Rf20vT

Me refiero a lo que dice pantanic. Que esas que se ven pintadas quedan un poco de aquella manera... salu2 Ahhh, pensé que te referías a las rejillas negras, por eso no entendía Eso, a ver si la próxima vez que saque la defensa tengo una dremmel a mano (la verdad es que me arrepiento de no haberlo hecho cuando arreglé los paragolpes) Saludos

De 90mm Por cierto, Paraíso Racing? Eres astur, a que si?? Saludos!

yo tambien lo tengo liso y hasta ahora se ve bien, antes lo tenia solo con los aros de audi al centro, pero desde q me lo robaron lo he dejado liso y creo q se ve bien, bastante sobrio. Di que si, arriba los culitos lisos!! Saludos!

El airbag de cortina, vamos Saludos!

Que las iguale? No te entiendo... Son las originales las 4 De antinieblas paso, ya no los traía y no se los voy a poner Saludos!!

c***, viniste a Ferrol? Pena que fuese a esas horas, si no aun tomábamos un cafelo Yo, poco que contar... Pero para animar un poco el hilo, pongo un par de fotillos del viernes con el 8L de Daviliko Saludos

La opción para pasar ITV con downpipe es soldarle alrededor el cuerpo del catalizador. En la ITV con tal de ver un bombo, ya está. De hecho se venden downpipes con un falso cata alrededor. Saludos

Con el tiempo y el uso, esa pintura naranja de las lámparas se acaba clareando o desconchando. Es cambiarlas y pista Saludos

En eso estoy en desacuerdo, y hablo por experiencia también El problema del compañero es que son hechos a medida. Es posible que en algún punto de uno de los separadores (o de los 2) el espesor sea de 17,1 mm, o 17,2... Y de ahi las vibraciones. Es como si en alguno de los tornillos de rueda metes una arandela entre la llanta y el buje: no hay un apoyo uniforme y perfectamente plano. Saludos

Muchas gracias En fin, no quiero meterme en la contestación (y se la dejo a mi tocayo), pero sí te digo que casi todos tienen dirección asistida hidráulica. La dirección asistida eléctrica no es lo habitual, aunque sí hay bastantes coches con ella. Tocayo, gracias, pero podías responderla tú, no hay ningún problema Bueno, como dice, en el grupo VW lo habitual es la dirección asistida hidráulica, aunque los modelos modernos (digamos, A3 8P, Golf V, ect, estos los sé a ciencia cierta, aunque es de suponer que modelos de segmentos superiores también), montan direcciones asistidas eléctricas. Hay que decir que otras marcas lleva muchos años con ellas. La principal ventaja es la sencillez del sistema: si se rompe algo, será el motor. En la hidráulica, nos puede cascar la bomba, algún manguito, retenes de la caja o la propia caja... Pero bueno, al tema: lo que ocurre al girar de todo la dirección, es lo mismo que si se nos va el pedal de freno abajo de todo unas cuantas veces, que se pasan los retenes de la bomba (en este caso de la caja). El problema es que si no la reparas tú, no hay muchos sitios dispuestos a arreglarla a pesar de ser bastante sencillo, y por otra parte, origen no suministra los retenes, habría que sacar los viejos y buscarte la vida para encontrar unos iguales. Aparte de eso, al girar a tope, se cierra el paso de líquido hacia uno de los lados de la caja, y se crea una diferencia de presión que si os dáis cuenta, al girar un poco en sentido contrario justo despues de topear, se crea una "sobreasistencia" debida a esa diferencia de presión, aunque eso no es muy malo Joer, menudo tostón me ha salido Saludos

Yo le he quitado todo, el culito liso, jejeje... Solo tengo la pegatina de 20vT inside Saludos

Para poder llevar los roscados y que no pegue la rueda en el amortiguador con 8,5 tiene que ser como minimo ET30 o inferior(habra unos 3-4mm de la goma a la tuerca que sube-baja la altura) Como bien dices no habias bajado el coche con lo cualsobresale más(nose si habras visto algun coche con suspensión neumatica pero en el eje trasero sobre todo notaras que las ruedas estan inclinadas( / \ tal que asi visto desde atras) pongo esta foto pero esto está echo aposta y es MUY esagerado pero eso es lo que va haciendo según lo vas bajando(convergencia negativa / \ )los coches de serie suelen tener convergencia 0 | | y yo creo que casi ninguno pero convengencia positiva \ /. Un saludo Si, eso lo sé, pero sobresalían mucho como para que quedasen dentro de la aleta al bajarlo del gato... De todos modos ya te digo, no tiene aletas hechas y está bajado unos 3,5 cms A ver si el tio todavía las tiene y las probamos de nuevo... Por cierto, que goma llevas, 225, no? Queda muy estirada? Saludos!

