Rf20vT
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Como que desllantas?, a mi no me ha pasado nunca y tomo las curvas que destruyo las leyes de la fisica, es cuestion del oerfil?, yo llevo ahora unas 205/55/16 y lo que digo a mi mas de 55 castañas cuando puedo llevo el ESP que prende mas que un intermitente.Correpatras, personalmente (por gusto, estética y mejor acoplamiento) el tema de ancho de llanta no es una cosa que quede más o menos bonita la llanta por si sola. A ver si me explico: Creo que lo suyo es conseguir ese equilibrio entre ancho de llanta y ancho de goma. El decir que para una 17 es mejor una 7.5 y para una 18 es mejor una 8 no lo veo niguna lógica.
235 está en el límite y es la medida con la que arrancaría para una 8". Yo en el 115 le trataría de poner una 225/45R17 con llanta 7.5 y una coma con un perfil fuerte, esta medida queda practicamente al tras de la llanta de 7.5, aunque parezca que sale no es ASI, porque esta goma tiene un perfil intermedio y si lleva protector de llanta más aun resalta ese efecto, pero lo que es la banda de rodadura viene a caer practicamente en todo el ancho de llanta.
Esa medida es muy buena porque tiene un perfil que queda fino y absobe muy bien imperfecciones y ruidos, yo tengo 235/35R19 (que ya las tenía cuando le compre) y se nota perfectamente la calidad de cada pavimento, si quieres ve alguna foto de lado verás como queda sobre una llanta 8J. Estéticamente queda muy bien y muy gordo y conjunto con la suspensión creo que entra muy bien en curvas para el tamaño que tiene, y hay espacio para meter frenos gordos, pero unas 18 igual mejoraban el ruido y meter unos discos un poco más chicos igual no acusa mucha diferencia. Es cuiestión de prioridades.
Según el tipo de llanta pues parecerá que la goma es más o menos ancha tambien, pero si quieres que se vea llanta yo optaría por unas llantas que lo hicieran y no por poner unas con garganta tope de anchas y con neumático embutido que parece que se va a salir de un momento a otro.
En la ITV mientras sea medida equivalente como si metes una 22" (cosa que en B5 no se puede a priori), aparte de que no pases la tolerancia de 3cm en el ancho de vías y no se salga de la carrocería. Si quieres meter más tendrás que homologar y demás.
salu2
Discrepo contigo en cuanto a anchos de gomas y llantas. Las mias son 7,5 de ancho y como sabes, antes tenía 225. Para mi gusto sobraba goma, tampoco quiero que vaya la goma estirada porque con mi manera de conducir desllanto en la 1ª curva, pero sí que queden bastate "a paño" llanta y goma. Cierto es que por ejemplo las Pilot Sport parecían más anchotas que las SP01A que monté anteriormente, pero aun asi se veía mucha goma y poca llanta (repito, para mi gusto). Ahora llevo 215/45-17 y creo que es la medida ideal para este ancho de llanta: la goma sobresale de la llanta lo justo para protegerla de posibles roces en bordillos.
Saludos
Con lo de desllantar me refiero a llevar la goma muy estirada, por ejemplo una 225 en una llanta de 9", o como lleva un amigo en su Golf II, una 195 en una 8,5", que dando las curvas fuerte puedes desllantar.
Saludos
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Para que te hagas una idea de los anclajes, te muestro 2 fotos: Una es del Toledo de mi padre (mismo chasis que el 8L) y la otra del mio
Perdón por la foto del Toledo, fue hecha con el móvil
Como ves, el anclaje delantero del toledo es una pletina transversal en la que se atornilla el asiento. En el B5, es la guía donde se regula la distancia del asiento, se mete el carril del asiento y se le pone un tope delante de todo. O sea, en el Toledo el sistema de corredera va integrado en la estructura del asiento, mientras que en el B5 la corredera la hacen la guía y el asiento (no sé si me explico bien en esto último)
Al margen de eso, habría que ver si los anchos de las patas traseras (las que van en los carriles traseros) coinciden. Pero vamos, si se han puesto unos Recaro de Golf IV en un Golf II, esto ha de ser más fácil
Saludos
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Pues qué te voy a decir yo..
Un motor con muy buenas prestaciones, consumos bastante ajustados y bastante fiable. Algunos problemas que hemos tenido por aqui han sido principalmente cosas de electrónica.
En cuanto al coche, pues eso ya es más subjetivo, a mi me sigue encantando su línea.
