Rf20vT
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Es que las Michelin Energy son una basura
Saludos
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Con 195/50/15 el cambio va ha quedar muy corto, la rueda se va ha ver muy pequeña, y por mucho que lo bajes no va ha quedar gordo.
saludos
Además de no ser equivalente...
Joer, con esa rueda va a parecer que va sobre ruedines... Los lleva el Ibi de mi madre y ya se ven pequeñitas, y eso que son equivalentes!!
Saludos
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Hombre, para saber la potencia real del coche, nada como llevarlo a un banco... Pero ya te puedo decir que los 110 estaba dando sobre los 120cv, hubo algunos que llegaron a 126cv!
Los 110 andan bastante bien, si señor, y la verdad es que los V atmosféricos de esa generación son unos percherones, jeje
Un saludo
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me gustaria saber ya que estais hablando de las valvulas de descarga del turbo,que si alguien la lleva montada,ya sea de circuito abierto o cerrado,me pudiera comentar como van, y si se nota que el tiempo de respuesta del turbo es menor,ando pensando en comprar una que no sea blow of,pero no se si se llega ha notar,por eso que si alguien la lleva,haber si puede comentar algo.saludos
Si claro que se nota, ves que cuando pisas el acelerador la respuesta es instantánea, a veces con la original padeces de un retardo.
Por ejemplo ponemos el caso de un adelantamiento en una carretera, bajas marcha y pisas hasta el fondo, pues si la ´valvula está a las últimas verás que hay un retardo entre que has pisado y te da la patada, en cambio si la válvula está bien o montas por ejemplo una FORGE007P, que no es Splitter, es decir, no hace ese ruido pshhhhhht se nota el cambio.
s2
+1
El lag del turbo se reduce mucho... A mi me suena la descarga, pero porque tengo admisión directa
Por cierto, tengo una 007
Saludos
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Pues no sabría decirte si tienes que sacar el frente... La verdad es que no sé siquiera cómo saldría en el mio...
Ya nos contarás a ver...
Un saludo
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Si son de A3 originales, serán 7,5 de ancho... Suponiendo que sean ET54 como dicen los compañeros, puedes meterle hasta 20mm delante en cada rueda. Yo llevo 7,5x17 ET33 delante, bajado unos 4 cms, y no me roza
Saludos
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Me alegro de que ya lo tengas listo! Eso si, si has metido un turbo más grande, te recomiendo hacer electrónica, porque asi no le vas a sacar todo el jugo al turbo.
Un saludo
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Lo más normal sería la bomba del depósito petada, o el filtro obstruído...
Saludos
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Pero es necesario tenerlo homologado? yo llevo la suspensión rebajada y he pasado la ITV y ni un solo problema, esto fue hace más de un año, tanto han cambiado las cosas?
Depende de la estación de ITV... Mis 3 últimos coches han tenido amortiguación bajda y nunca me han dicho nada ni tuve que homologar nada. Hombre, a no ser que lo lleves a -8 o una animalada asi... Que en ese caso me gustaría ver cómo se mete el coche en el frenómetro
Saludos
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Separadores, unos decentes aqui en España 50-60 euros la pareja, en Alemania por ese precio puedes encontrar juegos de 4. Y ancho, pues tu verás, pero vamos, si te tocan en los brazos, puedes meter anchura y anchura...
Saludos
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Si te rozan por dentro, separadores al canto
Saludos
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Buenas!pregunté por lo q me digisteis y dice q el sin ver el coche en persona q no da precios,q las cosas que las quiere hacer bien o no las hace!
Por el mi b5 me dijo,que desmontandolo completamente para que quede perfecto,pintura negra metalizada (me dijo q una buena,no se...)ponerle focos de reestlyng y otra cosilla 1000 euros!
Me habia dicho creo q 600 por el xsara y en comparación del tamaño,los focos el desmontaje y tal...creo q es buen precio!
Un saludete...
jod**, si es sólo echar pintura!
Dile que el coche se lo llevaría mateado y aparejado, listo para pintar.
Saludos
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Si lo has llevado a Norauto, puede que sea esa la razón, o que el tio no sabía purgar un circuito de frenos... Si es que vais a unos sitios a arreglar el coche...
Saludos
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Pero en teoria no son homologados?
Un saludete...
Están homologados lo que es el kit en sí mismo. Otra cosa es la legalidad del resto de 'necesidades' para montar lámparas de descarga.
Ponte en el ejemplo que de en Portugal (por decir algo) se puede montar xenon sin necesidad de lavafaros, optica al efecto y regulador de altura. Pues con comprar un kit que esté homologado, es llegar y montar y fuera.
Otro ejemplo. Una bombilla H7 está homologada, pero si la pones en la luz de la marcha atras, a que no vas legal? (a parte de hacer el cabr*n)
salu2
:clap1: Buenísimo Gon!!