Si es del lado distribución, hay que sacar la distribución y el piñón del cigüeñal, si es del lado caja, caja, embrague y volante motor... Y si es del lado caja, esperemos que no te haya mojado de aceite el embrague, si no hay que cambiarlo también (aunque no suele pasar) Es bastante carillo en ambos casos por las horas de MO que son (en comparación con el retén, que igual no llega a 10 euros), pero no es algo grave a menos que hayas rodado sin aceite Saludos

Pero tus llantas no son 8,5 de ancho, ahi está el problema... Las mías también son ET33 delante y ET27 atrás, pero son 7,5 de ancho, no 8,5 Saludos

Supongo que con ET30 quedarán un poco separadas del amortiguador, no? Porque le probamos al 8L de un amigo unas 8,5x18 ET33 (o 32, no recuerdo bien), y la llanta quedaba a 2 mm escasos del amortiguador. Estaba sin goma, asi que no la apoyamos en el suelo ni con el tipico taco de madera, pero sobresalía bastante del alzado del coche. Hay que decir que el 8L de mi colega tiene B+E y no tiene abiertas las aletas ni nada. Yo lo veía demasiado rodillo para el coche. Eso si, aunque no la probamos atrás, seguro que ahí si que quedaba espectacular Saludos

Si te vibra la dirección es problema del tren delantero, a 20 km/h como a 200. Siendo de doble centraje, es raro, lo más probable es que no hagan buen apoyo contra el buje, o no dejen apoyar bien a la llanta contra ellos... Son hechos a medida? Puede que ahi esté el problema, porque 17mm... Saludos

Ponlo donde más te guste, yo la verdad es que no recuerdo donde lo llevaba el mio Saludos

Pues pásate por nuestros PRCs, asi nos conocemos y nos tomamos una cañita, nos juntamos bastante a menudo... En mi firma tienes el link al PRC. Sin ir más lejos, esta semana es probable que tengamos miniPRC, y el viernes PRC Saludos!

Pues la verdad es que quise probar uno de espuma porque los otros son un coñazo para limpiarlos, y es muy laborioso dejarlos niquelaos, por eso compré un Pipercross, para ver cómo iba, y qué tal son para limpiar. La verdad es que pensaba que sería un poco más grande (como el K&N), pero aun siendo pequeñito, noto que va igual, quizá sube más ligerito de vueltas en bajas-medias, pero algo apenas apreciable Saludos!

La verdad es que Daviliko ya se ha ganado el carnet de socio vip de Pataliebre Sport Luego te paso las fotos de ayer Un saludo!

Los separadores son solo pletinas o son de doble centraje? De qué ancho son? Saludos

Dando una rotonda a altas vueltas en 2ª y al soltar gas te ha dado el culo... Y te parece raro? Primero, cualquier coche con el que sueltes gas en curva, va a tender a sobrevirar, ya que se transfieren las masas hacia el tren delantero y el trasero queda más ligero, y segundo, evidentemente esta transferencia será más brusca (y el latigazo también, claro) cuanta más retención tenga la marcha, como es este caso que ibas en 2ª Saludos

Y qué tienen? Lo único que les veo (y en las fotos originales, no en estas redimensionadas) son las marcas de mover la direccion en parado... Te aseguro que de arrancadas a lo bestia nada de nada, jeje Un saludo

Buenas Bully Lo primero saber si tu embrague va por cable o es hidráulico. Si va por cable, creo recordar que el de mi Golf II GTI había valido 40 euros en una tienda de recambios. Y se vende el cable con la funda, es decir, has de soltarlo de la caja de cambios y del pedal, echas un poco de grasa líquida por dentro de la camisa del nuevo, y lo colocas. Es muy sencillo SAludos

Y eso? Saludos!