Pues a ver si encuentras uno guapo y te unes, y si hay suerte, a ver si es un Sport (como el mio o el de Whitesnake, aunque el mio no es Quattro
)Saludos
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Buenas, a ver que os liáis de lo lindo, si yo quiero poner una llanta en 17", decirme (por favor) todos los datos que necesita saber el vendedor; entiendo que:
5x112
et 35
7.5 j
17"
¿buje?
y si es en 18:
5x112
et 35
8 j
18"
¿así está bien?
S2.
Si es que estos muchachos se lian la manta a la cabeza... jeje.
En el buje me has pillado, no te se decir. Pero si te digo una cosa. Lo suyo es que pilles unas llantas con todas las cotas correctas para tu anclaje, ahora también te digo que por el buje no desperdicies una buena oportunidad porque eso se arregla facil con unos centradores o un buen tornero.
En cuanto al ancho de llanta, si vas a montar max 225 de goma yo montaría una 7.5J.
salu2
Las medidas que pones están bien, no sé si 8 de ancho y ET35 tendrías problemas de roces delante si más adelante lo bajas. También podrías mirarte unas 8x17, que quedan de lujo (ya viste el B5 de Gozzu en la kdd).
El diámetro del buje es 57,1 mm, pero como bien dice Gonzid, que no te preocupe, ya que para eso están los centradores
Saludos
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Correpatras, personalmente (por gusto, estética y mejor acoplamiento) el tema de ancho de llanta no es una cosa que quede más o menos bonita la llanta por si sola. A ver si me explico: Creo que lo suyo es conseguir ese equilibrio entre ancho de llanta y ancho de goma. El decir que para una 17 es mejor una 7.5 y para una 18 es mejor una 8 no lo veo niguna lógica.
235 está en el límite y es la medida con la que arrancaría para una 8". Yo en el 115 le trataría de poner una 225/45R17 con llanta 7.5 y una coma con un perfil fuerte, esta medida queda practicamente al tras de la llanta de 7.5, aunque parezca que sale no es ASI, porque esta goma tiene un perfil intermedio y si lleva protector de llanta más aun resalta ese efecto, pero lo que es la banda de rodadura viene a caer practicamente en todo el ancho de llanta.
Esa medida es muy buena porque tiene un perfil que queda fino y absobe muy bien imperfecciones y ruidos, yo tengo 235/35R19 (que ya las tenía cuando le compre) y se nota perfectamente la calidad de cada pavimento, si quieres ve alguna foto de lado verás como queda sobre una llanta 8J. Estéticamente queda muy bien y muy gordo y conjunto con la suspensión creo que entra muy bien en curvas para el tamaño que tiene, y hay espacio para meter frenos gordos, pero unas 18 igual mejoraban el ruido y meter unos discos un poco más chicos igual no acusa mucha diferencia. Es cuiestión de prioridades.
Según el tipo de llanta pues parecerá que la goma es más o menos ancha tambien, pero si quieres que se vea llanta yo optaría por unas llantas que lo hicieran y no por poner unas con garganta tope de anchas y con neumático embutido que parece que se va a salir de un momento a otro.
En la ITV mientras sea medida equivalente como si metes una 22" (cosa que en B5 no se puede a priori), aparte de que no pases la tolerancia de 3cm en el ancho de vías y no se salga de la carrocería. Si quieres meter más tendrás que homologar y demás.
salu2
Discrepo contigo en cuanto a anchos de gomas y llantas. Las mias son 7,5 de ancho y como sabes, antes tenía 225. Para mi gusto sobraba goma, tampoco quiero que vaya la goma estirada porque con mi manera de conducir desllanto en la 1ª curva, pero sí que queden bastate "a paño" llanta y goma. Cierto es que por ejemplo las Pilot Sport parecían más anchotas que las SP01A que monté anteriormente, pero aun asi se veía mucha goma y poca llanta (repito, para mi gusto). Ahora llevo 215/45-17 y creo que es la medida ideal para este ancho de llanta: la goma sobresale de la llanta lo justo para protegerla de posibles roces en bordillos.
Saludos
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Pantanic, nadie ha dicho que los que tengais gasolina seais tontos, pero un 1.8T de los presrestyling sin una buena puesta a punto de motor (vamos, como la mayoria de los que se ven) a mi coche que esta puesto a punto por un tio que considero un guru de los TDI te aseguro, probado, que si esta detras no puede adelantarme, y si va delante no me pierde asi que... Y yo tengo un 110...
Eso si, obviamente estas comparando a dios con un gitano como se dice en mi pueblo...un xsara HDI 90 con mi motor no tiene nada que hacer, de hecho, en mi casa hay un ibiza TDI de los primerillos y mi novia tiene un 307 HDI y te lo puedo asegurar...naranjas de la china...
