Rf20vT

El arranque da igual, pues hasta que no se produce el primer ciclo, el turbo no empieza a girar.

Para apagarlo, es recomendable dejarlo a ralentí un minuto o asi, aproximadamente, sobre todo si acabas de darle candela.

Saludos

Y qué era??

Por menos de 800 euros deberías encontrar el kit de B8 + Eibach.

De KW hablan muy bien, no en vano lleva muchísimos años equipando a los Turismos en las principales categorías de Europa, aunque a nivel de calle, sólo sé opiniones de las roscadas.

B8 + Eibach es el referente. Yo llevo B8 con H&R y es una maravilla, aunque a veces se me hace un poquito blando.

Saludos

Te refieres a instalar ESP?

Tendrías que cambiar el módulo completo del ABS, centralita incluída, poner los acelerómetros, hacer la instalación eléctrica completa... Poder se podría instalar, pero el coste de la instalación aún haciéndolo tú (y no es algo fácil precisamente) no vale la pena ni de lejos...

Saludos

La N75 está entre la seta de vapores del aceite y la DV, en el tubo que va del filtro de aire al turbo. Yo creo (si no me equivoco y recuerdo bien de los 20vT del Leon) que la electroválvula a la que se refiere él, es la del ralenti.

A donde fuiste? A Pozo Electric?

Saludos

Los taqués suenan por llevar aceite demasiado líquido en frio. Bueno, esa no es la causa, pero si te suenan en frio, le aumentas la densidad del aceite y ya no te suenan.

El tema está en que un aceite demasiado líquido, se escapa del taqué, con lo que en los primeros giros del motor, éste está funcionando sin aceite. Con un aceite un poco más viscoso en frio, el aceite no puede escaparse del taqué, asi mientras le llega la lubricación en los primeros giros del motor, él ya cuenta con algo de aceite en su interior.

Saludos

Es lo que vale, es medio tangada, pero es el precio correcto

A Fernando no le hagas mucho caso, jajaja.... Me extraña que dijera que va en la inyección, porque controla bastante... A ver si no le entendiste bien, y dijo algo del tipo "va comandada por la inyección" (centralita, claro)

La J, como va montada al revés que la original, el conector queda hacia el lado del ventilador, y el cable queda más tirante, yo de hecho tuve que cortar un trozo de la funda para que le llegase bien al conector.

Saludos

La referencia es 058906283F

La N75 J, la tengo por casa (me rompío una de las boquillas al sacarla), pero yo no he notado ninguna diferencia con respecto a la original.

Saludos

Posición va sin relés... Has comprobado el fusible o sólo lo has mirado que no estuviese fundido? Porque hay veces que aunque parece que están bien, pones otro y problema solucionado.

Saludos

Como lo sabes compañero, me dicen que en los talleres tienen un útil, como una bolita y un tensor, debe ser parecido a una llave de aflojar filtros, salvando las diferencias, si no la encuentro, me haré un útil yo, con un alambre y una varilla

Gracias y saludos

Si, los talleres suelen tener "cosillas" de éstas que a los que tenemos tallercito modesto en casa, nos ahorraría tiempo, esfuerzo y algún que otro corte, pero es lo que hay...

Saludos

Hola, si no pasa nada, creo que me quedare estos:

 

 

Nada de angel eyes. Por cierto he leido que los depo son maletes.

 

Saludos.

Yo la verdad es que estoy muy contento con el resultado de los míos. Por cierto, fíjate, esos son Depo también, llevan el nombre grabado en la esquina interior del faro.

Y por cierto, están muy guapos, cuando los estuve mirando yo, los únicos con fondo en negro tenían angel eyes , pero estos me gustan mucho

Saludos

No, si por los separadores no te digo nada, yo también los llevo

Saludos

Ni una cosa ni la otra, ese labio parece que se le ha saltado la laca, cosa muy normal en las llantas con labio pulido. Y cuando salta la laca, el aulminio empieza a oxidarse...

En Portugal te las vuelven a pulir y te las lacan de nuevo.

Saludos

jajajajaja nada nada este es el punto discotequero botellonero que he puesto al coche para las noches de verano...

 

ahora creo que al coche hasta despues de verano no se le toca...luego tengo pensadas unas cosillas pero ya veremos...

