Rf20vT
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Ese silbido en bajas seguramente sea holgura en el eje del turbo. Se suele decir que es síntoma de que va a petar, pero el AHF de mi padre lleva haciendo ese silbido unos 150000 kms, y ahi sigue. Esperemos que te aguante igual
Saludos
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Ya, el tornillo está un poco jodido de quitar, porque para sacarlo da en el paso de rueda. Si fuese el brazo superior trasero, es más fácil, pero el delantero...
Luego está el tema de levantarlo, con el gato valdría? Yo los he visto sacar y tienen que desmontar los tres tornillos que sujetan la torre del amortiguador para que caiga. Me da miedo quedarme a medias y con el coche tirado...
Si son los superiores hay que sacar el conjunto amortiguador, pero está tirao... A que si Edi? jeje
Saludos
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Sinceramente con todo lo que se ve y se oye,yo llevo unas bombillas que me costaron 5 pavos en el norauto y ademas de hacer un efecto estetico bastante bueno de noche van de lujo.
Los experimentos con gaseosa que con las bombillas salen caros
+1
La unica vez que compré unas de esas de la o****, unas Vision Plus o algo de eso, se me fundió una a los 5 dias. Compré unas azuladas de Norauto, y es exactamente lo mismo, y a la 3ª parte del precio
(De hecho puse sólo una en vez de la fundida, y en el otro faro la Vision Plus esa que ya tenía... La diferencia: el precio)
Saludos
Las del norauto no las he llegado a probar, pero de mi experiencia puedo decir que en parte teneis razón, ya que le diferencia de precio de algunas bombillas no justifica los resultados.
Por otro lado tengo que decir que de algunas bombillas "sin marca" frente a unas vision plus o blue vision que valen un huevo, yo si lo he notado, pero no justifica el precio salvo en opticas viejas, es en los casos donde más se nota. Con opticas "en condiciones" la diferencia no es tan acusada.
Por esto yo recomiendo las osram, ya que por ejemplo las puedes tener por 15€ puestas en casa (16 me costaron creo a mi), me parece un precio NO caro y si hay resultado frente a otras bombillas. Pero pagar 50 pavos por unas de las otras creo que no merece la pena.
salu2
El ejemplo que puse fue en mi anterior Vectra B con faros del restyling, además recién puestos
Saludos
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Como bien dice Lagarto, revisa las condiciones de tu seguro. Hay seguros en los que, por ejemplo, si el conductor es menor de 25 años y tiene menos de 2 años de carnet (no recuerdo si son ambas condiciones o una de las 2), en caso de accidente, el seguro se lava las manos. Lo sé porque asi estaba el Toledo de mi padre (y lo sigue estando, supongo), y las veces que lo cogi cuando aun no tenia 25 iba de "ilegal"
Pero claro, si incluyes a un novel como conductor ocasional, te subirá un buen pico, supongo...
Saludos
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Pues yo llevé el mío a que me lo mirasen ayer, y me vieron que tenía una muy pequeña holgura en las puntas de los palieres, pero me dijeron que me quedaba para rato todavía. Lo que sí tenía era falta de grasa, y los fuelles están bien, así que me quitaron el tornillo central de la rueda que da acceso al interior de la junta homocinética, y metieron un montón de grasa pa'dentro. Me dijeron que esa operación también la hacen en la casa y que debería quitar el ruido.
La verdad es que sigue sonando un poco al girar a baja velocidad.
Lo que sí me vieron fue un brazo de suspensión (lado izquierdo, superior delantero) kaput, así que tendré que cambiarlo. Son 153 euros, una pena no poder cambiarlo yo mismo porque puedo conseguir la pieza por 50 euros...
No tienes sitio donde hacerlo? Es una put*da, porque se cambian muy fácilmente, y el brazo lo consigues tirado de precio, más barato incluso que esos 50 euros
Saludos
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Y las fotos de ese volante qué???
Saludos
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El B5 de 18Turbo creo que anda sobre los 300 y pico mil kms...
Y hablando de las culatas, al parecer las más buscadas para preparaciones, son las de los primeros modelos, no sé por que, pero en VWortex siempre hablan de las culatas de AEB como las mejores para empepinar, por algo será...
Y bueno, mi B5 es del 96, 192000 kms, y en los 30000 que llevo con él, ni un sólo problema (alguna pijadilla si, pero nada importante).
