Rf20vT

A ver, cuando compréis el kit, os vienen las instrucciones de instalación, os indican a dónde tenéis que conectar cada cable, cómo sacar el trasponder de la llave vieja y meterla en el mando, viene todo explicado.

La instalación es bien sencilla, y en el kit vienen hasta robacorrientes para no tener que pelar cables ni nada

Saludos

Y con el A3 de Daviliko, amigo, miembro del subforo de A3 8L, miembro del PRC Coruña, y cliente VIP de Pataliebre Sport

Saludos

PD: Seguiremos evolucionando...

Y por el momento asi está Soplillo

Y alguna foto con sus amiguitos...

Aqui con el B5 de Pantanic, otro 20vT gallego

Finalmente, hice algo que me rondaba la cabeza desde hacía tiempo: un kit de admisión directa

Actualmente está el tubo de neopreno separado un par de cms del filtro, y tiene una toma inferior desde la rejilla derecha, ya pondré alguna foto

Admisión directa by Pataliebre Sport

Kit ASI, para el cual hice una pletina a medida en aluminio

Y hasta el dia de hoy sin mayores modificaciones (por el momento, jejeje...)

Estoy volviendo a cambiar los brazos delanteros (poco a poco, que los buenos valen una pasta). De momento he cambiado los delanteros inferiores (puse unos Febi Bilstein), y a la espera de que lleguen los traseros inferiores, que deben estar al caer desde EEUU...

Y llegó el maldito dia en que una placa de hielo se cruzó en mi camino (mejor dicho se puso debajo de mis ruedas, el que se cruzó fui yo )... Y la mayoría recordaréis las consecuencias...

Tras un par de meses consiguiendo las piezas, haciendo arreglos por mi cuenta y esperando a que los chapistas se pusieran con él, Soplillo vio de nuevo la luz

Pongo el link al post del arreglo

Arreglo de Soplillo

Y el proceso de reparado del paragolpes que me buscó y envió Servus (gracias de nuevo Pablo, te sigo debiendo unas cañas )

Reparación del paragolpes

Y bueno, el orden cronológico me lo estoy pasando por el forro, porque antes de los manguitos le puse la DV, pero es que estoy viendo fotos de arreglos que ya ni me acordaba )

Esta es la susodicha, una 007

Y cosas de las que no me acordaba...

-Arreglar los contactos de la bomba de gasolina en la tapa del depósito

-Cambiar la poli v y su tensor (y volver a ajustar el frente )

-Cambiar una homocinética (por rotura)

-Cambio de sonda lambda, electroválvula del cánister y alguna otra pijada electrónica que no recuerdo

-Instalación de un cierre con mando

-Rotura del cuerpo del catalizador (de esto hay video )

El de salida del turbo (el más coñazo de cambiar )

Y el que va del conducto frontal del coche al intercooler

Otra mod, a raíz del manguito de salida del turbo roto, fue poner un kit de manguitos de silicona de Venair, y de paso una limpieza al intercooler

Aqui los amigos...

El manguito del intercooler a la admisión

Y le llegó el turno a los faros restyling, que fue como quitarle 5 años de un plumazo al coche. No hice brico porque ya está perfectamente explicado en el brico del compañero Iskander_G

El cambio del morro fue brutal, y el de la visibilidad...

Tenía un chop de esta foto, del antes y el después, pero no la encuentro...

Más cosillas... Pilotos traseros (unos pre del modelo del 98)

Un aire nuevo al culete

Y más cosillas que se le han ido haciendo, aparte de mantenimientos

Rodamientos traseros

Cambio de banquetas de asientos delanteros

Y bueno, bricos y modificaciones... Lo primero que le hice, si no recuerdo mal, fue cambiar los brazos de suspensión delanteros, y de paso los rodamientos. Compré un kit de brazos en ebay Alemania de esos de 150 euros, que NO recomiendo... Algunos fuelles de rótula rajaron al poco, y los silentblocks se fatigaron demasiado pronto

De todos modos, ahi va el link al brico

Brazos de suspensión

Poco después, llegó la primera cosa que se notó: las llantas RS6 en 7,5x17" (réplicas), ET42 delante y ET33 atrás (ahora llevo las ET33 delante y las ET42 atrás con separadores de 15 = ET27)

Y quitar todos los anagramas traseros y el portamatrículas... Culito liso!

Una del interior ya limpio y montado

Como cada vez que llega un coche "nuevo" a casa... Desmontaje de interior, lavado de tapicería y limpieza a fondo exterior e interior

Bueno, como me aburro un poco esta tarde, voy a hacer un post con las modificaciones y arreglos que le he ido haciendo a mi Soplillo, y a partir de ahora, todas las iré posteando aqui...

Corria un caluroso 6 de julio de 2007 cuando me dirigí a recoger el que sería mi 5º coche, un coche espacioso, cómodo, medianamente potente, y con una linea que enamora, jejeje...

Después de mucho buscar, encontré este Sport del 96 que me convenció bastante, tenía buena pinta, estructuralmente estaba bien, y el motor parecía en buen estado. Además de lo esencial, tenía algo importante para mi, los asientos Sport, y como todo Sport, volante deportivo y llantas de 16" (para ir tirando...). Y como era un pre, no tenía mariconadas tales como EGR, 2ª sonda lambda, ect...

