Rf20vT

Buff, a ver como te explico... Tienen 2 o 3 muescas y una de ellas en sentido transversal a las demás no? Pinza la lámina de fuera a la altura de la muesca transversal con un destornillador plano hasta sacarla del sitio, y normalmente, ya salen sin mayor problema. Es dificil explicarlo, jeje... Y ya puestos, mete unas abrazaderas de tornillo. Por cierto, para soltar la N75 del tubo que va del filtro al turbo, no me hace falta sacar esa abrazadera, aguantando el tubo y tirando de la N, sale sin problema (un poco de esfuerzo, pero sin problema) Saludos

Si tu coche tiene los faros en 2 piezas, es un pre-restyling... Las molduras de las puertas, son anchas o estrechas? El intermitente de aleta, es cuadrado o alargado? En cuanto a las rótulas, te aparece la imagen en Oscaro, si sabes cómo es una rótula de dirección (no tengo ninguna foto), da igual el motor o el año, son iguales para todos. Saludos

Mira, precisamente la semana pasada en el trabajo eché un ojo al Ganvam (la guía de precios para profesionales del sector) y un A4 1.8 T Sport (no Quattro) del 97, el precio medio de venta está sobre unos 4700 euros. Sobre la conducción, a mi me gusta zurrarle, y aunque no es la panacea de la estabilidad (yo llevo Bilstein con H&R y un poco ensanchado de vias), cuando te acostumbras puedes hacerlo rodar bastante rápido, pudiendo medirte con coches más "trameros". También decirte que los Sport traen EDS, que yendo muy fuerte, ayuda a colocar el morro en las curvas Saludos

De momento las caidas estan como siempre,a simple vista no se aprecia convergencia,seguramente porque no es quatrro,lo que si note hoy es que ya empieza a bajar porque se me a ido un poquillo de nada la direccion hacia la derecha,lo cual quiere decir que empieza a "aplanarse",tambien he notado la trasera un poco rebotona en baches muy continuos,la verdad es que solo llevo 100km y aun es pronto para probarla mas a fondo. Lo de que te rebote el culo (del coche, claro ) es algo que se nota siempre, cuando monto una amortiguación a alguien es algo que comento siempre, ojo los primeros dias con las reacciones del tren trasero, porque es más estable pero más brusco, llegado al límite, te da el latigazo más fuerte (no es el primero que "enrosca" en una curva y me llama todo preocupado) Saludos

Discrepo contigo en cuanto a anchos de gomas y llantas. Las mias son 7,5 de ancho y como sabes, antes tenía 225. Para mi gusto sobraba goma, tampoco quiero que vaya la goma estirada porque con mi manera de conducir desllanto en la 1ª curva, pero sí que queden bastate "a paño" llanta y goma. Cierto es que por ejemplo las Pilot Sport parecían más anchotas que las SP01A que monté anteriormente, pero aun asi se veía mucha goma y poca llanta (repito, para mi gusto). Ahora llevo 215/45-17 y creo que es la medida ideal para este ancho de llanta: la goma sobresale de la llanta lo justo para protegerla de posibles roces en bordillos. Saludos Con lo de desllantar me refiero a llevar la goma muy estirada, por ejemplo una 225 en una llanta de 9", o como lleva un amigo en su Golf II, una 195 en una 8,5", que dando las curvas fuerte puedes desllantar. Saludos

Para que te hagas una idea de los anclajes, te muestro 2 fotos: Una es del Toledo de mi padre (mismo chasis que el 8L) y la otra del mio Perdón por la foto del Toledo, fue hecha con el móvil Como ves, el anclaje delantero del toledo es una pletina transversal en la que se atornilla el asiento. En el B5, es la guía donde se regula la distancia del asiento, se mete el carril del asiento y se le pone un tope delante de todo. O sea, en el Toledo el sistema de corredera va integrado en la estructura del asiento, mientras que en el B5 la corredera la hacen la guía y el asiento (no sé si me explico bien en esto último) Al margen de eso, habría que ver si los anchos de las patas traseras (las que van en los carriles traseros) coinciden. Pero vamos, si se han puesto unos Recaro de Golf IV en un Golf II, esto ha de ser más fácil Saludos

