo de amortiguación) Yo te hablo de lo que he probado, para mi gusto, Selex ni regalados. Pero oye, igual a ti te gusta como van Saludos

Yo he llevado Selex azules en mi Golf II, y para mi gusto son una basura, no son muy duros y aun encima son demasiado rebotones, en algunas curvas con algún bachecito me salía despedido el morro... Además por ese precio encuentras kits de Bilstein y Eibach, que es otro mundo... Y si quieres algo más radical, busca un kit Weitec Ultra GT en ebay, están tirados de precio, y es una maravilla. Es muy dura, pero progresiva, convierte al coche en una máquina de hacer cambios de trayectoria y apoyos bruscos sin inmutarse Saludos

Por lo menos vosotros la llevais... Para lo del capò, si lo abres encontraras 2 tuercas de goma (en el capo encima de los faros) si lo enroscas baja y si lo desenroscas sube) Saludos He prebado de las 2 maneras y es como si nada. A este paso tendre que llevarlo a algun sitio para que me lo ajusten. S2 P.D - Solo me queda un mes de llevar la L jejejeje no se te baja ajustando los tetones del capó? Mira a ver si no lleva 4 en vez de 2 en los extremos... Yo ahora no lo recuerdo Da gusto verlo, blanquito e impoluto... A ver si encuentras unas llantitas pronto, que es lo que desmerece el conjunto Saludos!

A ver, cuando compréis el kit, os vienen las instrucciones de instalación, os indican a dónde tenéis que conectar cada cable, cómo sacar el trasponder de la llave vieja y meterla en el mando, viene todo explicado. La instalación es bien sencilla, y en el kit vienen hasta robacorrientes para no tener que pelar cables ni nada Saludos

Y con el A3 de Daviliko, amigo, miembro del subforo de A3 8L, miembro del PRC Coruña, y cliente VIP de Pataliebre Sport Saludos PD: Seguiremos evolucionando...

Y por el momento asi está Soplillo Y alguna foto con sus amiguitos... Aqui con el B5 de Pantanic, otro 20vT gallego

Finalmente, hice algo que me rondaba la cabeza desde hacía tiempo: un kit de admisión directa Actualmente está el tubo de neopreno separado un par de cms del filtro, y tiene una toma inferior desde la rejilla derecha, ya pondré alguna foto Admisión directa by Pataliebre Sport Kit ASI, para el cual hice una pletina a medida en aluminio Y hasta el dia de hoy sin mayores modificaciones (por el momento, jejeje...) Estoy volviendo a cambiar los brazos delanteros (poco a poco, que los buenos valen una pasta). De momento he cambiado los delanteros inferiores (puse unos Febi Bilstein), y a la espera de que lleguen los traseros inferiores, que deben estar al caer desde EEUU...

Y llegó el maldito dia en que una placa de hielo se cruzó en mi camino (mejor dicho se puso debajo de mis ruedas, el que se cruzó fui yo )... Y la mayoría recordaréis las consecuencias... Tras un par de meses consiguiendo las piezas, haciendo arreglos por mi cuenta y esperando a que los chapistas se pusieran con él, Soplillo vio de nuevo la luz Pongo el link al post del arreglo Arreglo de Soplillo Y el proceso de reparado del paragolpes que me buscó y envió Servus (gracias de nuevo Pablo, te sigo debiendo unas cañas ) Reparación del paragolpes

Y bueno, el orden cronológico me lo estoy pasando por el forro, porque antes de los manguitos le puse la DV, pero es que estoy viendo fotos de arreglos que ya ni me acordaba ) Esta es la susodicha, una 007 Y cosas de las que no me acordaba... -Arreglar los contactos de la bomba de gasolina en la tapa del depósito -Cambiar la poli v y su tensor (y volver a ajustar el frente ) -Cambiar una homocinética (por rotura) -Cambio de sonda lambda, electroválvula del cánister y alguna otra pijada electrónica que no recuerdo -Instalación de un cierre con mando -Rotura del cuerpo del catalizador (de esto hay video )

El de salida del turbo (el más coñazo de cambiar ) Y el que va del conducto frontal del coche al intercooler

Otra mod, a raíz del manguito de salida del turbo roto, fue poner un kit de manguitos de silicona de Venair, y de paso una limpieza al intercooler Aqui los amigos... El manguito del intercooler a la admisión

Y le llegó el turno a los faros restyling, que fue como quitarle 5 años de un plumazo al coche. No hice brico porque ya está perfectamente explicado en el brico del compañero Iskander_G El cambio del morro fue brutal, y el de la visibilidad... Tenía un chop de esta foto, del antes y el después, pero no la encuentro...

