Rf20vT

Seguramente hayan dejado suelta la varilla del bombín a la cerradura

Destapiza y ya la verás a simple vista

Saludos

Tiene una pinta estupenda el bichito, y el techo te ha quedado impresionante!

Un saludo

+1, los 140 son conocidos como rompeculatas... De todos modos, esto era algo conocido en el A3, creo que es el primer caso en un A4.

Saludos y suerte

Olor a gasolina? Bujías empapadas? Macho, creo que tu sonda lambda está cascada...

Saludos

900 euros por cambiar el color del coche me parece muy barato, hay que desmontar muchas cosas para que quede bien. Aqui de lo más barato que he visto andaba sobre los 1500 euros. Y las llantas no sé cuánto puede salir en un taller, pero en Portugal las pintan por unos 30-40 euros cada llanta

Saludos

Si no lo del portón te lo regulo yo el sábado hombre (si me dejas andarte en los tetones, claro )

Saludos!!

Teníamos que haberle hecho foto al casquillo que pusimos, que era el original con una cabeza nueva soldada y una rosca de 10 en lugar de la 8,5 que tenía. Parecía de origen (este Trasno que es un artista)

Ya me jodió haber tenido que esperar hasta hoy para dejarlo como tiene que ser, pero hala, ya está como nuevo el Rayito (aunque falta cierta chapita en cierta parrilla.... jejeje)

Un saludo!

Eso está bien!

Porque últimamente sólo aparece gente para que les soluciones los problemas (y atención personalizada oiga, nada de buscador), y a la que se los soluciona, nos vemos...

Puedes hacer lo que tenemos varios aqui, un post donde presentas tu coche, y en el mismo post, vas poniendo todo lo que le vas haciendo

Saludos!

Clarkson , mi tito . Yo lo he dicho siempre eso, prefiero llevar un hierro a uno moderno que lleva 5 mil cacharros inutiles.

Si te la tienes que pegar no importa que lleves ABS , TSC , HD , ETC..... te la pegas igual.

Con lo divertidos que son los clasicos ya mas aún si violan de esta forma a los coches de ahora.

 

Un "Rabbit" o un BMW 325 acabará en mi garaje.

 

Saludos y gas.

Hombre, si te la tienes que pegar, te la pegas, pero con los sistemas de seguridad actuales tienes menos papeletas de dártela, y ademas en caso de dártela, también tienes los nuevos metales con memoria y cosas así que mejoran mucho la seguridad, es lo que tenemos en nuestros coches y algo mas.

Lo que si me da mucho miedo es el airbag, menudo ostiazo te pega eso en la cara, no quiero probarlo nunca.

Eso es relativo.... A los que estamos acostumbrados a andar en coches sin ESP, tenemos el instinto de corregir el coche. En un coche con ESP, tú lo corriges, y el ESP también corrige el coche a su manera, asi que lo más probable es que el ESP te mande a por patatas... Los chavales que acaban de sacar el carnet y se compran un pepino con ESP, lo único que hacen es mover el volante y pisar gas, el resto lo hace el coche. Cuando se ostian, es que ya han superado las leyes de la física, y asi salen los piñazos que salen...

Fijaos en los vídeos en los que se hacen "travesuras", lo primero que se hace es desconectar el ESP

En cuanto al airbag, te puedo decir que no es nada agradable, la tela te quema un poco la piel de la cara, te llevas una buena toña en la nariz, y estás 3 o 4 días oliendo el nitrógeno de cuando se dispara. Pero así y todo, mejor que comerse el volante.

Saludos!

Puede ser de las copelas efectivamente

Saludos

En mi brico de los brazos delanteros tienes cómo sacar la mangueta. Hay que soltarla de los brazos, de la rótula de dirección, sacar el sensor de ABS, pinza, portapinza y disco, y ya queda libre.

Supongo que dispondrás de prensa hidráulica para sacar el viejo y meter el nuevo.

Tienes que soltar primero el buje de la mangueta, aqui normalmente el rodamiento viejo se rompe. Luego sacas lo que queda del rodamiento dentro de la mangueta, el trozo de rodamiento que te ha quedado unido al buje, y a meter el nuevo. Primero lo metes en la mangueta, y una vez haga tope, aguantas el rodamiento por abajo y por arriba le metes el buje (es muy importante que aguantes firme el rodamiento, se te podría abrir y ya no vale pa nada.

Saludos

Quien tuviera un 2 columnas en el garage de casa... jejeje

Saludos

Si el tuyo es delantera (los de la foto lo son), te valen

Saludos

Esa normativa la cumple el Amalie compatible con G12, ese que a los 3 meses se descompone y si echas un vistazo al vaso de expansión te llevas un susto (además del pestazo del habitáculo con la calefa puesta)

No sé quien fabricará el G12, a ver si echo un vistazo a la etiqueta, por si de casualidad lo pusiese

Saludos

No están muy mal, pero en breve deberías cambiarlas

Saludos

Yo paso, pillo el original de Seat en mi recambios a 15 euros

Saludos

 

Que es eso del condensador?