Pues qué te voy a decir yo.. Un motor con muy buenas prestaciones, consumos bastante ajustados y bastante fiable. Algunos problemas que hemos tenido por aqui han sido principalmente cosas de electrónica. En cuanto al coche, pues eso ya es más subjetivo, a mi me sigue encantando su línea. Pues a ver si encuentras uno guapo y te unes, y si hay suerte, a ver si es un Sport (como el mio o el de Whitesnake, aunque el mio no es Quattro ) Saludos

Si es que estos muchachos se lian la manta a la cabeza... jeje. En el buje me has pillado, no te se decir. Pero si te digo una cosa. Lo suyo es que pilles unas llantas con todas las cotas correctas para tu anclaje, ahora también te digo que por el buje no desperdicies una buena oportunidad porque eso se arregla facil con unos centradores o un buen tornero. En cuanto al ancho de llanta, si vas a montar max 225 de goma yo montaría una 7.5J. salu2 Las medidas que pones están bien, no sé si 8 de ancho y ET35 tendrías problemas de roces delante si más adelante lo bajas. También podrías mirarte unas 8x17, que quedan de lujo (ya viste el B5 de Gozzu en la kdd). El diámetro del buje es 57,1 mm, pero como bien dice Gonzid, que no te preocupe, ya que para eso están los centradores Saludos

Discrepo contigo en cuanto a anchos de gomas y llantas. Las mias son 7,5 de ancho y como sabes, antes tenía 225. Para mi gusto sobraba goma, tampoco quiero que vaya la goma estirada porque con mi manera de conducir desllanto en la 1ª curva, pero sí que queden bastate "a paño" llanta y goma. Cierto es que por ejemplo las Pilot Sport parecían más anchotas que las SP01A que monté anteriormente, pero aun asi se veía mucha goma y poca llanta (repito, para mi gusto). Ahora llevo 215/45-17 y creo que es la medida ideal para este ancho de llanta: la goma sobresale de la llanta lo justo para protegerla de posibles roces en bordillos. Saludos

Bueno, habria que probar tu tdi puesto a punto por Moncho con por ejemplo el AEB puesto a punto por el guru de los AEB del foro... por ejemplo....................... EL SOPLILLO!!!! Crees que no te pasaria Rafa con el? Cuando quieras Edi :laugh: Saludos

El Arias-Paz es la biblia de los mecánicos... El autor es Arias-Paz, Coronel de Ingenieros y ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército. Eso dice la edición que tengo, que por cierto es la 44, y es del año 80!! La 1ª edición de este manual data de 1940! Saludos Ésa es la edición que tengo ahora, la 44 del año 80/81. La primera que tuve era la 41 del año 75/76. Me la regalaron mis padres en el 77, cuando cumplí los 14 años. Cuando me saqué el carnet de conducir, en noviembre del 81, me compre la edición que tengo ahora (por si habían cambios), y le regalé la que tenía a un colega. Jeje, es exactamente la misma que tengo yo... Qué curioso que en el año en que nací mi padre hubiese comprado este libro... Casualidad?? :thumbsup: Saludos

El Arias-Paz es la biblia de los mecánicos... El autor es Arias-Paz, Coronel de Ingenieros y ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército. Eso dice la edición que tengo, que por cierto es la 44, y es del año 80!! La 1ª edición de este manual data de 1940! Saludos

Pues a mi me puede la vagancia,cuanto menos hago,menos me apetece hacer nada,jejejeje... Aún tengo 4 piezas del golf mk1 para tapizar y ya hace 3 meses que lo podia haber hecho ya q el coche sigue en el eléctrico y ASI cuando me lo diera me ponia con frenos y motor! Que por cierto me hice con unos frenos del golf 2 16v ventilados con latiguillos metálicos por 80 euros,jejeje...eso para el audi por ese precio no lo conseguia ni de coña...jajajaja.. Por cierto que más cosas le tienes pensado hacer al a4? Un saludete... Pues ya están los rodamientos listos, y de paso, pastillas traseras (ya que estamos, jejeje) Al bicho poco más por el momento, quiero seguir Powerflexizando el tren delantero, pero con calma, jeje... Ah, el otro dia hice una tobera de aire inferior para la admisión, y le puse la boquilla justo en el agujero de la rejilla derecha, a ver si le hago alguna foto 80 euros los frenos de KR, con manguetas, pinzas y portapinzas? Je, eso sí que lo echo de menos, desguace powa! Saludos

