Rf20vT

Parece como la admisión directa de Carbonio... Si alguien se decide ya comentará impresiones

Saludos

Para volver a meter la homo hay que golpear o entra bién?

Otro que se le ha rajado la dichosa homocinetica,encima no sale repuesto en oscaro para mi modelo

 

Para volverla a meter la asientas y le das golpecitos suaves con una martillo de plastico. Deberia entrar sin mucho esfuerzo segun la gente q lo ha hecho... (mirate un brico reciente q hay por ahi)

P.D. Homocineticas tienes en ebay.de muy baratas de precio, lo q no se es la calidad q tendran...

S2

 

No me he expresado bién,lo k se me ha rajado es el guardapolvos de la homocinética.Pero por lo k he visto en los bricos hay k dar los mismos pasos que para sacar la homo.

Exacto, es que hay que sacar la homo para cambiar el guardapolvos. Hay unos guardapolvos que se meten con un cono sin necesidad de sacar la homo, pero son una m**** y rajan enseguida.

Saludos

A nivel practico mejoraras la vision,a nivel estetico le quitaras cinco años minimo

 

Yo tengo un restiling,seguro que alguien con un pre y que los haya cambiado esta de acuerdo

 

P.D.Yo solo uso los antinieblas para el coming-home

Amén!

Yo los he cambiado y el cambio de iluminación es brutal, y el estético ni te cuento...

Los antinieblas, pues qué te digo, yo en los coches que los tenían, nunca los he usado

Saludos

Vaya, unos que volvemos y otros que se van... No dejes de pasarte por aqui

Un saludo

De ahi que la Paris de Noia sea tan famosa!!! Mira tú por qué! :cfsd1:

Saludos

con la 007 suena??

 

tengo entendido que la 007 recircula los gases y la 004 es la k los expulsa fuera y por eso suena el psssss

Con la 007 y filtro de serie NO suena. Con una admisión directa y 007 SI que suena, pero así ya suena la de serie, solo que en vez de un silbido es un "priiiiiiiiiiiiii"

De todos modos con admisión directa es un silbido mucho más discreto que con una 004

Saludos

Si usáis el buscador en este mismo subforo, veréis varios posts con lo que hacemos cuando falla el inmo

Saludos

Te van a ir como los de serie. Yo se los puse al Toledo de mi padre y son más blandos que la suspensión Sport de Seat que montaba de serie. Hasta a mi padre le parecen blandos... Asi que voy a meterle algo más jugoso

Saludos

La 007 como te dicen, el único mantenimiento que necesita es una limpieza cada 5000 kms o asi y echarle un poco de grasa de litio para lubricar el pistón.

El muelle que le corresponde a un BAM creo recordar que es el rojo, de todos modos en la web de Forge te vienen los tarajes de cada muelle.

Si la llevas con el filtro de serie no suena, yo tengo admisión directa y se oye un pssssss al descargar, nada escandaloso

Saludos

Bueno chicos, uno que os abandona durante unos dias...

Me voy de viaje a Mexico, a ver a mi novia y pasar unos dias allí... Asi que sed buenos y no hagáis nada que vuestro B5 no haría :ranting2:

Saludos

A mi me pasa cuando hace calor. Si voy con el compresor del clima apagado y lo enciendo, durante 2-3 segundos sale ese vaho por los aireadores. Yo creo que es porque los conductos están a una temperatura media, y al recibir aire tan frio, se produce ese vaho...

Saludos

Buscador...

Saludos

Bienvenido a la familia

Un saludo

Para meterla, un golpe suave con el martillo de teflon, y listo. Cuando encastre con la presilla, lo notas

Saludos

Bienvenido, tiene buena pinta tu B5

Saludos

Di que tenías una corta fundida, y ya está... O que se te había desprendido el recubrimiento naranja de una lámpara de intermitentes, total, no estás obligado a llevar el informe desfavorable

Saludos

digo 2 personas por que no sabia como se hacia, ya tenia la rueda quitada y todo, para aflojar el perno de la punta de palier tiene que estar frenada asi que por eso lo hice asi.

 

no sabia que habia uno de Bor.

y si que es cierto de que es mas comodo volviendo a enroscar el perno en la punta. (aunque no recordaba que me lo hubieras dicho jejeje)

 

Saludos

 

P.D buena compañia que tienes en tus ñapas, en este caso mi ayudante fue mi novia

Jejeje, la verdad es que no sé si fue a ti, había alguien que preguntó hace poco porque le daba palo ponerse a martillazos con la homocinética... En otros coches con palier "normal", que llevan la rosca en el propio palier, no queda otra que andar a ostias con la homocinética, pero quien decidió hacer los palieres asi en los B5s no sé si sabe la buena idea que tuvo, jeje

Saludos!

