Rf20vT

Poder se puede, pero es una dineral enorme.

Ya sólo en piezas: faros, uds de control, sensores de regulación, trapecio izquierdo, brazo trasero izquierdo, cableado, lavafaros, eyectores, depósito de lavalunas, bomba de lavafaros, cableado a la maneta de los limpias, paragolpes delantero, cableado delantero...

Y horas, muchas horas de MO...

Saludos

silentblocks ¿Cuantos hay? ¿2, 4?

 

Imagen de cuántos y dónde se localizan.

 

Cada brazo lleva un silentblock en la unión con la cuna (inferiores) o el soporte del amortiguador (superiores). Los inferiores delanteros, llevan a mayores uno cada uno, donde apoya el amortiguador en ellos.

En total, 10.

Saludos

se que esto no tiene mucho que ver pero prefiero ponerlo aqui antes que abrir un post nuevo...

 

 

sabeis si entre la copela trasera y donde engancha la copela va alguna junta de goma a modo de silent block?? o la unica junta de goma va entre el muelle y el amortiguador??

 

 

muchas gracias.

Creo que la copela va directamente a la carrocería, entre la copela y el amortiguador sí lleva silentblock

Saludos

Bienvenido!

Si te soy sincero, me ha asustado eso de que vienes de la rama más tuning . Aqui alguno nos ha llamado "puristas" :lmfao:

Sobre el motor, ya supongo que lo conocerás bastante, y más si tenías el Cordoba subido a 180 (la virgen!!!!), consumos ridículos, anda bastante bien, y es duro como una put* roca

Acerca de los asientos, evidentemente unos baquets le quedan como una patada en la huevada. Si quieres unos asientos deportivos, puedes buscar los Recaro de S/RS4 (difíciles de encontrar), o poner los asientos deportivos que montaban las versiones Sport. También son Recaro (sin firmar), son muy bonitos y envolventes, algunos los llevamos de serie, y yo personalmente, estoy encantado con ellos.

Sobre los espejos, a mi primera frase me remito, yo creo que los que mejor quedan son los originales, los 2 grandes.

Tempomat, en los diesel es bastante sencillo de instalar, creo que hay un brico.

En el mazo de cables de la radio, hay 2 cables, uno rojo y otro amarillo. Como en la mayoría de coches con ISO, uno es positivo directo, y el otro, bajo contacto, lo que sí, no recuerdo cuál era cada uno, pero supongo que como estás metido en ese mundillo, ya sabrás que intercambiando los conectores de positivo de la radio, rápidamente los localizas

Y sobre la caja de relés, pues no puedo ayudarte, porque cada motor y cada año, los cambian. De todos modos, faltan muchos en la caja porque la caja viene para todas las opciones posibles del coche.

Un saludo, y ya lo presentarás.

Estos motores son la o****!! (Y perdón por la expresión )

Saludos

y ahora el s4 avant

Si lo quieres más discreto, te cambio el paragolpes de delante

Precioso! Y el 80 Avant muy bonito también!

Un saludo

Lo que quieres hacer tú, trasplantar un motor. La palabra creo que se empezó a utilizar en foros como VWortex...

Ya no andas por GTI16? Alli tenemos un subforo sólo de swaps

Saludos

Yo solamente digo una cosa:

 

Mirar un Opel con tres años y luego un Audi, me da lo mismo el modelo!! El Audi sigue siendo un coche actual y además no hace ruidos por todas partes. El Opel... Le suena hasta los muelles de los asientos. La pintura ha perdido el brillo y el coche en su conjunto, parece más viejo de lo que es.

 

Supongo que alguno no estará de acuerdo conmigo. Pero es mi opinión.

 

Saludos.

Pues yo discrepo en eso... No digo que no sean mejores los acabados de Audi, pero de ahí a que sea una cesta de grillos un Opel... Los míos (bueno, el último), tenía 4 años cuando lo compré, nada más comprarlo le puse amortiguación y 17", y 3 años depués, tenía los grillos típicos de cualquier coche que le hagas lo mismo, Audis incluídos.

