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El 110 es un gran motor, anda bastante bien para los cvs que tiene, y mira, mi padre tiene un Toledo con ese motor, del año 2000 también, casi 280000 kms y aún no ha dado el primer problema Saludos

En ebay, por supuesto Busca por VW brake piston tool, o VW brake caliper tool Saludos

Puedes comprimirlo con una llave de radial, girando y haciendo fuerza, pero es un coñazo... Yo al final me compré el util, valió 25 euros creo recordar Saludos

Los adaptadores para los altavoces los hay en cualquier tienda de car-audio o de accesorios, o mismo en Norauto los tienen. Saludos

Es simple,en los A4 hasta mediados del 97 hay que ponerle volantes hasta ese año,a partir de ahí se le puede poner el del S4 moderno que es mas finito de 3 palos ya que la caña cambia y no se si los conectores. Y hasta diría que el del S4 restyling es más pequeño que el Sport de los primeros (el mio es enorme, también es la única pega que tiene <_< ) Saludos

Es bastante sencillo, tienes que apartar la punta del palier de la mangueta, y sacar la homocinética. Para sacarla, si en la punta te rosca un tornillo, vas enroscando hasta que salte el circlip del eje del palier. Si no, con un martillo de teflón y un golpe seco, sacas la homocinética. Hay algunos bricos de compañeros, que yo recuerde hay un par sobre A4 B5, pero lo único distinto es el tipo de mangueta. El tuyo al ser McPherson, sueltas la rótula inferior del trapecio, la de dirección, y ya tienes sitio libre para trabajar. Un guardapolvos (te viene con grasa, abrazaderas, retén y circlip) no debería costar más de 25 euros Saludos

Es que ese taller lo montaron 2 ex-mecánicos de Audi, y es su especialidad (en la propia tarjeta de visita lo pone ) Yo los conocí cuando estaba mirando B5s por medio de un amigo que es amigo suyo, y cuando fui me tenían alli 4 B5s para ver. Muy buena gente Saludos

Vecino, te ha quedado guapísimo El ensanchamiento apenas se le nota, aunque no me gusta demasiado como queda en las delanteras, pero ha quedado fino fino, y el resto del coche... :laugh: A ver si te pasas por el PRC y nos conocemos, y de paso le echo un vistazo a ese bicharraco (prometo no llevar herramientas para desmontar los paragolpes ) Un saludo

No te han cambiado el tensor de la poli v, pero sí el de la distribución. Conociendolos, es que no era necesario cambiar el tensor de la poli v. Buen precio y muy buen taller Saludos

Las parriilas que hay para nuestro modelo, generalmente hay 2, una con rejilla (si no me equivoco la que aparece en la firma de Gozzu) y una como la de serie pero sin el emblema (a mi gusto, la no original que mejor le queda) Luego está la del RS4 y la del S4 (cotizadísima pero la más guapa con diferencia) Saludos

Sabes que pasa?pues que yo lo compré de segunda mano a un particular en Madrid,este coche era de renting y el primer dueño lo compró nuevo en el concesionario audi de Valladolid y todas las revisiones se han echo en ese concesionario.Yo vivo en Vilanova i La Geltrú (Barcelona), ¿que jaleo no?.No tengo facturas,tengo el libro de revisiones solo,y por eso se cuando y donde se cambió la correa (teoricamente),al igual no sela cambiaron vete tu a saber,pero siendo de renting creo que ya les entran las revisiones en el concesionario o algo así me han dicho.Un saludo también. Si era de renting o de leasing, lleva los mantenimientos al dia Pensé que el cambio de distribución se había hecho cuando ya tenías el coche, por eso preguntaba. Pues lo dicho, que haya suerte, se van a buscar las 1000 maneras de lavarse las manos, espero que todo salga bien Saludos

Bufff, bonito destrozo te habrá hecho ahi dentro... Al concesionario de cabeza con el coche, la factura y tu mecánico de confianza. Una pregunta: por qué no se lo llevaste a tu taller de confi? Es que os asustaríais si viérais lo que hay dentro de muchos talleres oficiales... Que tengas suerte y un saludo

Sabes un truco para limpiar el vaso de expansión? Llenarlo con desengrasante, agua caliente y lentejas o arena, mezclas todo y hala, a tocar las maracas! :ranting2: :ranting2: Eso si, luego asegúrate de que quede perfectamente limpio.

Con el image resizer, si lo tienes, o con el photoshop.. Si no, mira, súbelas a www.imageshack.us y ya está <_< Saludos

Tendrás que descolgar el cubrecárter, no te lo dije porque pensé que lo supondrías cuando te dije que hay que atacarle por abajo. Con descolgarlo llega, no hace falta sacarlo de todo Saludos

La N75 es la electroválvula de limitación de sobrepresión del turbo, si falla, el turbo "se desconecta", que será seguramente lo que le pase al coche. Estoy mirando en el programa del curro, y si es un TDI 140 (que no lo dices), no hay turbo de intercambio, sólo nuevo (hasta para eso son malos ) Saludos

Un Toledo del 2000, mismo motor, 210 de aguja Joer, a 160 se ponía mi ex-Polo Classic del 89 Saludos

Vuelve por alli y diles si no será de la N75 el problema... Jejeje Saludos

El tapón está en el lado izquierdo del radiador, abajo de todo. Te será más accesible desde abajo (no hace mucho se lo cambié al Toledo de mi padre). El G12, compra el de Seat, es exactamente el mismo pero un poco más barato. O si miras otras marcas, que no sea Amalie (aunque no sé si lo siguen vendiendo, hubo varias remesas que se descomponía a los pocos días) Saludos

Hola Los turbos de intercambio lo puedes pedir en el concesionario. La diferencia es que si compras un turbo (o un motor, o un alternador) de intercambio, tienes que dejar la pieza vieja al recoger la nueva. El precio puede ser de unos 1000 euros un turbo nuevo, y de unos 600-700 el de canje. Saludos EDITO: Te han dicho en la Audi que el problema es del turbo no? Pregunta a otro taller antes. Hace poco me llamó un conocido, le fallaba a veces su A6, y en la Audi le querían cambiar el turbo. Después de comprobar un par de cosas, le cambié una electroválvula que valió 50 euros, y el coche perfecto. Un turbo cuando rompe, rompe, no falla a ratos, y desde luego, cuando rompe, lo 2º que notas es que vas dejando una humareda de aceite impresionante

El aire que quede en el circuito lo va eliminando. Los 2 primeros dias estate atento al nivel y rellena cuando sea necesario Saludos

Redimensiona las fotos, para subirlas por el foro tienes un límite de 150kb Saludos

Los traseros son de 17 (o 16,5), y hay que sacar la bandeja tal y como te dicen Saludos

Busca en ebay por Kraftstoffpumpe, o por la referencia (la 8E0....). Yo había encontrado bombas para mi 1.8T por unos 60 euros. Pero antes de nada, revisa los contactos que van de la bomba a la tapa blanca (donde enchufas el conector grande), se pueden romper los cables o los conectores (a mi me pasó). Supongo que si tu amigo detectó el problema en la bomba, antes revisaría que no fuese el fusible o el relé, no? Saludos

Con la de serie te suena un "priiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii", al menos así sonaba el mio cuando tenía la DV de serie. Yo llevo una DV Forge, el sonido es un "pssssssssssshh" pero no muy escandaloso, y es contínuo, no como con la de serie, que parece que descarga a ratos. Saludos