 

 

1º separadores a las 4 ruedas (para hacerlo mas gordito)

2º taloneras, aunque las del S4 me parecen algo sosas... queria algo que no sea de las que se meten hacia adentro que fueran rectas hacia abajo y listo.

 

 

un saludo.

Te me estás volviendo un tunero... En qué momento perdiste el norte, hijo mío??

Saludos

Esa válvula que hay al lado del filtro de aire (lado derecho!!) es la electroválvula del cánister, permite el paso de los vapores desde el cánister a la admisión, y en nuestros motores, hace la función adicional de válvula de ralentí.

El aceite, si lo miras en caliente está bastante líquido, aunque no sé cuánto opinas que es demasiado. Pero si no baja el nivel del agua, ni hay restos de aceite en el vaso de expansión, ni la cala está manchada, no creo que haya mezcla entre agua y aceite. Los filtros, Audi no fabrica, los originales suelen ser Mann, Mahle o Purflux (eso si, con los 4 aritos pintados para justificar que valga el doble)

Sobre la temperatura, has comprobado que no fallen los sensores de temperatura? De todos modos, te digo que el mío sólo está a 90º en ciudad, en carretera circulando, me baja la aguja, y sensores y termostato en buen estado.

Si te suena la suspensión como a "ñigui-ñigui" lo más probable es que sean las copelas, los silentblocks de los brazos no suenan, se rajan, pero no hacen ruido. Y las rótulas sólo suenan cuando tienen holgura excesiva, y suenan como un "clock-clock" al coger baches

jod**, qué onomatopéyico estoy hoy...

Saludos

Dices que el turbo no sopla?

No sé muy bien lo que es el limp mode exactamente, pero por lo que comentáis, parece como si la N75 se quedase permanentemente abierta, y con ella la waste, claro. Por eso no comprime. Eso explicaría también el error de límite de sobrepresión que le salía a Mike en el vagcom...

Diagnóstico diferencial? Hacedle una punción lumbar

Mira a ver si alguien te puede dejar una N75 que se sepa a ciencia cierta que funciona (Aritz igual tiene alguna que te sirva)

Saludos

Supongo que será como todas las pinturas bicapa. Mateado de la pintura vieja para que coja agarre, se da pintura, y una vez que seque al tacto se aplica laca.

Saludos

Rodamiento, casi seguro.

Haz la prueba haciendo cargas en cada una de las ruedas, así localizas mejor el que suena. Y para los traseros, agarra la rueda y tira de ella, a ver si tienen mucha holgura.

Saludos

Intenta tensar un poco la abrazadera con un alicate o una tenaza, lo justo para poder girarla y poner las pestañas de la abrazadera hacia arriba. Aunque algunas veces es jodido por lo inaccesible, que por lo que veo, es tu caso, jeje

Saludos

No, precisamente esa válvula permite el paso de los vapores del aceite del cárter (y algo de aceite también, lógicamente) al turbo

Saludos

Goico, eso es la seta de recirculación de los vapores del aceite. La DV está un poco más adelante, en el mismo manguito

Saludos

La primera vez que un piloto español gana Le Mans!!

Como los comentaristas de Eurosport decían (aunque no literalmente) a ver si los medios dejan de hablar del opio del puebl... estooo, del fútbol y hacen algún comentario a la victoria de Marc y Antonio en la GT2 (que tampoco hay que olvidarlo)

Saludos

Bienvenido, ya pondrás fotos del B5

Muy bonito el S14, un amigo tenía uno, y es un coche precioso

Saludos

Con el manguito de salida del turbo rajado, da esos síntomas y peores... Tirones a medio régimen, el coche apestando a gasolina y medias por encima de un 16, lo sé por experiencia

 

Saludos

 

En principio me referia a que si silva es porque el agujero o raja no es muy grande, si mal no recuerdo, cuando te pasó hace ya tiempo te costó un poco dar con el problema no? si te silvase seguro que ibas derecho a admisión o escape no?

 

 

 

salu2

Si que me costó, no imaginaba que una raja en un manguito del aire provocase que el motor fuese tan mal... Pero no silbaba, sólo se oía más fuerte la descarga del turbo

Saludos!

En el piso del maletero hay 4 tornillos de 17, en los arcos de rueda debes llevar 1 o 2 tornillos por lado. Una vez fuera esos tornillos, tiras de los laterales hacia abajo y hacia afuera del coche y la desencastras de las guías laterales, luego es solo tirar hacia atrás

Saludos