Rf20vT

Déjate de experimentos raros, asi lo único que vas a conseguir es loquear la centralita y toda la electrónica del motor. Saludos

El sensor de temperatura ronda los 20 euros, la válvula de sobrealimentación supongo que será la dichosa N75 (unos 60 euros), y el conmutador de freno, se supone que es el que va en el pedal, eso no han de ser más de 20 euros. Esto sólo las piezas, claro. Si quieres cambiarlas tú, no tienen ninguna dificultad Saludos

Más claro no se puede decir, el futbol es el opio del pueblo. Da igual que las deudas de los clubes sean millonarias, siempre tienen pasta para gastarse en "estrellitas". Haz tú lo mismo, deja de pagar la hipoteca 2 meses y con ese dinero vete de vacaciones, a ver qué pasa... lo gracioso es que tu deuda sería la millonésima parte de la que tienen todas las empresas de ese negocio. En fin... Saludos

El arranque da igual, pues hasta que no se produce el primer ciclo, el turbo no empieza a girar. Para apagarlo, es recomendable dejarlo a ralentí un minuto o asi, aproximadamente, sobre todo si acabas de darle candela. Saludos

Y qué era??

Por menos de 800 euros deberías encontrar el kit de B8 + Eibach. De KW hablan muy bien, no en vano lleva muchísimos años equipando a los Turismos en las principales categorías de Europa, aunque a nivel de calle, sólo sé opiniones de las roscadas. B8 + Eibach es el referente. Yo llevo B8 con H&R y es una maravilla, aunque a veces se me hace un poquito blando. Saludos

Te refieres a instalar ESP? Tendrías que cambiar el módulo completo del ABS, centralita incluída, poner los acelerómetros, hacer la instalación eléctrica completa... Poder se podría instalar, pero el coste de la instalación aún haciéndolo tú (y no es algo fácil precisamente) no vale la pena ni de lejos... Saludos

La N75 está entre la seta de vapores del aceite y la DV, en el tubo que va del filtro de aire al turbo. Yo creo (si no me equivoco y recuerdo bien de los 20vT del Leon) que la electroválvula a la que se refiere él, es la del ralenti. A donde fuiste? A Pozo Electric? Saludos

Los taqués suenan por llevar aceite demasiado líquido en frio. Bueno, esa no es la causa, pero si te suenan en frio, le aumentas la densidad del aceite y ya no te suenan. El tema está en que un aceite demasiado líquido, se escapa del taqué, con lo que en los primeros giros del motor, éste está funcionando sin aceite. Con un aceite un poco más viscoso en frio, el aceite no puede escaparse del taqué, asi mientras le llega la lubricación en los primeros giros del motor, él ya cuenta con algo de aceite en su interior. Saludos

Es lo que vale, es medio tangada, pero es el precio correcto A Fernando no le hagas mucho caso, jajaja.... Me extraña que dijera que va en la inyección, porque controla bastante... A ver si no le entendiste bien, y dijo algo del tipo "va comandada por la inyección" (centralita, claro) La J, como va montada al revés que la original, el conector queda hacia el lado del ventilador, y el cable queda más tirante, yo de hecho tuve que cortar un trozo de la funda para que le llegase bien al conector. Saludos

La referencia es 058906283F La N75 J, la tengo por casa (me rompío una de las boquillas al sacarla), pero yo no he notado ninguna diferencia con respecto a la original. Saludos

Posición va sin relés... Has comprobado el fusible o sólo lo has mirado que no estuviese fundido? Porque hay veces que aunque parece que están bien, pones otro y problema solucionado. Saludos

Si, los talleres suelen tener "cosillas" de éstas que a los que tenemos tallercito modesto en casa, nos ahorraría tiempo, esfuerzo y algún que otro corte, pero es lo que hay... Saludos

Yo la verdad es que estoy muy contento con el resultado de los míos. Por cierto, fíjate, esos son Depo también, llevan el nombre grabado en la esquina interior del faro. Y por cierto, están muy guapos, cuando los estuve mirando yo, los únicos con fondo en negro tenían angel eyes , pero estos me gustan mucho Saludos

No, si por los separadores no te digo nada, yo también los llevo Saludos

Ni una cosa ni la otra, ese labio parece que se le ha saltado la laca, cosa muy normal en las llantas con labio pulido. Y cuando salta la laca, el aulminio empieza a oxidarse... En Portugal te las vuelven a pulir y te las lacan de nuevo. Saludos

Te me estás volviendo un tunero... En qué momento perdiste el norte, hijo mío?? Saludos

Esa válvula que hay al lado del filtro de aire (lado derecho!!) es la electroválvula del cánister, permite el paso de los vapores desde el cánister a la admisión, y en nuestros motores, hace la función adicional de válvula de ralentí. El aceite, si lo miras en caliente está bastante líquido, aunque no sé cuánto opinas que es demasiado. Pero si no baja el nivel del agua, ni hay restos de aceite en el vaso de expansión, ni la cala está manchada, no creo que haya mezcla entre agua y aceite. Los filtros, Audi no fabrica, los originales suelen ser Mann, Mahle o Purflux (eso si, con los 4 aritos pintados para justificar que valga el doble) Sobre la temperatura, has comprobado que no fallen los sensores de temperatura? De todos modos, te digo que el mío sólo está a 90º en ciudad, en carretera circulando, me baja la aguja, y sensores y termostato en buen estado. Si te suena la suspensión como a "ñigui-ñigui" lo más probable es que sean las copelas, los silentblocks de los brazos no suenan, se rajan, pero no hacen ruido. Y las rótulas sólo suenan cuando tienen holgura excesiva, y suenan como un "clock-clock" al coger baches jod**, qué onomatopéyico estoy hoy... Saludos

Dices que el turbo no sopla? No sé muy bien lo que es el limp mode exactamente, pero por lo que comentáis, parece como si la N75 se quedase permanentemente abierta, y con ella la waste, claro. Por eso no comprime. Eso explicaría también el error de límite de sobrepresión que le salía a Mike en el vagcom... Diagnóstico diferencial? Hacedle una punción lumbar Mira a ver si alguien te puede dejar una N75 que se sepa a ciencia cierta que funciona (Aritz igual tiene alguna que te sirva) Saludos

Supongo que será como todas las pinturas bicapa. Mateado de la pintura vieja para que coja agarre, se da pintura, y una vez que seque al tacto se aplica laca. Saludos

Rodamiento, casi seguro. Haz la prueba haciendo cargas en cada una de las ruedas, así localizas mejor el que suena. Y para los traseros, agarra la rueda y tira de ella, a ver si tienen mucha holgura. Saludos

Intenta tensar un poco la abrazadera con un alicate o una tenaza, lo justo para poder girarla y poner las pestañas de la abrazadera hacia arriba. Aunque algunas veces es jodido por lo inaccesible, que por lo que veo, es tu caso, jeje Saludos

No, precisamente esa válvula permite el paso de los vapores del aceite del cárter (y algo de aceite también, lógicamente) al turbo Saludos

Goico, eso es la seta de recirculación de los vapores del aceite. La DV está un poco más adelante, en el mismo manguito Saludos

La primera vez que un piloto español gana Le Mans!! Como los comentaristas de Eurosport decían (aunque no literalmente) a ver si los medios dejan de hablar del opio del puebl... estooo, del fútbol y hacen algún comentario a la victoria de Marc y Antonio en la GT2 (que tampoco hay que olvidarlo) Saludos