 

Supongo que se referirá al clima... Dices que se desconecta solo el compresor?

 

Pues la verdad, ni idea...

 

Saludos

 

Si, estoy hablando del condensador del clima...

Supongo que si que se desconecta solo porque pasa de echar aire frio a aire del tiempo por si solo (cada 30 seg mas o menos, el coche tiene un pico en las revoluciones)... pero esto solo pasa si estoy parado con el motor encendido o voy despacio por ciudad...

Digo lo mismo que Gonzid, que yo sepa, el compresor sólo se desconecta cuando la temperatura ambiente es muy baja, y hasta que el motor no coge algo de temperatura. En el caso opuesto (mucho calor), no había oido eso de que desconectase también

Saludos

Como nuevo!!

Léete el post con el que abriste el hilo y seguro que te ríes un buen rato

Un saludo!

Nada nada, es la última vez que no hacemos fotos eh!!

Joer, mi B5 limpito, tu 8L impecable, hasta el 8L de Moncho estaba limpio!! Y ná de fotos... Esto no puede ser

Ah, al final le he cambiado los discos a mi coche hoy, ayer ya pasé de todo

Me alegro de que te haya servido la ñapa que te hice

Saludos

Parece que han calado mal la distribución. Bomba no, porque es inyector-bomba, no lleva bomba de inyección.

Saludos

Tienes un problema, y es que aqui en España no se vendió el 8L con a/a. El problema se debe a que o bien montas caja y módulo de clima de un 8L, o metes caja y módulo de a/a de un Leon/Golf (creo que las cajas de climatización son iguales en los 3 coches). Si montas módulo de climatizador, aparte de la instalación propia para el compresor, tendrás que hacer la instalación eléctrica para el sensor de radiación solar, para los servomotores de la caja de climatización y para el sensor de temperatura interior.

Para el tema compresor, soporte y correas, te valen de cualquiero Golf IV o Leon con tu mismo motor.

Para los tubos del R134A, lo más probable es que tengas que buscarlos de un 8L con tu mismo motor, o igual puedes hacer una ensalada de tubos. Es decir, puede que sean iguales todos los tubos para todos los 8L excepto el que sale del compresor y el que entra a él.

Bueno, resumiendo:

-Compresor y soporte

-Tubos del R134A

-Condensador (es posible que necesites cambiar el radiador, o el electroventilador, o montar un electroventilador doble)

-Evaporador

-Caja de climatización

-Módulo de control

-Instalación eléctrica

-Instalación de desagüe

Y bueno, habrá que cortar/modificar alguna pieza de chapa para pasar los tubos y para hacer la instalación de desagüe.

Si lo vas a hacer tú, va a ser un chollo de bien de horas, y si lo vas a hacer en un taller, prepara la cartera.

En piezas nuevas, te pasa de los 2000 euros (eso suponiendo que se hará el cableado artesanalmente y no se comprará uno nuevo)

Saludos

Yo a los coches de mis padres se los cambio cada 3 cambios de aceite, o sea 30000 kms. Y también los lleno de gasoil para no tener que cebar el circuito a base de arranques

Saludos

Vaya, ayer tuve en casa 2 8L, un 1.8T del 99 y el TDI 110 del 2001 de Daviliko, y no me acordé de mirar si las traían.

Saludos

Si hombre, esa rosca ya estaba tocada (la verdad, no sé como estaba apretada), no se deshace tan fácilmente, pero me jode que un coche se vaya de mi casa sin arreglar...

El lunes hacemos una rosca nueva y listo. Y para las traseras, pues quedamos una tarde y las cambiamos

Notaste algo de vibración al frenar o algo extraño en ese lado?

Ah, y gracias por la caja tio! Es una pasada Aunque ahora tendré que comprar un juego de destornilladores, llaves planas y demás, para que quede curiosita

Un saludo

La barra de torretas no hace nada en cuanto a estabilidad. Su función es, en coches con amortiguación muy dura, mantener las torretas en su sitio y evitar que el chasis se "abra".

Las barras que sí afectan al comportamiento del coche son las estabilizadoras (o sway bar, como dice Claudio). Cuanto más gorda la estabilizadora, menos balanceo de la carrocería en curvas (esto puede llegar a ser negativo en mojado, pues al eliminar todo balanceo de la carrocería, pierdes un poco de flexibilidad y el coche tenderá a irse en mojado)

Saludos