Más cosillas... Pilotos traseros (unos pre del modelo del 98) Un aire nuevo al culete Y más cosillas que se le han ido haciendo, aparte de mantenimientos Rodamientos traseros Cambio de banquetas de asientos delanteros

Y bueno, bricos y modificaciones... Lo primero que le hice, si no recuerdo mal, fue cambiar los brazos de suspensión delanteros, y de paso los rodamientos. Compré un kit de brazos en ebay Alemania de esos de 150 euros, que NO recomiendo... Algunos fuelles de rótula rajaron al poco, y los silentblocks se fatigaron demasiado pronto De todos modos, ahi va el link al brico Brazos de suspensión Poco después, llegó la primera cosa que se notó: las llantas RS6 en 7,5x17" (réplicas), ET42 delante y ET33 atrás (ahora llevo las ET33 delante y las ET42 atrás con separadores de 15 = ET27)

Y quitar todos los anagramas traseros y el portamatrículas... Culito liso! Una del interior ya limpio y montado

Como cada vez que llega un coche "nuevo" a casa... Desmontaje de interior, lavado de tapicería y limpieza a fondo exterior e interior

Bueno, como me aburro un poco esta tarde, voy a hacer un post con las modificaciones y arreglos que le he ido haciendo a mi Soplillo, y a partir de ahora, todas las iré posteando aqui... Corria un caluroso 6 de julio de 2007 cuando me dirigí a recoger el que sería mi 5º coche, un coche espacioso, cómodo, medianamente potente, y con una linea que enamora, jejeje... Después de mucho buscar, encontré este Sport del 96 que me convenció bastante, tenía buena pinta, estructuralmente estaba bien, y el motor parecía en buen estado. Además de lo esencial, tenía algo importante para mi, los asientos Sport, y como todo Sport, volante deportivo y llantas de 16" (para ir tirando...). Y como era un pre, no tenía mariconadas tales como EGR, 2ª sonda lambda, ect... Asi pues, asi llegó el pequeño a casa Aparte del equipamiento propio del Sport (volante, asientos, EDS, llantas en 16"), tenía: -Bilstein B12 (Bilstein B8 + muelles H&R) -Embellecedores de escape -Catalizador vaciado (trabajo que me ahorro ) -Un Superchips (que aunque sí que le da algo de potencia, habrá que hacer repro como dios manda más adelante)

Tio!! Que eso es el depósito!!! Lo que se ve ahi es el conjunto bomba-aforador... Es de suponer que no has mirado las fotos... Saca el tapizado lateral derecho (tienes que sacar el guarnecido de entrada de maletero), y verás una cajita como de neopreno. Ahi está el pulmón del cierre Saludos

Para las rótulas de dirección no hay despiece, creo qiue te refieres al guardapolvos de la homocinética. Ducatero, las rótulas de dirección las puedes encontrar en Oscaro o en Ebay Alemania a buen precio, pero si tienes una tienda de recambios de confianza, te pueden salir más o menos igual de precio Saludos

Rafa, yo tengo que cambiar los míos y estoy pensando en meter el silentblock de la base del amortiguador de powerflex, que lo reviento cada poco... ¿Qué brazos me recomiendas? Dicen que hay unos que las rótulas son muy muy buenas... Joer, no había leido lo de las 6 horas para hacer embrague!!! Que fuerte! No quiero saber cuánto le lleva levantar una culata... BoR, esos silentblocks yo los tengo en Powerflex. Bueno, tenía, porque hace poco puse esos brazos nuevos y los Powerflex de momento los tengo en casa, si veo que me empiezan a cascar los del brazo, se los pondré de nuevo. Mira, yo compré en Alemania esos brazos (los delanteros inferiores) de la marca Febi Bilstein, y estoy esperando otros que me vienen de EEUU, los traseros inferiores. De éstos no sé la marca, pero sí la tienda, se llama FCPGroton. Marcas, pues por lo que me he informado, aparte de Febi Bilstein, Moog, Lemforder o Meyle Saludos

Buenas, bienvenido Lo que comentas de la dirección, no tiene por qué ser la bomba. Primero echa un vistazo a la correa. No sé si en los 2.6 es igual, pero en los 20vT la bomba de dirección va movida por una correa trapezoidal, y en mi caso, ha estirado y hace inestable el ralenti al girar (baja un poco de vueltas), aparte de que de por si las trapezoidales es facil que patinen o chirríen. Echa un ojo a eso antes de meterte con la bomba. Y el ruido al llegar a los topes, que yo recuerde lo han hecho todos los B5 que he probado. Si es de la bomba, creo que nadie la ha cambiado, todo lo más que he visto ha sido el racor de salida de la bomba y el tubo de presión hacia la caja, y porque los cambié yo Has de presentar a tu B5 Saludos

Yo estoy volviendo a cambiar los brazos delanteros, poco a poco, y por unos 100 euros con portes encuentras los 4 brazos superiores, y de marcas como Lemforder o Febi Bilstein Saludos

Que te dije?? Saludos

Donde todos los B5, en la esquina derecha del maletero. Si viste este post entero, habrás visto fotos de su ubicación Saludos

+1 Yo igual Este Rafa se nos oxida dia a dia, ya te veia mal yo ayer.... sera la lluvia de Galicia!! ( cab***ES QUE PA UN DIA QUE VOY CASI SE INUNDA LA AUTOVIA JAJAJA ) Chavales, hablo del modelo del 2000 (que a efectos de comercialización es desde mediados del 99), no ser tan putillas Pau, como se comportó el Ibiza a la vuelta? Desde luego saliste calentando gomas delanteras Un saludo