Ya había un brico de BoR... Pero, por qué dices que son necesarias 2 personas? Yo las cambio solito (acompañado de una Estrella Galicia, pero solito )

Sale bien como te dije no? Enroscando de nuevo el tornillo en la punta del palier, es más cómodo

Saludos

Lo suyo sería conseguir unos tapizados de puerta de un restyling, que ya los llevan en las puertas, creo que es mejor que agujerear el tapizado y ponerle una rejilla que no va a quedar nada bien

 

Saludos

 

Los rest solo lo tienen en las delanteras.Si los quiere en las traseras tambien,debe irse a los panekes del S4 o RS4.

 

En cuanto a calibre...En mi coche suena de lujo,eso si,yo lo llevo compensado perfectamente,nada muy gordo en ninguno de los extremos y sobre todo,siempre de calidad...

 

Un saludo.Portugues.

 

Pues yo tengo un tdi 110 normal y mis puertas traseras llevan altavoces de origen, igual es pq llevo el bose no se, en total llevo 6 altavoces y 2 tweeter, todo de origen

S2

Entonces los que llevan en las puertas traseras son los que vienen equipados con Bose

Saludos

Lo suyo sería conseguir unos tapizados de puerta de un restyling, que ya los llevan en las puertas, creo que es mejor que agujerear el tapizado y ponerle una rejilla que no va a quedar nada bien

Saludos

Este problema no suele ocurrir en nuestros motores, los filamentos están a la vista y no tienen recovecos donde se pueda almacenar suciedad como ocurre en los TDI.

Prueba a desconectarlo, el coche tiene una memoria para que el coche funcione medianamente bien con el cauda desconectado. Si con él desconectado te funciona mejor que con él conectado, ahi tienes el problema.

Para los AEB aqui me había valido en origen 220 euros, no lo compré por ebay porque me urgía mucho.

Saludos

Son dos bloques VR6 unidos, que son de 6 cilindros en V de 15º

Saludos

Puede ser que sea de eso...

La mariposa tiene un motor eléctrico que hace que se abra o cierre a ralentí en función de las necesidades del motor. Por ejemplo en frio, abre un poco más para enriquecer la mezcla, o cuando conectas el clima, que las revoluciones bajan un segundo y luego se estabilizan. Ahi es donde actúa ese motor.

Si tienes ese módulo jodido, es probable que sin pisar acelerador, la mariposa quede completamente cerrada y por eso se te apague (asi no entra nada de aire al motor)

Para ver si funciona o no, haz una prueba, pon contacto, y quita y vuelve a poner el conector eléctrico. En la pieza donde se engancha el cable de acelerador hay como una pletina que tiene un saliente (no sé si me explico). Al volver a conectar la ficha, se tiene que mover un poco y has de oir el motor interior funcionando.

Saludos

Ezequiel, como se suele decir, mientras siga flotando, seguiré navegando... Lucha por lo que tenéis y sé algo más atento con ella, sorpréndela con detalles... Sé que es complicado, pero también sé que vale la pena

Yo por mi parte, acabo de apagar los equipos del trabajo, y... Estoy de vacaciones!!!

Saludos

Segun me comento un operario del grupo vag, amigo mio y con muchos años de experiencia, me dijo que dentro del grupo, la electronica de los audi (el programa de la centralita), es diferente al resto. La potencia es la misma pero la curva es mas suave, mas progresiva, con menos picos para que sea mas agradable de conducir.

 

Eso me respondio cuando le pregunte por el tiron que pegan los tdi cuando aceleran.

 

 

Pues lo que dices tendria mucha logica. El passat de mi padre un TDI 130CV tiene mucho tiron, pero no es progresivo. El audi que tengo en cambio no te suelta todo de golpe. Ahora que lo dices, podria ser. Supongo que me guio por la sensación de aceleración. Porque correr corre. pasa sin problemas de 3000rpm.

 

Haber cuando tengo un ratillo y pruebo lo de las revoluciones y la velocidad.

 

Gracias

Bueno, los 130 son otro mundo porque son motores de inyector-bomba, y tienen una patada tremenda, no como los bomba inyectora (los 90 y 110 de toda la vida) que son más progresivos

Saludos