Por otro lado hay coches y coches...y hay TDI que estan machacados, o mal puestos a punto etc etc etc y no andan un cagarro...pero eso no kiere decir que todos vayan mal...
Un saludo!
Bueno, habria que probar tu tdi puesto a punto por Moncho con por ejemplo el AEB puesto a punto por el guru de los AEB del foro... por ejemplo....................... EL SOPLILLO!!!! Crees que no te pasaria Rafa con el?
Cuando quieras Edi
:laugh: Saludos
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Por cierto, quien es Arias Paz??
El Arias-Paz es la biblia de los mecánicos... El autor es Arias-Paz, Coronel de Ingenieros y ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército. Eso dice la edición que tengo, que por cierto es la 44, y es del año 80!!
La 1ª edición de este manual data de 1940!
Saludos
Ésa es la edición que tengo ahora, la 44 del año 80/81.
La primera que tuve era la 41 del año 75/76. Me la regalaron mis padres en el 77, cuando cumplí los 14 años.
Cuando me saqué el carnet de conducir, en noviembre del 81, me compre la edición que tengo ahora (por si habían cambios), y le regalé la que tenía a un colega.
Jeje, es exactamente la misma que tengo yo... Qué curioso que en el año en que nací mi padre hubiese comprado este libro... Casualidad??
:thumbsup: Saludos
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Por cierto, quien es Arias Paz??
El Arias-Paz es la biblia de los mecánicos... El autor es Arias-Paz, Coronel de Ingenieros y ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército. Eso dice la edición que tengo, que por cierto es la 44, y es del año 80!!
La 1ª edición de este manual data de 1940!
Saludos
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Qué, ya no os contáis nada?
Yo ya tengo al peque sobre los caballetes y sin ruedas traseras, después de comer le voy a cambiar los rodamientos traseros. No los cambié cuando cambié el puente a raiz del piño, y el otro día noté que tenían bastante holgura, asi que a fozar!!
Por otra parte ya tenía ganas de trabajar un poco en mi coche, que últimamente estoy arreglando en mil coches pero no en mi soplillo, jeje
Saludos!
Pues a mi me puede la vagancia,cuanto menos hago,menos me apetece hacer nada,jejejeje...
Aún tengo 4 piezas del golf mk1 para tapizar y ya hace 3 meses que lo podia haber hecho ya q el coche sigue en el eléctrico y ASI cuando me lo diera me ponia con frenos y motor!
Que por cierto me hice con unos frenos del golf 2 16v ventilados con latiguillos metálicos por 80 euros,jejeje...eso para el audi por ese precio no lo conseguia ni de coña...jajajaja..
Por cierto que más cosas le tienes pensado hacer al a4?
Un saludete...
Pues ya están los rodamientos listos, y de paso, pastillas traseras (ya que estamos, jejeje)
Al bicho poco más por el momento, quiero seguir Powerflexizando el tren delantero, pero con calma, jeje...
Ah, el otro dia hice una tobera de aire inferior para la admisión, y le puse la boquilla justo en el agujero de la rejilla derecha, a ver si le hago alguna foto
80 euros los frenos de KR, con manguetas, pinzas y portapinzas? Je, eso sí que lo echo de menos, desguace powa!
Saludos
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Para soltarla del medio, tal como ha dicho el compañero. Por los arcos de rueda has de tener algún tornillo que una el paragolpes al plástico del paso de rueda, y una vez fuera, para soltar la defensa de la guía lateral, tiras de ella hacia abajo y luego hacia afuera. Es facilito
Saludos
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Qué, ya no os contáis nada? :drool:
Yo ya tengo al peque sobre los caballetes y sin ruedas traseras, después de comer le voy a cambiar los rodamientos traseros. No los cambié cuando cambié el puente a raiz del piño, y el otro día noté que tenían bastante holgura, asi que a fozar!!
Por otra parte ya tenía ganas de trabajar un poco en mi coche, que últimamente estoy arreglando en mil coches pero no en mi soplillo, jeje
Saludos!
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Mira en el flanco, donde viene la marca, el modelo y todo, hay un óvalo que en su interior tiene 4 cifras, por ejemplo 2407 (indica que la goma fue fabricada en la semana 24 del 2007)
Saludos
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Pues no es muy normal que te chillen si haces conducción tranquila... Si le zurrases al coche si, porque no es una goma que dé agarre ni firmeza ni nada, es un neumático hecho para circular y listo.
