Rf20vT

A lo mejor no te acoplaban bien al buje por estar éste oxidado, pasa mucho...

Yo los llevo atrás actualmente, y en el Golf II los he llevado y 0 problemas. Busca unos buenos de duraluminio, hay muchas marcas (H&R, Raid HP, Powertech, Sparco...).

En ebay Alemania los hay muy bien de precio (4 Powertech usados de 15mm con tornillos, 50 euros con portes, 2 Raid HP nuevos de 15 mm con buje desmontable y tornillería, que llevo atrás actualmente, 40 euros con portes). Busca por "spurverbreiterung" o "spurplatten"

Saludos

Si vas a ajustar el frente, ten paciencia..

Saludos

Ummm, interesante... Mañana probaré si el soplillo tiene esa opción :ranting2:

 

El vag, si pasas de 30 s, separa y da error. Supongo que bajaras de ese tiempo no :ranting2:

Si de serie lo hace en 8,3, yo creo que malo será :ranting2:

Saludos

Tenía poca valvulina? Creo que esas virutas son de los engranajes, y el ruido ese diría que es de los engranajes cuando están girando.

A mi anterior coche le rompió la caja de cambios, y antes de romper de todo, hacía ese ruido también, que desaparecía al pisar embrague... Espero que no sea el mismo caso...

Suerte

Esa masilla que dice el compañero, creo que se llama soldadura en frio, para esas cosas va de cine

Saludos

Pregúntale cuánto cobraría por pintar todo el costado izquierdo (aletas delantera y trasera, y puertas) maletero y techo de un B5. Dile que se lo llevaría reparado, aparejado y lijado, listo para pintar

 

(Ay dios, que me meto en otro berenjenal... )

 

Saludos

 

Ok!no tiene bollos o algo q reparar a mallores,no?

Pero bueno ya os doje q ese precio CREO q me lo hacia porq me iba a patrocinar y le llevmos todo,si no fuera ese el precio le voy a decir q le estúbe haciendo publicidad y q varia gente estáinteresada y tal haber que dice...jejej..

un saludete...

Por eso te digo, tiene algún arañazo, pero ya los arreglo yo, ya doy aparejo, y ya lijo. Sería llegar alli, limpiar, enmascarar y pintar

Saludos

El paraca lo compre en Madrid, pero ahora mismo no me acuerdo donde y me costo sobre 200 € hace 7 años.

 

El acoplarlo se lo lleve al taller donde me ha preparado todos los coches que he tenido, y tampoco me cobro mucho.

 

Mi coche es un Restyling del 2000.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

 

Dices que es un poco KK pero lo tienes hace 7 años instalado???

Entonces por que dices que es un poco KK?

Yo me imaginaba que duraban un par de años y había que tirarlos pero con 7 años no es tan malo como pensaba hombre.

Te quedó muy guapo el paracas la verdad

Saludos

Dice eso porque es de fibra en vez de ser de polipropileno, como suelen ser los paragolpes. Al ser fibra, es rígido, y si tienes un toque, la fibra estalla y hay que volver a enfibrarlo.

Saludos!

Ummm, interesante... Mañana probaré si el soplillo tiene esa opción :crying_anim:

Eso si, es un poco jodido dar al start y arrancar en el mismo instante, casi es mejor llevar un copi y que te dé el la salida...

Saludos

Pregúntale cuánto cobraría por pintar todo el costado izquierdo (aletas delantera y trasera, y puertas) maletero y techo de un B5. Dile que se lo llevaría reparado, aparejado y lijado, listo para pintar :crying_anim:

(Ay dios, que me meto en otro berenjenal... <_< )

Saludos

No, realmente no se gana nada. Puedes creer que sí, porque al ser menos tupido deja respirar mejor el motor y te hace el sonido un poco más ronco, y es cierto que puedes notarlo más ágil subiendo de vueltas, pero ganancia en potencia, no.

Yo la principal ventaja que les veo es que cada 3000 kms lavas el filtro y lo tienes como nuevo siempre, y te dura toda la vida

Un saludo meu!

600 euros repintar el coche??

Ummm, igual le aparece un B5 gris plata a pintar el lado izquierdo y el maletero...

Saludos

Jajaja, y yo que me ardía el culo por cambiarlas cuando compré el coche!!

Están muy guapas

Saludos

Buenas!

Con filtros de alto rendimiento, te refieres a los Green, K&N de sustitución, no? Los lavables que se ponen en vez de los de papel, dentro de la caja del filtro. Haberlos haylos, pero son carillos...

El mantenimiento es, lavarlos con agua y un producto que venden con el filtro. Una vez aclarado y seco, darle con un spray de aceite que también te viene con el filtro, limpiar el aceite sobrante y a correr.

Saludos

El Soplillo estrenando kit ASI

(del otro lado igual, obviamente )

Y llevo media tarde haciendo un soporte para poner el logo en la parrilla, encontré una pletina en inox ideal para el caso, jeje

Saludos!

Pues están bastante bien de precio, peeero son Primacy... Dependiendo de cómo conduzcas, te pueden defraudar, me explico, es un neumático de gama media-alta, pero es enfocado más a un uso rutero que a un uso deportivo, con todas sus ventajas (poco ruido de rodadura, duración buena de kms), pero también sus desventajas (flanco muy blando, no tienen mucho agarre...)