:notworthy: Saludos
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Joe macho vas a superar de largo a Ezequiel,suerte con el bicho y sobre todo paciencia
¿Quien es Ezequiel? Ya veo que la paciencia es imprescindible para estas cosas. Si te agobias... o te pegas un tiro o lanzas el coche por un acantilado.
Ezequiel es otro compañero del foro, que el B5 le ha dado unos cuantos problemillas :clap1:
c*** Pablo, que este hombre no lo conoce
Saludos!
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Que tienes el vaso roto? Te han indicado donde? Te tira liquido?
Yo esperaba a cambiar el líquido, porque si cambias el vaso habría que purgarlo, y asi ya te evitas purgarlo 2 veces, si total no te pierde líquido...
Saludos
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Yo la veo muy ancha, el B8 del padre de un amigo monta esa goma en las nuevas RS4 en 18" y se le ve que le sobra goma por todos lados... Yo pondría 225/45-18
Saludos
No debe, esa medida en este coche ofrece poca protección de llanta. La opción correcta es 245/40/18. Yo las llevo y no pasa nada, al contrario estoy más que satisfecho, incluso he circulado con bastante lluvía y perfecto. La seguridad que proporciona en los pasos de curva es impagable para mi que vengo de una medida bastante inferior. En consumo, a velocidades legales, no paso de 6l a los 100 kms. Y por supuesto, en apariencia estética el coche parece otro.
Un saludo
Eso son puntos de vista. Tambien en teoria la opción correcta para mis 7,5x17 es 225/45-17, y ahora llevo 215/45 y te aseguro que me da más confianza en apoyos fuertes, el flaneo del neumático se ha reducido y mucho (y hablamos de gomas Pilot Sport, Potenza, F1..., vamos gomas buenas)
Y bueno, la protección de la llanta, con tener un poco de cuidado, llega. Porque yo no sé como hace la gente para meter esos arañazos, yo rocé la llanta hace poco aparcando, y lo único que se nota es una pequeña marquita amarilla en el borde de la llanta, pero hay que verla con lupa
Saludos
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Yo la veo muy ancha, el B8 del padre de un amigo monta esa goma en las nuevas RS4 en 18" y se le ve que le sobra goma por todos lados... Yo pondría 225/45-18
Saludos
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Y para el logo de la parrilla, hice una pletina en inox a medida...
Si es que no paro quieto...
Saludos
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Y asi está el bichito por el momento, esta tarde acabaré de montarlo y volver a disfrutarlo
Ah! Y para mejorar las performances del Soplillo.... Kit ASI al canto!!
Lunas custodias...
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Y otra cosa por arreglar, la caja del filtro de aire... Estoy a la espera de un filtro de sustitución tipo K&N para quitar la admisión directa (adios al pssssssssssss jejeje), y mientras tanto, pues arreglamos la caja del filtro con resina de poliéster y fibra de vidrio
Aqui se ve el agujero ya relleno con fibra y resina
Y también uno de los pivotes que encajan en el larguero, se coloca en su sitio y se le da resina
Y la caja ya terminada. No la he lijado ni dado un buen acabado, porque no va a la vista, y sinceramente, paso
. Eso si, una manita de negro mate
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Aqui el silentblock ya colocado en el brazo...
Y el brazo ya montado
También he visto que el brazo trasero derecho tenía el guardapolvos de la rótula roto, probablemente consecuencia del desplazamiento de la mangueta hacia atrás, asi que a poner los viejos también. Aqui se ve la raja, al mover la rótula se notaba que ya tenía bien de m**** dentro
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Señores, el Soplillo vuelve a estar en boxes... Si es que no puedo estarme quieto
Estoy arreglando las últimas consecuencias del golpe...
Empecé a notar que la rueda delantera izquierda iba como un poco suelta al coger baches, así que desmonté los brazos inferiores, y los comprobé. Resultado: el brazo delantero inferior del lado izquierdo tenía la rótula con holgura, asi que a cambiar el brazo (de momento puse el viejo, que al fin y al cabo estaba bien). Y de paso, seguimos Poweflex-izando el tren delantero
Ahora es el turno de los silentblocks del amortiguador con los brazos delanteros inferioresAqui tenemos el kit, muy similar al que había puesto en los brazos superiores
Y aqui el brazo con el silentblock ya desmontado y con la grasa de Powerflex. He de decir que en esta ocasión no los saqué con la prensa, sino con el método casero: quemar con soplete la goma del silentblock, y luego serrar la estructura exterior del silentblock, muy sencillo.
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Pues lo que valga el turbo... Igual los hay reconstruidos por 500 euros o asi, la verdad es que no lo sé
Pero tranquilo, ya te digo que el de mi padre lleva años haciendo ese ruido, y si no casca, yo no lo voy a tocar...
Saludos
Problema llantas 18 tocan
en Audi A4 B5 (1995-2001)
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