Rf20vT

Bonito bicharraco

Saludos

Todo a su tiempo Pedro, lo principal es tenerlo a punto, y ya se irá poniendo "gonito" con calma :drool:

Je, con las coñas (y si no me equivoco) nos juntamos 4 B5s 20vT, oleee!!!

Saludos!

Problema endémico de los VR6, se calientan un huevo... Dale una buena limpieza al radiador, como te han dicho, y poco más puedes hacer... También podrías mirar de meter unos electros más potentes, y ya veo que le has cambiado el termocontacto para que salten a 92º. Supongo que la bomba funciona bien, no?

Pero vamos, que es algo común en los VR6, tengo amigos con Golf y Vento VR6, y en cuanto hace un poco de calorcito, los electros no paran de funcionar

Saludos

Otra vista

Y bueno, sigo pensando cómo hacerle una toma de aire más vistosa (y más grande) desde la tobera original, ya tengo un par de ideas, en breve irá tomando forma :drool:

Saludos!

Una imagen de cómo es por dentro... Como se ve, también entra aire por la parte frontal

Y ya puesto en el soplillo

Ya me ha llegado el Pipercross!

La verdad es bastante pequeñito, puede que con uno más grande notase diferencia, pero comparado con el K&N no he notado diferencia alguna, salvo que con este parece tener algo más de brio en bajas

Comparado con el K&N

Es una pena que se vea con tanto hueco entre rueda y aletas, porque esas llantas son preciosas, y además de 9" :drool:

De todos modos, yo lo veo un poco alto para estar a -3,5, y no me refiero al efecto entre rueda y aleta, porque como dice Gon, cuanta más llanta y menos goma, más hueco parece haber., sino a la altura que se ve entre el faldón y el suelo.

Por lo demás tiene muy buena pinta, aunque no he visto la radio "paioner" ni el pomo "esparco" :drooling:

En un par de semanas lo veré en vivo, no??

Ya haremos una sesión de fotos los 20vTs gallegos

Saludos!

No te creas, si no hubiera ITV habría verdaderos trastos andando por la carretera, no me refiero a coches antiguos sino a vehículos sin un mínimo de mantenimiento. Aún así, de esos que te comento los hay a montones.

 

 

Puede que si, que filtren muchos, y sobre todo por gases, ya que es una de las cosas que la gente no puede mirar en su casa. Pero he pasado ITV con amortiguadores rebentados (porque no tenía tiempo de cambiarlos antes), y luego te ponen pegas por tener un poco rajado un faro en una esquina, o un piloto o memeces de ese tipo (por tocar los c***). Hay mucho gañan, claro que habrá como en todo no?

 

 

salu2

Una foto que hice del titular de una revista del sector que estaba leyendo el otro dia en el descanso en el trabajo, una imagen vale más que mil palabras...

Hay que jod**se...

Saludos

Los guardapolvos serán los de las homocinéticas, míralo cuanto antes, no vaya a ser que te cargues una homo

Saludos

tengo entendido q los A3 tienen otra apernadura, 5x100, y los B5 tenemos 5x112. Pero no se de q año sera el A3, quizas los mas nuevos vienen con 5x112, no lo tengo claro. Al menos el modelo 99-2005 usa 5x100 y no sirven para el A4.

 

Pues los 8P son 5x100, pero los 8L son 5x112, vamos que esas que son de los modelos más nuevos le valen en cuanto a tornillería.

 

Con la de llantas que hay por ahí mejor buscate unas que te valgan ASi de primeras, a no ser que te salgan regaladas, con lo que las pones unos separadores y fuera (aunque a mi no me molan mucho los separadores).

 

Respecto a la algura con un kit de muelles y amortiguadores lo dejas de alto como queiras.

 

Al revés Gon, los 8L son 5x100, y los 8P (los modennos) son 5x112

 

Saludos!

 

Los confundo en el 60% de las veces, no se cual es el nuevo y el viejo, es que vaya denominación más rara, si fuese con numeros correlativos como el A4 y otros tantos...

Para que no te confundas, piensa que el de la 1ª generación es el cuLohuevo, y el moderno es el que montaba el TDI 140 romPeculatas :thumbsup:

Saludos

tengo entendido q los A3 tienen otra apernadura, 5x100, y los B5 tenemos 5x112. Pero no se de q año sera el A3, quizas los mas nuevos vienen con 5x112, no lo tengo claro. Al menos el modelo 99-2005 usa 5x100 y no sirven para el A4.

 

Pues los 8P son 5x100, pero los 8L son 5x112, vamos que esas que son de los modelos más nuevos le valen en cuanto a tornillería.