 

Un saludo!

 

Si ,tienes razón en eso de ruteros,es lo que me dijeron en le taller,es un neumático de taxista,aunque mi conducción no es de taxista pero tampoco deportiva y sopesandolo too creo que la cosa sale apañadica y si además te garantizan una duravilidad mayor que en otros mas racing guardando las prestaciones,pues ok,ya veremos con el tiempo.

Entonces espero que estés contento con ellas, el precio ya te digo, está bien

Saludos

Umm, pues que put*da que haya llegado a tocar la punta del larguero... De todos modos, no te preocupes, que paga el seguro y en un buen taller te lo dejarán como nuevo

Lo peor sigue siendo lo del tio de la moto, esperemos que esté bien

Saludos

Pues están bastante bien de precio, peeero son Primacy... Dependiendo de cómo conduzcas, te pueden defraudar, me explico, es un neumático de gama media-alta, pero es enfocado más a un uso rutero que a un uso deportivo, con todas sus ventajas (poco ruido de rodadura, duración buena de kms), pero también sus desventajas (flanco muy blando, no tienen mucho agarre...)

Un saludo!

Para meter las defensas RS4 tienes que poner también las aletas delanteras y traseras (o sea, comprar las aletas traseras de RS4, cortar y soldar), porque el RS4 es más ancho que un B5.

Cuánto? Solo en piezas un dineral...

Saludos

Yo tenía suspensión de origen (no Sport), y puse muelles Eibach -3cm y amortiguadores Blistein B12, creo recordar. (amarillos)

 

Ahora va muy estable, pero es excesivamente duro para mi gusto, se hace incómodo en ciudad. De hecho me plantearía quitar los amortiguadores y poner algo más blando pero manteniendo los muelles para no tocar la altura. Es esto posible? En tal caso, qué recomendaríais? Si lo hicera, alguien podría estar interesado en los amortiguadores Bilstein (tienen unos 8 meses y 6000Km)

 

Por cierto, los Bilstein no son de gas, yo creo, al menos no suenan cuando bajas badenes, etc. como ocurre en mi Leon II Sport. (que tiene un tacto mucho más agradable con la misma estabilidad).

Te parece dura la B12?

Bueno, yo cuando le toque cambiar, tenía en mente un kit Weitec, pero si vendes esos Bilstein igual me lo pienso. Eso si, solo los amortiguadores (mis B12 vienen con muelles H&R, un poco más bajos)

Saludos

Pregunto yo , el porqué el xenon requiere dichos lavafaros no lo entiendo.

Segun comercial, la luz xenon con el faro un poco sucio pierde mucha luminosidad. ¿Es cierto esto?

 

Me pica la curiosidad...

 

 

Intento contestarte:

El xenon proporciona un haz de luz muy potente. Para que dicho haz de luz no pierda su eficacia y no se reflecte en una superficie sucia (como puede ser una tulipa exterior de un faro) es preciso que esa superficie exterior del faro esté lo más limpia posible.

Si el haz de luz se reflecta en esa superficie sucia pierde su eficacia y se distorsiona incluso molestando a los conductores que vienen de frente. Por eso se instalan lavafaros; en teoría para mantener lo más limpia posible la superficie exterior del faro.

 

Un saludo.

Exactamente como dice el compañero. Un mosquito en la tulipa hace distorsionar el haz de luz, no sólo no ilumina bien, sino que puedes deslumbrar. Por eso es importante llevar los faros de xenon limpios, y también por eso es obligatorio el lavafaros.

Saludos

Supongo que serán espárragos.

Para sacalos, mete una tuerca, y detrás de ella, otra, apriétalas una contra la otra. Ahora le das a aflojar a la de abajo con una llave plana, al tener la otra haciendo resistencia, te sale el espárrago.

Un saludo

c*** Frank, mira que tenemos hablado de eso...

Motor frio, desengrasante y agua sin miedo. Si tienes admisión directa, quita el filtro y tapa la entrada del caudalímetro.

Suena como un rodamiento... Al aumentar la velocidad, aumenta el ruido? Localiza de qué rueda proviene primero...

Saludos

Coincido con Audiomeca... El rodamiento, la mangueta o el trapecio no sabe si llevas separadores o una llanta con menos ET (ojo, hablando siempre de separadores como dios manda, de doble centraje).

Yo los he llevado durante años en un Golf II y ahi sigue el cab***... Que sufren más los rodamientos? Pues si, pero a cambio de la ganancia estética y sobre todo, de comportamiento, sacrifico un poco la vida de éstos (y al fin y al cabo, se encuentran bien de precio si te sabes mover, y el cambiarlos no tiene mucha dificultad)

No sé qué pruebas harán en la carrera esa, pero vamos, cualquiera entiende la ley de la palanca... Lo que sí puedo decir, como mecánico, es que en lo único que afecta negativamente el poner separadores, es a la vida de los rodamientos. Ni mangueta, ni brazos de suspensión ni leches...

Personalmente, creo que se le ha ido un poco la pinza (cosa habitual en los foros)

Saludos

EDITO: Pongo el link a una explicación que hice hace un tiempo sobre los separadores...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=separadores

Cada año su modelo,cada modelo su estetica

+1

Todo lo demás, aberraciones!

(Aunque luego nos llamen puristas )

Saludos