Saludos
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Yo más bien diría que no tienes filtro de polen... Echa un vistazo a ver
Saludos
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Sinceramente con todo lo que se ve y se oye,yo llevo unas bombillas que me costaron 5 pavos en el norauto y ademas de hacer un efecto estetico bastante bueno de noche van de lujo.
Los experimentos con gaseosa que con las bombillas salen caros
+1
La unica vez que compré unas de esas de la o****, unas Vision Plus o algo de eso, se me fundió una a los 5 dias. Compré unas azuladas de Norauto, y es exactamente lo mismo, y a la 3ª parte del precio
(De hecho puse sólo una en vez de la fundida, y en el otro faro la Vision Plus esa que ya tenía... La diferencia: el precio)
Saludos
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No es por kms, si el coche deja de tirar bien, se empieza por limpiar el cauda...
Saludos
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Todo depende del trato que se les dé, pero por lo general son motores muy duros, en el foro somos muchos con motores 20vT y se ven pocos casos de culatazo o rotura de turbo.
Yo por mi parte, encantado con este motor...
Saludos
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Al montar ruedas nuevas que lo alineen
Saludos
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Y si usas el buscador ya es la leche!
Saludos
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Por ese precio puedes encontrar B8 con muelles Eibach...
Saludos
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Los tornillos te valen, aunque si quieres los nuevos de tejo la referencia:
b 8D0 601 139 D
Para terminar yo le pondría las tapas de los tornillos como lleva en la imagen que me has puesto, tienen esta referencia:
321 601 173 A esta es la referencia, tendrías que pedir 20, y salen a menos de medio euro cada uno.
Un saludo!
Joe, esto es el paraíso, respuestas rápidas a preguntas de novato!
Por cierto y para terminar abusando por completo de vosotros
, donde podría comprar la tornillería que me comentas?Pues... Siendo esas las referencias de origen... Pues en recambios... Pero para qué meter tornillos nuevos, si los tuyos te valen?
Saludos
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Me refería a lo contrario, a utilizar mi coche como donante para otro coche.
Es decir, utilizar la batería de mi coche para encender otro.
He leído mil cosas, que si mi coche apagado y esperar unos minutos, que si conectar el negativo a una parte metálica del coche en lugar de la batería, que si coche encendido, que si con el aire acondicionado a tope para que no haya sobrecarga...
El coche que sufre desperfectos sería el coche nuevo que "dona" la batería al que no arranca (viejo en este caso).
Bajo el capó, en el borde de la caja de aguas, tienes un borne positivo, no sé si tiene también uno negativo o hay que poner la pinza - en cualquier punto de masa. Cómo no se va a poder arrancar un coche con las pinzas?Lo que ocurrirá seguro es que se descofigurarán muchas cosas, pero es lo mismo que si desconectas la batería, pero eso no es debido a ponerle las pinzas, sino a que simplemente, al quedarse sin batería, se pierden esas configuraciones (elevalunas, radio, ect...)
No le pasa nada a ninguno de los 2 coches... Una única recomendación, si el que vas a arrancar es diésel, en el momento en que el otro vaya a arrancar, acelera tu coche por encima de las 2500 rpm, en ese momento tu alternador está dando más de 14v, así no sufrirá tu batería.
Un saludo
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Enhorabuena! Ojalá me tocase a mi, la pasta que sacase con su venta me vendría de perlas, jejeje.
Ahora son 1.4 TSI, no? Mucho mejor que los 1.6 que sorteaban el año pasado
Saludos y a disfrutarlo!
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Bien. El lunes lleve el coche al taller, y efectivamente, eje del turbo partido.
Estamos mirando si tiene o no solucion. Si la tiene, areglaremos y rectificaremos. Si no la tiene, turbo nuevo.
Por cierto, pensaba que llevabamos K03, y no, llevamos Garret G1749VA G40. :clap1:
Saludos.
Si, los turbos de los TDI suelen ser Garrett, los K03 los montamos los turbo gasolina.
Esperemos que puedan solucionarlo :clap1:
Un saludo
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Exacto, un sistema eléctrico es mucho más barato que un circuito hidráulico, además de que la bomba hidráulica "tira" un poco, muy poco, del motor (ese bajar de vueltas al girar, sobre todo cuando la correa está destensada), y desde luego, mucho más sencillo.
