Rf20vT

Tengo serias dudas sobre esos espejos yo no los pondria Por cierto,que no te los vea Rafa Jajaja, pues ya los he visto Qué quieres que te diga, para mi gusto no pegan ni con cola, pero en fin, te tienen que gustar a ti que para eso es tu coche Saludos

Enhorabuena tio! Ves como son las cosas? Hace unos días dudabas si vender el coche, y ahora vuelves al ruedo! Me alegro mucho compañero Saludos!

SR = Su Ruina En serio, un amigo tiene un mk4 con ese motor, el coche es bastante perezoso para tratarse de un 8v, y lo que sí, bebe como un condenado. Saludos

Poder se puede, pero es una dineral enorme. Ya sólo en piezas: faros, uds de control, sensores de regulación, trapecio izquierdo, brazo trasero izquierdo, cableado, lavafaros, eyectores, depósito de lavalunas, bomba de lavafaros, cableado a la maneta de los limpias, paragolpes delantero, cableado delantero... Y horas, muchas horas de MO... Saludos

Imagen de cuántos y dónde se localizan. Cada brazo lleva un silentblock en la unión con la cuna (inferiores) o el soporte del amortiguador (superiores). Los inferiores delanteros, llevan a mayores uno cada uno, donde apoya el amortiguador en ellos. En total, 10. Saludos

Creo que la copela va directamente a la carrocería, entre la copela y el amortiguador sí lleva silentblock Saludos

Bienvenido! Si te soy sincero, me ha asustado eso de que vienes de la rama más tuning . Aqui alguno nos ha llamado "puristas" :lmfao: Sobre el motor, ya supongo que lo conocerás bastante, y más si tenías el Cordoba subido a 180 (la virgen!!!!), consumos ridículos, anda bastante bien, y es duro como una put* roca Acerca de los asientos, evidentemente unos baquets le quedan como una patada en la huevada. Si quieres unos asientos deportivos, puedes buscar los Recaro de S/RS4 (difíciles de encontrar), o poner los asientos deportivos que montaban las versiones Sport. También son Recaro (sin firmar), son muy bonitos y envolventes, algunos los llevamos de serie, y yo personalmente, estoy encantado con ellos. Sobre los espejos, a mi primera frase me remito, yo creo que los que mejor quedan son los originales, los 2 grandes. Tempomat, en los diesel es bastante sencillo de instalar, creo que hay un brico. En el mazo de cables de la radio, hay 2 cables, uno rojo y otro amarillo. Como en la mayoría de coches con ISO, uno es positivo directo, y el otro, bajo contacto, lo que sí, no recuerdo cuál era cada uno, pero supongo que como estás metido en ese mundillo, ya sabrás que intercambiando los conectores de positivo de la radio, rápidamente los localizas Y sobre la caja de relés, pues no puedo ayudarte, porque cada motor y cada año, los cambian. De todos modos, faltan muchos en la caja porque la caja viene para todas las opciones posibles del coche. Un saludo, y ya lo presentarás.

Estos motores son la o****!! (Y perdón por la expresión ) Saludos

Si lo quieres más discreto, te cambio el paragolpes de delante Precioso! Y el 80 Avant muy bonito también! Un saludo

Lo que quieres hacer tú, trasplantar un motor. La palabra creo que se empezó a utilizar en foros como VWortex... Ya no andas por GTI16? Alli tenemos un subforo sólo de swaps Saludos

Pues yo discrepo en eso... No digo que no sean mejores los acabados de Audi, pero de ahí a que sea una cesta de grillos un Opel... Los míos (bueno, el último), tenía 4 años cuando lo compré, nada más comprarlo le puse amortiguación y 17", y 3 años depués, tenía los grillos típicos de cualquier coche que le hagas lo mismo, Audis incluídos. El Astra de un amigo, comprado nuevo en 2001, con la misma amortiguación y también 17", hasta que lo vendió hace un par de meses, tenía algún grillo, pero apenas apreciables. Saludos

