Rf20vT

Bilsteinizate!! Unete al club!!

Un kit de Bilstein + Eibach o Bilstein + H&R como llevo yo, y verás lo que cambia el coche, estética y prestacionalmente. Cuesta pasta, pero vale lo que cuesta

Saludos

Buscador

De los motores transversales no estoy muy puesto, sé que los AGU y otro que no recuerdo son como mi AEB, con turbo K03, sin distribución variable y acelerador por cable. AUM (150) y los 180 solo recuerdo el AUQ), 209 (AMK) y 210 (BAM), llevan admisión variable, turbo K03S (AMK y BAM K04 si no recuerdo mal), y acelerador electrónico.

Si puedo el lunes echo un vistazo en el trabajo y hago un listado con las características de cada uno, pero a grandes rasgos, esos son los 2 tipos de 20vT que hay

Saludos

Es más cómodo abrir un hilo nuevo... :cry1:

Yo propondría como se hace en GTI16, se le dice al autor que utilice el buscador, y se cierra el post.

Saludos

Brico para las escobillas? :cry1:

A mi siempre me mandan al frenómetro de la linea 2, que está a ras de suelo

Saludos

Pues más densidad en frio, mejor no. Si ya te bebe un poco, déjalo estar y ve rellenando. Supongo que ya tendrá bien de kms, no?

Saludos

Si nunca te han dicho nada, mucho tiene que cantar ahora para que te lo digan...

Sobre esas suspensiones, pues no sé que resultado dan... Un compañero del foro compró unos roscados de esos tiraos de precio (H-Technicxs o algo asi) para su 8P. De momento parece que van bien, y como él decía "si me cascan a los 2 años, pues compro otros"

Saludos

El conector del airbag? Pues que lo cambien, no?

Hace poco saqué el mio, y el conector es pequeñito, de 2 pines

Saludos

Yo en eso no te puedo ayudar, nunca me han dicho nada por tener mis coches bajados

Saludos

Yo la única vez que compré alli, todo perfecto, a los 2 dias tenía el paquete en casa... Pero a mi me sale mejor de precio comprar las cosas en mi recambios de siempre, me hacen más descuento, si no lo tienen en stock tarda 1 dia, y de paso me echo las risas con la gente de alli

Saludos

Repsol Multiválvulas 10W40, en Torreiro lo tienes

Saludos

No sé como irán esos roscados... Yo ahora llevo Bilstein B12 (B8 + muelles H&R) y echo en falta algo más firme... Igual más adelante miro un kit Ultra GT de Weitec (o si me da un punto, un Hicon GT )

De ese tipo, te refieres a los roscados? Pues irán algo duros, se supone... También depende si son sólo regulables en altura, en altura y dureza, en altura, compresión y extensión.. (aunque por ese precio, regulables en altura y gracias)

Saludos

Jajaja, un 127 que teníamos hace años para hacer el cabra, le pusimos las llantas al revés :thumbsup:

Saludos

Si te descuentan el precio de la amortiguación, yo creo que hubiera hecho eso, pedir amortiguación normalita, eso si, al sacarlo del conce ya le estaría esperando en casa un buen combinado muelle-amortiguador, jeje

Y si, se va a ver alto, y lo peor de todo, con una suspensión blandengue.

Saludos

Es lo malo de Oscaro para mucha gente, que te dan muchas referencias, y tienes que saber exactamente qué es lo que lleva tu coche.

Para cambiarlas, como dice el compañero, si tienes alguna duda, aqui estaremos, es algo muy sencillo, ya verás

Un saludo

Como bien dice Lupo, el macarra es el conductor, no el coche... Ya veremos si dentro de 2 o 3 años no acaba siendo coche de macarra también el A5...

Beeitch, me refiero a que el FR TDI 150 es exteriormente igual al primer Cupra, el que montaba el VR6, pero hubo una edición especial de FRI TDI que exteriormente era igual al Cupra R.

