Rf20vT

A mayor velocidad, más ruido?? Rodamiento Saludos

Si usas el buscador en vez de esperar las respuestas (muchos ya ni responden por la cantidad de veces que se ha tratado el tema), seguro que vas más rápido... Siempre y cuando sean equivalentes, no hace falta homologar. Saludos

Eso es cierto, las gomas llevan una capa de nosequé que desaparece con los primeros kms, igual que las pastillas de freno, hay que rodarlas un poco (no como algún conocido, que cambió pastillas y acto seguido se fue de tramo... El coche al prado ) Saludos

Eso si aprendes algo en el ciclo, porque yo sali de alli igual que cuando entré Bueno, miento, salí con un título y un año y medio desperdiciado Saludos

A mi las ContiSport tampoco me gustan nada. También he de decir que probé las ContiSport 2, no la 3. Pero no me gusta, tiene el flanco bastate débil y se flanea bastante en apoyos fuertes (cosa que por otro lado noto también en las Pilot Sport 2, aunque en mucha menor medida). Y de agarre, la Conti tampoco es ninguna maravilla, al menos para mi gusto Saludos

Muy bien, cambiando en un tedeí a 4500 y con el motor frio... Luego pasa lo que pasa... Saludos

En Norauto con tener conocimientos de mecánica ya te pueden pillar... Lo sé porque me llamaron para ir a trabajar con ellos (ya había hecho la entrevista), y esto fue hace casi 9 años, aun no había hecho automoción... Saludos

Esto es asfalto como dios manda, si señor!! Que agarre en seco y en mojado, que descuartice las gomas, pero que agarre!!! Vaya dia que habéis pasado, ya me hago una idea con esos bichos <_< Un saludo

Se supone que es el kit normal de B8 y muelles -3,5, no? Por los precios que me han comentado amigos, están un poco caros, pero todo depende del descuento que te hagan, claro Saludos

El otro es un AEB fijo, pero el tuyo qué motor es? Te puedo mirar referencias del turbo, aunque si el tuyo es de los últimos, seguramente sea un K03S, mientras que el del AEB es un K03 Saludos

Venid a la Kdd Gallega.... :ranting2: Saludos

Por que dices que son una patata?. No me asustes que como bien pone en mi firma proximamente tendre ese coche. Saludos Porque es un motor bastante perezoso, al menos para mi gusto, no es muy elástico ni tiene nervio ninguno. El 1.8 de 112cv del Golf II le da 1000 vueltas en todo. Y lo sé porque tuve ambos motores montados en mi mk2. Saludos Pero algo se le podra hacer para que vaya un poco mejor no? Saludos PD: Perdon por desviarme del tema del hilo. Hombre, pues como a todos los atmosféricos, a base de pasta: árboles, colectores, inyectores, FPR... También hay algún brico para trucar el potenciómetro del caudalímetro, y otro para que abra antes la 2ª mariposa, con esto te gana algo de respuesta Saludos

Yo tuve Selex en mi Golf, y son malísimos. Son duros, aunque no tanto, pero son muy rebotones, en curvas bacheadas me volaba el morro. No pegan nada bien al asfalto Si quieres algo barato sin tirar de ebay, mira GTZ. Dentro de lo económico, no van nada mal. Y tirando de ebay, busca Weitec, son una maravilla (aunque bastante duros, eso si) Por otro lado, yo tengo un par de amortiguadores traseros Jamex a estrenar, para montar con muelle corto. Saludos

Por que dices que son una patata?. No me asustes que como bien pone en mi firma proximamente tendre ese coche. Saludos Porque es un motor bastante perezoso, al menos para mi gusto, no es muy elástico ni tiene nervio ninguno. El 1.8 de 112cv del Golf II le da 1000 vueltas en todo. Y lo sé porque tuve ambos motores montados en mi mk2. Saludos

No valen, las configuraciones de la suspensión son completamente diferentes, tanto delante como detrás Saludos

jod** macho!! Me alegro de que hayas salido! Ahora ya sabes, paciencia y reposo, y a disfrutar. Recuerda que ahora celebras 2 cumples Un saludo compañero!

+1...Es tal y como te dice.... Pues no se...cambiaselo si ves q no pierdes nada y tienes ganas de el pues adelante pero en cuanto lo tengas lo presentas!! A este coche lo q mola esq puedes hacerle lo que quieras en el foro de golf mk1 ya hay gente q le metió el motor del cupra 1.8T el del vr6 el abf 2.0 16v....una pasada...jejjeje Y al pesar tan poco con tanta potencia andan q se las pelan...jejej Un saludete... Un colega tenia en un Rallye el motor de un S3, y lo último que supe de ese coche, es que estaba ensamblando un R32 Turbo!! Lo malo de los swaps a 20vT es que retuercen palieres cosa mala... Yo he visto unos cuantos retorcidos como si fuesen regalices Saludos

Hay que EVOlucionar... <_< A ver cuando coj.... grabo el video... Ayer grabé uno en el parking del curro, pero no se oye nada (llevaba la cámara en la mano derecha). De todas formas, lo poco que se llega a oir no fideliza para nada el sonido del motor Saludos

Si es que llevaís los coches a cada sitio... <_< Me alegro de que hayas solucionado el problema Saludos

+1!! Grandisimo Ari! :crying_anim: :crying_anim: Saludos

Tiene toda la pinta de ser eso, uno de los brazos flojos. Te han cambiado el parabrisas hace poco? El brazo lleva una tapita plástica, y hay una muesca, haces palanca y ya lo sacas, y luego lleva una tuerca, generalmente de 13. Si ahi todo está bien, habría que sacar la articulación inferior, la que va por dentro de la caja de aguas Saludos

Calibrar y ajustar, supongo que te refieres a calarla con respecto a la distribución. No es necesario sacarla para cambiar las tóricas de los tubos, si es de lo que estamos hablando... Saludos

Pues na, bienvenido a la famulia Ya presentarás el coche Un saludo

El Golf mk1 GTI lleva un 1.6, los últimos creo que ya montaban un 1.8 inyección mecánica (el mismo que los primeros mk2 GTI). Los últimos mk2 GTI llevaban inyección electrónica sobre un 1.8, y los mk3 GTI son 2.0: el 8v de 115cv (una patata) y el ABF 2.0 16v (una maravilla de motor) Por cierto, enhorabuena por el práctico Saludos

Hola bienvenido, ya pondrás fotos del coche y nos contarás que tal con él ect ect... La tornillería de todos los B5 es 5x112. El diámetro del buje es 57,1mm, pero por eso puedes estar tranquilo, esa medida de buje es un estándar en el grupo VW Gon, llevo ET33 delante y ET27 atrás Un saludo