Y yo que pensaba que eras gallego!!! O haces como yo? Sólo 1906, lo demás cervezuchas... Ay, me está apeteciendo una... :drool: Saludos!! PD: Con un extractor lo sacas sin problemas, pero aparte de que no tengo, es un coñazo, esto es más rápido

Jajaja, el golpe en la punta del palier es un toque seco, no hace falta darle con mucha fuerza, ni usar el martillo que yo utilicé (era el que tenía alli al lado, de sacar las rótulas de dirección), pero con uno de teflón ya te sale sin problemas Saludos

Es probable que comprandolas tú directamente a Alemania, te ahorres más de la mitad de dinero. Si no recuerdo mal, el precio de los trapecios completos del Toledo habían sido unos 80 euros Saludos

Si lo llevas a un taller a montarlo, a lo mejor esa diferencia de precio se queda en nada, porque un escape de esos universales guays, implican en algunos casos, recortar el intermedio, doblarlo, tener que soltar y girar toda la linea desde el flexible... Yo lo que haría es como tiene el mio, unas colas soldadas a las salidas, y punto. El resultado es el mismo, estética y 0 ganancia de prestaciones, con la diferencia del ruido, claro. Saludos

Hay que reconocer que el sonido del VR6 es embriagador... Pero para lo demás, ponga una caracola en su vida Saludos!

Me alegro de que te haya servido mi brico, por lo que veo en las fotos de Espyke, el tipo de trapecio es el mismo, asi que exceptuando el tipo de anclaje de la estabilizadora, ha de ser todo igual Por cierto, yo le cambié los trapecios completos porque era más barato (y rápido y cómodo) que cambiar sólo los silentblocks y las rótulas. Obviamente, los compré en Alemania Saludos!

No son motores comparables, para hacer una comparativa, habría que elegir los más similares, en este caso, los 2.0 Turbo que ambos modelos montan. Y sobre el resto, Opel siempre me ha parecido que tiene unos acabados muy buenos, y también los que han pasado por mis manos han resultado muy buenos (tuve 2 Vectra B ). Del Insignia, coche que por cierto hice el despiece completo en mi trabajo, me parece un carrazo, y con opcionales muy interesantes (como el AFL+ o la suspensión Flex-Ride), y ya he visto alguno por la calle, y es imponente, si bien he de decir que estéticamente no me acaba de convencer mucho, el morro lo veo muy "de utilitario", no sé si me explico, y la trasera del berlina tampoco me gusta. Eso si, la trasera del Sports Tourer la han clavado, es preciosa!! Saludos!

Buenísimo!! Yo llevo 2 años con él, y cada día me gusta más... Aceleraciones buenísimas, consumos muy ajustados, un motor duro y fiable... Al margen de pijadas electrónicas, la mayoría de los que tenemos un 20vT, no nos ha dado problemas Saludos

ya salio el entendido.....te voy a dar...... Ya sabes... Ando a la caida <_< Saludos!!

Bienvenido a la familia jod**! Como se cuidan los chavales de ahora!! Con 21 añitos tenía un Polo Classic del 89 Saludos

Con los adapters como los que vende Delicathessen, no tienes ningún problema Saludos

Yo sin lugar a dudas, el mk6 GTI. Para mi gusto, es mucho más bonito que el mk5, y prefiero 4 cilindros y un turbo a un bloque VR6. Y para los que tengan dudas, que esperen al Golf VI GTI-R Saludos

Los Sport de la época llevaban, como dicen, volante S de 3 radios, asientos deportivos (los mios son manuales, aunque con regulación lumbar), suspensión algo más dura y baja (creo que 1,5 cms), llantas en 16" y no sé si todos los Sport, al menos los 20vT sí, EDS. Saludos

Si llevas tanto tiempo con ellos, lo único que se me ocurre es que el mk4 tenga el culo más bajo que el 8L, y por ese te quede el culo caído. Hay unos distanciadores para colocar en la base del muelle, para levantarlo unos mms, recuerdo haberlo visto en ebay, pero no sabría decirte cómo buscarlos... Prueba por spring spacer o algo asi Saludos