Totty, ese es tu futuro coche? jod**! Hasta Recaros trae el jodío! Te llevas un "hasta arriba"

Saludos

A mi cambiar a Seat o a cualquier otra me parece bien, pero cambiar a un coche bastante más viejo que el tuyo no, lo podría entender si ahora necesitas un monovolumen o un Todo Terreno para lo que el A3 no vale, pero entre un A3 de los modernos o un León de los viejos......me gusta más tu coche a no ser que esté jodido y el León esté cojonudo y con garantía)

Igual hasta son del mismo año...

Saludos

La N75 se la cambie en su dia, la puse nueva.. los alabes del turbo se arregla limpiandolo?

 

Gracias.

 

que N75 recomiendan poner?, la N75J o la N75H?, aun no descubro cual es la diferencia y cual es mejor.

 

Decian que la N75H ganaba más en bajas.. pero no tengo ni idea, yo puse la N75 identica a la que traia de fábrica

 

Que motor es?

 

El caudalimetro en principio llevas un pierburg, que fallan bastante poco.

 

saludos

 

1.9 TDI 110CV

Esas N75 de las que hablamos son para los 1.8T... La J es la que montan los 180cv y creo que el AMK de 210cv

Hombre, de hacer culata, tu amigo ya sabrá qué hay que hacer... Llevar la culata a comprobar, planificar y limpiar, cambiar guías de válvula, retenes, ver el estado de árboles, y poco más. Si ya os metéis con el bloque, comprobar ovalidad, cambiar retenes de cigüeñal, y si tal, aros y casquillos de biela y de bancada.

No sé si hay algún brico, quizá solo tener en cuenta el orden de los tornillos para aflojar y apretar la culata, y tener una dina y un goniómetro (si es necesario, que en VAG suele serlo) para el correcto apriete de la culata.

No sé si habrá manual de taller para tu modelo, en mi empresa creo que no se hizo.

Saludos

Como decía mi compañero de la compraventa, "lo importante es no lastimarse"

Saludos!

El tener mal el sensor de árbol de levas no tiene nada que ver con el consumo de aceite...

 

Por otro lado, del B6 no tengo manual erwin... Si lo quieres en papel, en libromotor tienes manuales de taller a buen precio. Te recomiendo los manuales de GT Motive (antes Einsa Multimedia), y no es porque trabaje alli...

 

Saludos

 

 

A parte de aparecer el fallo en el sensor el coche ratea al relentí y ha perdido potencia da la sensación de que la distribución estuviese mal calada, no se la verdad. Veo que eres de Ferrol, no sabras ningun taller que no sea el evidente GANDARA MOTOR (concesionarioooo €€€€€€€) para echar un vistazo que tengan un poco de mano y puedan controlar del asunto verdad? Donde puedo conseguir el manual en papel y precio aprox.

 

Muchas gracias y un SALUDO!!!

El manual, ya te digo, en la web de libromotor puedes conseguirlo.

Y sobre talleres, pues te recomendaría la Honda (Galcar), son amigos mios, son muy buenos profesionales, y no tienen la hora de MO muy cara. Otro no sabría decirte, puesto que mis coches no van al taller a hacer mecánica.

Si vas a la Honda, pregunta por Manolo, dile que vas de parte de Rafa

Saludos

Seguramente haya sido el cárter, porque si no recuerdo mal, el tubo de engrase del turbo va en un lateral. Lo mejor es que limpies y eches un vistazo. Mejor cambiarlo que andar soldándolo (no te lo suelda cualquiera, y queda una ñapa horrible). Y te vale el de un Passat 3B que tenga tu mismo motor

Saludos

El Cupra TDI 150 no existe, es una edición especial de FR con los accesorios estéticos del Cupra R. De hecho, el FR es exteriormente idéntico al primer Cupra, el que montaba el VR6 de 204cv.

Saludos

El mio es Sport también, y sinceramente, no lo veo con pedales de aluminio... Será que voy rozando la treintena...

Saludos