Tan fiable es un sistema como el otro, la diferencia es que la asistencia eléctrica, si falla, será en el 99'9% de los casos, el motor. Mientras que un circuito hidráulico puede ser bomba, cualquiera de los manguitos, correa, retenes... Es una avería más difícil de localizar (aunque aún asi sigue siendo sencillo), y puede que más barata (un manguito) o más cara (bomba o cremallera)
Una ventaja a mayores del sistema eléctrico es la posibilidad de incorporar sistemas como una mayor asistencia a baja velocidad o en 1ª y 2ª (mayor maniobrabilidad) y menos conforme aumenta la velocidad o en marchas largas (más precisión de la dirección)
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Bajo el capó, en el borde de la caja de aguas, tienes un borne positivo, no sé si tiene también uno negativo o hay que poner la pinza - en cualquier punto de masa. Cómo no se va a poder arrancar un coche con las pinzas?
Lo que ocurrirá seguro es que se descofigurarán muchas cosas, pero es lo mismo que si desconectas la batería, pero eso no es debido a ponerle las pinzas, sino a que simplemente, al quedarse sin batería, se pierden esas configuraciones (elevalunas, radio, ect...)
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Pues ya no se que hacer, estaba casi decidido a comprar uno de papel y comparar... pero ahora ya me entra la duda.
salu2
Por probar... un filtro de aire normal que vale, 15 euros o asi, no? Comparas y opinas.. Ya te digo que apenas vas a notar nada, para mi la mayor ventaja radica en que estrenas filtro cada vez que lo lavas (la admisión del Golf la lavaba cada 3000 kms)
Saludos
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No hay color entre cambiar un palier y una homo... Moviéndote un poco sacas en una tienda de recambios una homo por 80 euros, y puesto que viene completa, es decir, el palier del lado rueda queda sólo el eje con el estriado, te queda como nuevo
Saludos
Pues no sabía que había mucha diferencia, ya que de un palier completo yo me imaginaba que lo más valioso era la homo. Es "facil" de montar la homo en el palier?
salu2
Facilísimo, con un golpe bien dado sacas la vieja, y la nueva también se mete con un golpe, hasta que encastre en la presilla del palier
Saludos
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Yo acabo de pedir uno de sustitución, filtran menos que uno de serie, pero he tenido varios coches con admisión directa, y nunca hubo problemas... De hecho, en los 20vT con electrónica aconsejan meter un filtro de este tipo.
Por cierto, el que pones no es K&N, es un Green, pero es lo mismo...
Saludos
Pues ya te digo con admisión directa, tanto el dueño como yo estamos casi convencidos que un xr4i acabó pidiendo cambio de motor y al abrirlo se veia un desgaste (erosión) alucinante. Y luego se de un leon I TDI 110CV (creo) que estuvo unos 50mil con una admisión y las veces que montado en el coche le noto algo raro, como que no termina de ir fino, va vago, no se como explicarlo.
En cuanto a la marca pues ya te digo juraría que me dijo un K&N, aunque claro, pensandolo bien puede que me dijera: "se le cambió por uno lavable, un K&N o algo de esto, miraró en las facturas que vendrá",.... ASi que igual me he empeñado yo en un K&N y no lo es, porque estos son como morados no? Pero vamos que como dices son similares.
Oye rafa, sabes quién y porque los aconsejan?
salu2
Pues lo he escuchado de gente que hace repros, y la razón es la que dice Edi, que los de papel son muy tupidos. Aparte de eso la ventaja de que es un filtro para toda la vida...
Yo le voy a quitar la admisión directa (lleva la K&N), esta semana voy a reparar la caja del filtro (me rompió en el accidente), y estoy a la espera de un filtro de este tipo. Decir que con frio, con la admisión directa se nota que el motor respira mejor y sube más alegre de vueltas. Pero con calor, se nota que el coche chupa aire caliente...
Saludos
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No hay color entre cambiar un palier y una homo... Moviéndote un poco sacas en una tienda de recambios una homo por 80 euros, y puesto que viene completa, es decir, el palier del lado rueda queda sólo el eje con el estriado, te queda como nuevo
Saludos
Botellón en África...
en OFF TOPIC
Publicado
Jajaja, si veo a mis gatos colocados y haciendo el moñas asi, me partooooooo
:clap1:
Por cierto, en ese video hay algunos ejemplares preciosos... Qué bonito el ruso azul (como nuestra querida Petunia
)
Saludos