Asi pues, asi llegó el pequeño a casa

Aparte del equipamiento propio del Sport (volante, asientos, EDS, llantas en 16"), tenía:

-Bilstein B12 (Bilstein B8 + muelles H&R)

-Embellecedores de escape

-Catalizador vaciado (trabajo que me ahorro )

-Un Superchips (que aunque sí que le da algo de potencia, habrá que hacer repro como dios manda más adelante)

Tio!! Que eso es el depósito!!! Lo que se ve ahi es el conjunto bomba-aforador...

Es de suponer que no has mirado las fotos...

Saca el tapizado lateral derecho (tienes que sacar el guarnecido de entrada de maletero), y verás una cajita como de neopreno. Ahi está el pulmón del cierre

Saludos

Para las rótulas de dirección no hay despiece, creo qiue te refieres al guardapolvos de la homocinética.

Ducatero, las rótulas de dirección las puedes encontrar en Oscaro o en Ebay Alemania a buen precio, pero si tienes una tienda de recambios de confianza, te pueden salir más o menos igual de precio

Saludos

Ni se te ocurra pagar eso, donde vamos a parar...

Está claro que los recambios los comprará en audi, pero no hay necesidad de pagar lo que valen allí...

 

Respecto a las 6 horas para el embrague... a lo mejor es el primero que cambia, si no, no encuentro explicación... otra cosa es que tenga la hora a 15 euros, cosa que dudo...

 

Como bien te dicen, tira de ebay.de para los brazos y les cambias tu mismo, que son 2 tornillos.

 

El embrague si no te fías, vete a un taller que trabaje con recambistas de competencia y se claro con el, no eres tonto y sabes el precio del asunto...

 

Yo estoy volviendo a cambiar los brazos delanteros, poco a poco, y por unos 100 euros con portes encuentras los 4 brazos superiores, y de marcas como Lemforder o Febi Bilstein

 

Saludos

 

Rafa, yo tengo que cambiar los míos y estoy pensando en meter el silentblock de la base del amortiguador de powerflex, que lo reviento cada poco...

 

¿Qué brazos me recomiendas?

 

Dicen que hay unos que las rótulas son muy muy buenas...

Joer, no había leido lo de las 6 horas para hacer embrague!!! Que fuerte! No quiero saber cuánto le lleva levantar una culata...

BoR, esos silentblocks yo los tengo en Powerflex. Bueno, tenía, porque hace poco puse esos brazos nuevos y los Powerflex de momento los tengo en casa, si veo que me empiezan a cascar los del brazo, se los pondré de nuevo.

Mira, yo compré en Alemania esos brazos (los delanteros inferiores) de la marca Febi Bilstein, y estoy esperando otros que me vienen de EEUU, los traseros inferiores. De éstos no sé la marca, pero sí la tienda, se llama FCPGroton.

Marcas, pues por lo que me he informado, aparte de Febi Bilstein, Moog, Lemforder o Meyle

Saludos

Buenas, bienvenido

Lo que comentas de la dirección, no tiene por qué ser la bomba. Primero echa un vistazo a la correa. No sé si en los 2.6 es igual, pero en los 20vT la bomba de dirección va movida por una correa trapezoidal, y en mi caso, ha estirado y hace inestable el ralenti al girar (baja un poco de vueltas), aparte de que de por si las trapezoidales es facil que patinen o chirríen. Echa un ojo a eso antes de meterte con la bomba.

Y el ruido al llegar a los topes, que yo recuerde lo han hecho todos los B5 que he probado.

Si es de la bomba, creo que nadie la ha cambiado, todo lo más que he visto ha sido el racor de salida de la bomba y el tubo de presión hacia la caja, y porque los cambié yo

Has de presentar a tu B5

Saludos

Yo estoy volviendo a cambiar los brazos delanteros, poco a poco, y por unos 100 euros con portes encuentras los 4 brazos superiores, y de marcas como Lemforder o Febi Bilstein

Saludos

Increible

 

Rf20vT me lo comento ayer que buscase tu post, y la verdad que el ensanche trasero de muerte, el de alante se nota un poco aun asi esta de muerte!!

 

Precioso el S4

 

Que dure!!!

 

Saludos!

Que te dije??

Saludos

Donde todos los B5, en la esquina derecha del maletero. Si viste este post entero, habrás visto fotos de su ubicación

Saludos

Rafa! Como que el el 2000? MI coche es del 99 restyling y lleva ya esos delanteros...

 

Un saludo!

 

+1

 

Yo igual

 

Este Rafa se nos oxida dia a dia, ya te veia mal yo ayer.... sera la lluvia de Galicia!!

 

( cab***ES QUE PA UN DIA QUE VOY CASI SE INUNDA LA AUTOVIA JAJAJA )

Chavales, hablo del modelo del 2000 (que a efectos de comercialización es desde mediados del 99), no ser tan putillas

Pau, como se comportó el Ibiza a la vuelta? Desde luego saliste calentando gomas delanteras

Un saludo

Bienvenido a la familia

Yo esos faros no los veo para un B5, creo que como unos restyling nada, pero bueno, es cuestión de gustos

Saludos

Pues ahora que lo decís, no sé si la del conductor es de 500...

Yo no monto las Aerotwin porque no me gusta como quedan, jeje. Monto siempre Valeo Silence, que limpian de put* madre

Saludos

Si no recuerdo mal, las mías son 550 la izquierda (con deflector) y 450 la derecha (curvada)

Saludos