Para soltarla del medio, tal como ha dicho el compañero. Por los arcos de rueda has de tener algún tornillo que una el paragolpes al plástico del paso de rueda, y una vez fuera, para soltar la defensa de la guía lateral, tiras de ella hacia abajo y luego hacia afuera. Es facilito Saludos

Qué, ya no os contáis nada? :drool: Yo ya tengo al peque sobre los caballetes y sin ruedas traseras, después de comer le voy a cambiar los rodamientos traseros. No los cambié cuando cambié el puente a raiz del piño, y el otro día noté que tenían bastante holgura, asi que a fozar!! Por otra parte ya tenía ganas de trabajar un poco en mi coche, que últimamente estoy arreglando en mil coches pero no en mi soplillo, jeje Saludos!

Mira en el flanco, donde viene la marca, el modelo y todo, hay un óvalo que en su interior tiene 4 cifras, por ejemplo 2407 (indica que la goma fue fabricada en la semana 24 del 2007) Saludos

Pues no es muy normal que te chillen si haces conducción tranquila... Si le zurrases al coche si, porque no es una goma que dé agarre ni firmeza ni nada, es un neumático hecho para circular y listo. Mira la fecha de las gomas, no vayan a tener más de 5 años y estén cristalizadas Saludos Edito: Para conducción tranquila y muchos kms de autovía, te recomiendo Pilot Primacy, Bridgestone Turanza o Conti Premium Contact (aunque a mi Conti no me gusta nada de nada).

Jejeje, van bien verdad?? Yo también llevo ese combo y va de cine, aunque a veces echo en falta algo más de dureza. Si ya lo notas que ha bajado, en cuanto le hagas unos kms más, verás que se asienta todavía más y se te queda planchadito, jeje A disfrutarlo! Saludos

Exacto, alli llaman llantas a los neumáticos y rines a las llantas Saludos

Bueno, eso de que no hay diferencia entre un 115 y un 20vT... Será en bajas vueltas, donde los inyector-bomba son eso, la bomba... Hasta 50-60 km/h creo que el Ibiza TDI 100 de mi madre me saca los colores, pero a partir de ahi, olvidate del tema Lo de las llantas, pues es el eterno dilema: sacrifico un poco de prestaciones a cambio de estética? Otro punto en contra de las 18" es el precio de las gomas, pero tampoco es muy importante ya que no hay mucha diferencia de precio... Jo, y hace 7 años, cuando le puse las 17" al Vectra, que la gente alucinaba "guau!! Llantas de 17!!" Saludos

Hay S4s con Recaros iguales a los de S3, el de Gonzid por ejemplo los lleva. Supongo que será una opción, y que de serie llevaría los Recaro sin firmar (como los mios, los del pack Sport) Saludos

De buenas a primeras no puedes porque los anclajes delanteros son completamente diferentes. Pero todo en esta vida se puede adaptar Saludos

Pues pregunta en origen (una pasta) o en una casa de recambios (unos 60-70 euros) Saludos

hola, el liquido de la direccion es aceite para idraulicos que es de color rojizo, el agua del AA es agua sin mas osea agua incolora, el liquido anticongelante como dice el amigo rf20 devia ser rosa pero como bien dice, solo en teoria, porque yo lo llevo verde y me cosnta de que muchos compañeros tambien. asi que compruebalo y si es viscoso puede ser liquido de frenos, o tambien valvulina que la tire por alguna trasmision, y si es como el agua pues seguro que es anticongelante, espero que te sea de ayuda, saludos. Hombre, el líquido original y los compatibles para VW son verdes, los rojos suelen ser sintéticos y es recomendable NO echarle ese líquido a la d/a de un VW. De todos modos, comprueba la viscosidad de la mancha, si es aceitosa es líquido de d/a fijo, y si es muy líquida, anticongelante. También puedes mirar los colores en los respectivos vasos de expansión y así ya vamos a tiro fijo. El líquido de frenos lo descarto porque es amarillento cuando está nuevo y negruzco cuando está usado, además, si tuvieses una fuga en el circuito de freno te hubieras dado cuenta, más que nada porque se te iría el pedal abajo de todo al frenar. Y el desagüe del clima también porque es agua. Saludos

En teoría, deberías tener G12 como anticongelante, que es rosa, asi que esas manchas serán de líquido de d/a Saludos