El Astra de un amigo, comprado nuevo en 2001, con la misma amortiguación y también 17", hasta que lo vendió hace un par de meses, tenía algún grillo, pero apenas apreciables.

Saludos

, todo correcto, pero no me gusta la cerveza.... :o , agua no tienes no¿? jajaja, ya saves, pa lo que sea una preguntica y sin problemas, si es un finde aún desmonto el mío y estamos en contacto in prime time, jaja

 

Buen finde campeón¡¡¡¡

Y yo que pensaba que eras gallego!!!

O haces como yo? Sólo 1906, lo demás cervezuchas...

Ay, me está apeteciendo una... :drool:

Saludos!!

PD: Con un extractor lo sacas sin problemas, pero aparte de que no tengo, es un coñazo, esto es más rápido

Jajaja, el golpe en la punta del palier es un toque seco, no hace falta darle con mucha fuerza, ni usar el martillo que yo utilicé (era el que tenía alli al lado, de sacar las rótulas de dirección), pero con uno de teflón ya te sale sin problemas

Saludos

Es probable que comprandolas tú directamente a Alemania, te ahorres más de la mitad de dinero. Si no recuerdo mal, el precio de los trapecios completos del Toledo habían sido unos 80 euros

Saludos

Si lo llevas a un taller a montarlo, a lo mejor esa diferencia de precio se queda en nada, porque un escape de esos universales guays, implican en algunos casos, recortar el intermedio, doblarlo, tener que soltar y girar toda la linea desde el flexible...

Yo lo que haría es como tiene el mio, unas colas soldadas a las salidas, y punto. El resultado es el mismo, estética y 0 ganancia de prestaciones, con la diferencia del ruido, claro.

Saludos

Hay que reconocer que el sonido del VR6 es embriagador... Pero para lo demás, ponga una caracola en su vida

Saludos!

Me alegro de que te haya servido mi brico, por lo que veo en las fotos de Espyke, el tipo de trapecio es el mismo, asi que exceptuando el tipo de anclaje de la estabilizadora, ha de ser todo igual

Por cierto, yo le cambié los trapecios completos porque era más barato (y rápido y cómodo) que cambiar sólo los silentblocks y las rótulas. Obviamente, los compré en Alemania

Saludos!

No son motores comparables, para hacer una comparativa, habría que elegir los más similares, en este caso, los 2.0 Turbo que ambos modelos montan.

Y sobre el resto, Opel siempre me ha parecido que tiene unos acabados muy buenos, y también los que han pasado por mis manos han resultado muy buenos (tuve 2 Vectra B ). Del Insignia, coche que por cierto hice el despiece completo en mi trabajo, me parece un carrazo, y con opcionales muy interesantes (como el AFL+ o la suspensión Flex-Ride), y ya he visto alguno por la calle, y es imponente, si bien he de decir que estéticamente no me acaba de convencer mucho, el morro lo veo muy "de utilitario", no sé si me explico, y la trasera del berlina tampoco me gusta. Eso si, la trasera del Sports Tourer la han clavado, es preciosa!!

Saludos!

Gracias por las repuestas.

 

Eso es lo que quería saber.

 

¿Otra cosa, qué tal salió ese motor 1.8t?

Buenísimo!!

Yo llevo 2 años con él, y cada día me gusta más... Aceleraciones buenísimas, consumos muy ajustados, un motor duro y fiable... Al margen de pijadas electrónicas, la mayoría de los que tenemos un 20vT, no nos ha dado problemas

Saludos

Pablo, estas equivocado, audi vendía el kit VOTEX original que estaba compuesto de bajo delantero, llantas, bajo trasero, taloneras y aleron y se podian comprar a parte...

 

Un saludo!

ya salio el entendido.....te voy a dar......

 

 

 

Ya sabes... Ando a la caida <_<

Saludos!!