 

Con la de llantas que hay por ahí mejor buscate unas que te valgan ASi de primeras, a no ser que te salgan regaladas, con lo que las pones unos separadores y fuera (aunque a mi no me molan mucho los separadores).

 

Respecto a la algura con un kit de muelles y amortiguadores lo dejas de alto como queiras.

Al revés Gon, los 8L son 5x100, y los 8P (los modennos) son 5x112 :crying_anim:

Saludos!

Buenas, bienvenido y todo eso...

Las llantas, valer te valen, pero tienen mucho ET, o sea que te van a quedar bastante metidas pa dentro

Saludos

Buena elección

Saludos

Los rodamientos, en cualquier tienda... Yo he comprado en Autoteile-Online, Car-Bock, ATP Autoteile, Bandel... Ya no me acuerdo de más, y con todas ellas perfecto. Busca por radlager hinten

De los rodamientos delanteros, los cambié cuando cambié los brazos de suspensión, y no tengo fotos. Al sacar las manguetas, las llevé al taller de unos amigos y alli los cambié con la prensa hidráulica

Saludos

Yo ahora he tenido que comprar 2 brazos (los inferiores delanteros), consecuencias del golpe, y he comprado unos Febi Bilstein en Alemania, 90 euros con portes incluídos.

Una cosa que he de decir de esos kits de 130-150 euros, es que al mío le rajaron los guardapolvos de las rótulas bastante pronto, igual fue consecuencia de la ostieja que me di, no sé...

Saludos

O sea que vuestros motores llevan esa electroválvula entre la DV y el colector de admisión?

 

Igual por eso no le veía sentido ni me sonaba esa N249... Porque yo no tengo

si llevas un agu no tiene la valvula esta debajo del colector de admision

No, yo tengo un AEB del 96, pero a efectos prácticos es como el AGU, de los primeritos (acelerador por cable, sin distribución variable, ect ect...). Ya me extrañaba, porque me conozco el circuito del turbo de mi coche de pe a pa de tanto cambiar cosas (manguitos y tubos de vacio de silicona, Forge 007, ect)

Saludos

O sea que vuestros motores llevan esa electroválvula entre la DV y el colector de admisión?

Igual por eso no le veía sentido ni me sonaba esa N249... Porque yo no tengo

Las gomas del mio chillaban muchisimo también cuando hace calor, pero hace poco lo pulí y enceré, y le di una pasada de cera a todos los cristales, y no han vuelto a chillar

Saludos

Bienvenido!

Lo que tienes que hacer es ir poniendo la evolución del coche, son hilos que dan gusto ver

Saludos

Menuda revisioncita, se va a quedar más nuevo de lo que ya está

Portugues, supongo que habrá comprado el kit en algún recambios, y sólo se vende la correa y tensor (y rodillos, si lleva). El que compraste en Alemania ya será un kit de "revisión como se debe hacer "

Saludos

Yo la verdad que si que lo noto! va como con mas nervio!!!!

 

Rf20vt fijate en la foto a ver si te guias, hay que colocar la T y en la T se engancha una salida para el colector de admisión, otra salida a la tubera de la N75 que iba a colector de admision y en la 3ª y última tubera de la T se enhufa a la DV!

 

Saludos.

A eso me refiero, en mi motor va un manguito de la DV al colector de admisión, y los 2 de la N75, uno va a la caracola de admisión del turbo y el otro a la wastegate

Por eso no me doy centrado ni en la posición original de los tuyos

Igual si lo veo de serie, me cosco mejor... Tendré que abrirle el capó al AGU de mi amigo

Saludos

Pero pon unas fotos actuales, no unas de sus primeros dias, jejejeje

En serio, se ve níquel níquel

Un saludo

Si es tracción delantera y esa rueda no está en cotas, pues tendrás el puente doblado. Toca cambiarlo. De desguace, tendrás que comprobar que no tiene ninguna torsión, busca un coche que haya tenido sólo golpe frontal.

Saludos

Yo es que no acabo de centrarme en el montaje de los manguitos... En el mio, los de la N75 van, uno a la waste y otro al cuerpo del turbo, y el de la DV va al colector de admisión...

Saludos

Que te pase la ITV no tiene que significar que la amortiguación esté en buen estado. He ido con coches inconducibles, y en el test de la ITV dar un 70% de efectividad.

Es más, el otro dia en el trabajo, leyendo una revista de profesionales del sector, me encuentro esta noticia, el titular habla por sí solo

Pa cagarse... Y luego metes frenos más gordos y tienes que homologar

Saludos