Rf20vT

Si es tracción delantera y esa rueda no está en cotas, pues tendrás el puente doblado. Toca cambiarlo. De desguace, tendrás que comprobar que no tiene ninguna torsión, busca un coche que haya tenido sólo golpe frontal. Saludos

Yo es que no acabo de centrarme en el montaje de los manguitos... En el mio, los de la N75 van, uno a la waste y otro al cuerpo del turbo, y el de la DV va al colector de admisión... Saludos

Que te pase la ITV no tiene que significar que la amortiguación esté en buen estado. He ido con coches inconducibles, y en el test de la ITV dar un 70% de efectividad. Es más, el otro dia en el trabajo, leyendo una revista de profesionales del sector, me encuentro esta noticia, el titular habla por sí solo Pa cagarse... Y luego metes frenos más gordos y tienes que homologar Saludos

Selex no pongas, es lo más seco y rebotón que he probado. Hay amortiguaciones más duras y que son más efectivas. En Alemania hay kits por poco dinero, incluso kits roscados por 300 euros. No sé cómo irán ni cuánto aguantarán, pero mejor que con muelles cortos vas a ir seguro Saludos

Pero creo q es más importante la seguridad!y a parte si revientas los amortiguadores en dos dias!después que haces? Un saludete... +1 Y lo peor no es que revientes los amortiguadores, sino que al topear un amortiguador, te salgas y revientes el coche también Para hacer las cosas mal, mejor no hacerlas... Saludos

Bienvenido a la familia, ya lo presentarás con fotos Un saludo

Enhorabuena por ambas cosas Pau Un saludo

Ttoniiii, hay que darse más vida!! Saludos!

Joer,está precioso! Cuesta mucho encerarlo?le darás con alguna maquina,no? Yo haber si me dan hoy el coche o mañana le saco unas fotitos y os las pongo,haber q os parece,me falta pintarlo,pero eso toca ahorrar,para un poco más alante,jeje... Un saludete... El pulido se lo di con una lijadora y bonete de espuma, el encerado a mano (la cera viene con una esponjita para dar a mano) Es bastante coñazo, pero el resultado merece la pena Saludos!

Si lo quieres bajar, lo mejor es meter muelle y un amortiguador pensado para trabajar con muelles cortos. Si metes sólo muelles, reducirás la vida del amortiguador a la mitad, porque al meter muelles cortos en un amortiguador de vástago largo, el amortiguador estará trabajando en compresión aun estando el coche en reposo, eso sin contar con que en algún apoyo fuerte lo hagas llegar al tope y te lo cargues al instante (con suerte sólo te cargarás el amortiguador, sin ella, puede que medio coche, de propina) Si quieres bajarlo con poco presupuesto, mírate un kit en ebay, o busca alguna amortiguación de 2ª mano. Todo lo demás es pan para hoy y hambre para mañana. Saludos

Felicidades!y el regalo que le hiciste?cual es?jejej...el encerado?jeje... Un saludete... :crying_anim: Pues le regalé 2 brazos Febi Bilstein que tenía que cambiar (a raíz del accidente), y el filtro Pipercross que todavía no ha llegado... Y bueno, el encerado, asi se escurre el agua ahora de la carrocería Y una de propina, camino del último PRC Saludos

Yo te diría que las RS6, yo las llevo en 17" y con el coche bajado más o menos como tu, y le quedan de lujo para mi gusto, asi que en 18" han de quedar mortales :crying_anim: Saludos

Bueno, a todo esto, supongo que tu motor es gasolina, si es TDI ya es tontería metérsela, como apunta Bocayna los TDI no llevan válvula de descarga, la descarga en la caracola de admisión se produce por la geometría variable de los álabes. Hay unas electrónicas, no sé bien cómo funcionan. Pero lo dicho, en un TDI sí que es tontería ponérsela Saludos

Tienes que pedir un destornillador para torx inviolables Saludos

Perdona, no había visto este post... B+E es como le llamo para abreviar, al combo de Bilstein B8 y muelles Eibach Un saludo!

la verdad es que el foro está bastante parado últimamente... Yo poco puedo contar del soplillo, hace poco le di un descontaminado, pulido y encerado... Y poco más, estoy a la espera de que me llegue el Pipercross de UK para tener la evo 1.1 de mi admisión directa Ahh, el pasado día 6 cumplió 2 años conmigo Saludos

GRACIAS,eso haré Pd.Creo que una de las funciones del foro es ayudar Si, pero si usas el buscador verás mogollón de temas iguales... Nos gusta ayudar, pero no estar diciendo lo mismo cada 2 por 3, y más cuando después de solucionar tus dudas, seguramente no se te vuelva a ver el pelo Gon, te has sumado al grupo de los que metemos caña Saludos

Si la tuya está bien (es de suponer que si) y tienes el coche de serie, no vale la pena cambiarla. Ahora, si le tienes electrónica, es más que recomendable cambiarla (al menos en los 20vT). Las de membrana de plástico rompen con facilidad (al tener electrónica hecha), y la ventaja es la reducción del lag. En los TFSI va en el cuerpo del turbo Saludos

Bueno, esos consumos ya son de este mundo... Pues si con la sonda desconectada y los parámetros que tiene almacenada la centralita te va mejor en cuanto a cosumo, ya sabes dónde está el problema. Cuál desenchufaste, la primera o la segunda? Ese aumento de consumo fue tras poner el downpipe? Vaya put*da lo del alerón macho... Ya no es que me guste mucho, pero por cosas como ésta lo he descartado del todo, con tanto malnacido suelto... Saludos

Bienvenido a la familia Ya pondrás unas fotos del bichito Saludos

Valores lambda inferiores a 1 siempre y tensión muy alta, casi al 100% que es la sonda Con descuento se pueden conseguir sobre los 100 euros, y en Alemania están más baratas Saludos

El Megane 1ª serie lleva tren trasero independiente??? Yo creía que era de tren trasero rígido... Ya llevas 3 puentes? Joer, menos mal que vienes de "una maravilla de la estabilidad" El 8L, con B+E, KW V1, ect, al llegar al límite da un poco el culo, pero es algo muy muy progresivo y que se corrige sin apenas mover el volante (en los que he probado) Saludos

Y aparte de lo que comenta Queroseno, también para centrarlo con respecto al eje longitudinal del coche, pero no tiene más regulación Saludos

De qué motor se trata? Por lo que dices, parece que falla la bomba de aire secundario, o sea, que es gasolina, no? Saludos

Goico, esa válvula es la seta de recirculación de vapores de aceite, es la culpable de que el circuito del turbo lleve un poco de aceite. Detrás de esta seta está la N75 y a continuación, la válvula de descarga, todo en el tubo que va del filtro de aire al turbo Saludos