Bienvenido a la familia

jod**! Como se cuidan los chavales de ahora!! Con 21 añitos tenía un Polo Classic del 89

Saludos

Con los adapters como los que vende Delicathessen, no tienes ningún problema

Saludos

Yo sin lugar a dudas, el mk6 GTI. Para mi gusto, es mucho más bonito que el mk5, y prefiero 4 cilindros y un turbo a un bloque VR6.

Y para los que tengan dudas, que esperen al Golf VI GTI-R

Saludos

Los Sport de la época llevaban, como dicen, volante S de 3 radios, asientos deportivos (los mios son manuales, aunque con regulación lumbar), suspensión algo más dura y baja (creo que 1,5 cms), llantas en 16" y no sé si todos los Sport, al menos los 20vT sí, EDS.

Saludos

Si llevas tanto tiempo con ellos, lo único que se me ocurre es que el mk4 tenga el culo más bajo que el 8L, y por ese te quede el culo caído.

Hay unos distanciadores para colocar en la base del muelle, para levantarlo unos mms, recuerdo haberlo visto en ebay, pero no sabría decirte cómo buscarlos... Prueba por spring spacer o algo asi

Saludos

Pon unos restyling mejor, yo los compré al mismo precio también en Alemania

Saludos

A la hora de comer me acorde de un post parecido que colge hara cosa de un año,entre todos me convencisteis de aguantar a la nena y gracias a ello aunque la situacion no ha mejorado mucho sigo teniendola,acabo de salir de cinco meses de paro y no puedo decir que mi actual trabajo sea bueno ni se pague bien,pero es trabajo y me permite subsistir.Una cosa es cierta,una vez empieces a currar,en lo que sea,el tfno empezara a sonar,desde que estoy trabajando e echo mas entrevistas que en el tiempo que estuve en casa,hoy mismo tengo otra,asi que animo,fuerza y adelante

 

Cierto, ayer me acordé que no hace mucho pasaste por algo similar, y entre todos te convencimos, jeje

 

Y por cierto, me alegra leer que vuelves a estar en el ajo

 

Y como suele pasar por la ley de "parece que me estáis puteando", o más conocida por "ley de Murphy laboral", apenas estás firmando un contrato, y ya te están llamando de otro trabajo

 

Un abrazo tio!

 

Yo creo que no es cuestión de convencer porque nos gusten los B5, sino que es cosa de hacer ver que el coche en sí es un gasto pero por otro lado están varios motivos:

Lo que vas a sacar por el coche va a ser una miseria (y más dada la situación para vender),

por otro lado el coche hoy en dia, para mucha gente, no es un simple fin, sino un medio y algo que te da una 'libertad' y facilidades. Es casi una herramienta si lo queremos llamar ASI, unas mejores y otras peores, pero al fin y al cabo, al menos un coche en casa yo creo que facilita muchas cosas.

 

Casos a parte son que tengas tres coches para 1 carnet o que tengas un coche de 30mil €, lo vendas por 25 y te compres otro por 4-5. Te quedan ahí 20mil€ que dan para tirar durante mucho tiempo.

 

 

 

Yo más que nada por esto te aconsejaría que no lo vendieras, porque por lo que saques por el, van a pasar 3 meses y vas a volver a estar en las mismas y encima sin medio de trasnporte particular (cosa que si no vives en Madrid o alguna ciudad del estilo, es un problema). Y para cuando remontes y quieras/necesites un coche, es probable que tengan que pasar más de esos 3 meses que te ha dado la venta. Y encima si sabes que tu unidad va bien.

 

 

 

 

salu2 y suerte con la busqueda de curro

Los argumentos que le expuse a Pablo en su día, y ahora a Miguel, son los mismos, que si se puede dejar en standby hasta que capee el temporal para evitar gastos a mayores, mejor. Porque para malvender el coche, yo creo que no vale la pena, puede sacarte del apuro 2, 3 meses, pero al cabo de ese tiempo si no ha cambiado la situación, estarás en las mismas o peor.

Saludos

Pregunta en un taller de verdad (no en el concesionario) dónde hay un chispas de los de toda la vida. Le llevas el alternador, y seguro que no te cobra más de 40-50 euros.

Saludos