Mira la fecha de las gomas, no vayan a tener más de 5 años y estén cristalizadas
Saludos
Edito: Para conducción tranquila y muchos kms de autovía, te recomiendo Pilot Primacy, Bridgestone Turanza o Conti Premium Contact (aunque a mi Conti no me gusta nada de nada).
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Jejeje, van bien verdad?? Yo también llevo ese combo y va de cine, aunque a veces echo en falta algo más de dureza.
Si ya lo notas que ha bajado, en cuanto le hagas unos kms más, verás que se asienta todavía más y se te queda planchadito, jeje
A disfrutarlo!
Saludos
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Dos cosas:
- creo que se equivoca con el leguaje, y que llama llantas a lo que aquí son las gomas (neumático) y rines a lo que son las llantas. o no?
- Con el custom mount, supongo que se estará haciendo un anclaje y guías artesanales a medida para montar los baquets pero con las comodidaes de un asiento normal. Cosa que aquí en España no pasarías la ITV
salu2
Exacto, alli llaman llantas a los neumáticos y rines a las llantas
Saludos
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Bueno, eso de que no hay diferencia entre un 115 y un 20vT... Será en bajas vueltas, donde los inyector-bomba son eso, la bomba... Hasta 50-60 km/h creo que el Ibiza TDI 100 de mi madre me saca los colores, pero a partir de ahi, olvidate del tema
Lo de las llantas, pues es el eterno dilema: sacrifico un poco de prestaciones a cambio de estética? Otro punto en contra de las 18" es el precio de las gomas, pero tampoco es muy importante ya que no hay mucha diferencia de precio...
Jo, y hace 7 años, cuando le puse las 17" al Vectra, que la gente alucinaba "guau!! Llantas de 17!!"
Saludos
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Hay S4s con Recaros iguales a los de S3, el de Gonzid por ejemplo los lleva. Supongo que será una opción, y que de serie llevaría los Recaro sin firmar (como los mios, los del pack Sport)
Saludos
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De buenas a primeras no puedes porque los anclajes delanteros son completamente diferentes. Pero todo en esta vida se puede adaptar
Saludos
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Pues pregunta en origen (una pasta) o en una casa de recambios (unos 60-70 euros)
Saludos
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En teoría, deberías tener G12 como anticongelante, que es rosa, asi que esas manchas serán de líquido de d/a
Saludos
hola, el liquido de la direccion es aceite para idraulicos que es de color rojizo, el agua del AA es agua sin mas osea agua incolora, el liquido anticongelante como dice el amigo rf20 devia ser rosa pero como bien dice, solo en teoria, porque yo lo llevo verde y me cosnta de que muchos compañeros tambien. asi que compruebalo y si es viscoso puede ser liquido de frenos, o tambien valvulina que la tire por alguna trasmision, y si es como el agua pues seguro que es anticongelante, espero que te sea de ayuda, saludos.
Hombre, el líquido original y los compatibles para VW son verdes, los rojos suelen ser sintéticos y es recomendable NO echarle ese líquido a la d/a de un VW.
De todos modos, comprueba la viscosidad de la mancha, si es aceitosa es líquido de d/a fijo, y si es muy líquida, anticongelante. También puedes mirar los colores en los respectivos vasos de expansión y así ya vamos a tiro fijo.
El líquido de frenos lo descarto porque es amarillento cuando está nuevo y negruzco cuando está usado, además, si tuvieses una fuga en el circuito de freno te hubieras dado cuenta, más que nada porque se te iría el pedal abajo de todo al frenar. Y el desagüe del clima también porque es agua.
Saludos
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En teoría, deberías tener G12 como anticongelante, que es rosa, asi que esas manchas serán de líquido de d/a
Saludos
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La única forma de saber a ciencia cierta cuál es tu centralita, tendrás que sacarla. Como dicen, debe ir en la caja de aguas, sacas los brazos de los limpias, el plástico que cubre todo, y ahí estará (del lado izquierdo)
Saludos
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Supongo que un Avant V6 TDI llegará a los 1500 en vacío, pero el mio pesa en vacío 1335 si no recuerdo mal
Saludos
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Bienvenido al eterno problema de los pulmones de cierre. Si la instalación del circuito de tu coche tiene 2 tubos, tienes que buscar un pulmón igual
Saludos
Que gozada!!!
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Lo de que te rebote el culo (del coche, claro
) es algo que se nota siempre, cuando monto una amortiguación a alguien es algo que comento siempre, ojo los primeros dias con las reacciones del tren trasero, porque es más estable pero más brusco, llegado al límite, te da el latigazo más fuerte (no es el primero que "enrosca" en una curva y me llama todo preocupado) 
Saludos