Rf20vT

Pues estoy convencido que son chinazos de piedras. A mi me pasó al poco de comprar el B5, con la defensa recién pintada.

Ahora, si te ha colado lo de repintar, triunfas!!

Por ebay siempre tengo miedo a que me estafen y por eso siempre me gusta comprar en españa , porque en casi de que me engañen a la semana siguiente me presento en su tienda , aunque realmente voy a tener que empezar a usar ebay .

 

Es difícil que te estafen si el vendedor presenta un perfil fiable y con buenas críticas, más aún si se trata de una tienda. Yo ya he hecho muchas compras en Alemania, y la verdad es que responden bien.

Yo diría que es mucho más facil que te timen en España que en Alemania. Aqui hay mucho "listillo" y alli la gente es seria.

Yo he hecho muchisimas compras en Alemania y nunca he tenido el más mínimo problema. Incluso las llantas del Gold, las compré y pagué, y hasta casi un mes después no pudo ir un transportista que me las metió en un coche a por ellas. Si eso pasa en España, al llamar el transportista al vendedor, casi un mes después, el 99% de los casos, la respuesta del vendedor sería "qué llantas? De qué me habla? Creo que se ha equivocado..."

Además con Paypal tienes protección de pagos, así que es difícil que te la metan doblada

Saludos

Te da igual que sea 42 o 45. Hasta 35 tienes muuucho sitio

O incluso 33 delante y 27 atrás

Saludos

Pues sinceramente, sí te lo recomiendo. Es un coche muy bueno, que envejece muy bien, y que con un poco de cuidado da unos resultados excelentes. Además, están tirados de precio.

Eso si, hay que mirar bien lo que se compra, porque puede que a primera vista tenga muy buen aspecto, y luego te empiece a dar problemas por todos lados (como ya hemos visto algunos casos)

El mantenimiento, si hablamos de un 4 cilindros, no es superior al de un 80. Lo más costoso, como en el 80, es el cambio de correas, por el simple hecho de sacar el frente y su tiempo de mano de obra. Repuestos, te valen muchísmos de otros motores similares del grupo VW.

Si se puede ayudar en algo, aqui estamos

Saludos

Yo tengo un AEB, y tengo 3 juegos de bujías: unas Champion de 3 electrodos (idénticas a las que me traía el coche cuando lo compré), unas Bosch también de 3 electrodos (la referencia de origen según ETKA) y unas Bosch de electrodo de platino.

No noto ninguna diferencia entre los 3 tipos. La ventaja de las de platino, es una duración más prolongada (unos 50000 kms), y la desventaja, el precio (unos 45-50 euros las 4)

Saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=188826

Saludos

En origen todavía se pueden comprar piezas para un Golf II, así que imagínate... Y en la industria auxiliar, ni te cuento

Saludos

Los manguitos deben tener abrazaderas, las sueltas y tiras de ellos para sacarlos del filtro. Puedes estrangular el manguito que viene de la bomba, aunque siempre te va a caer gasolina, asi que te recomiendo que pongas debajo una bandeja o algo. Ah! Y fíjate al montar el filtro nuevo, que lleva una flecha que ha de mirar hacia delante

Saludos

jod**!! O sea, que en principio, cambiando disco y maza de embrague, solucionado! Pues de la que te has librado...

Pero aun no entiendo como pudo tronzar de esa manera... Te ha comprobado holgura en el primario?

Saludos

Uys... Me he puesto palote...

Saludos!

Te vas a eBay, por ejemplo, en Alemania, y buscas allí "Audi 100 nebel". Te sale algo seguro.

 

O mejor: "Nebelscheinwerfer Audi C4".

+1

En el paraíso (como lo llamo yo ), encontrarás lo que necesites, y muchas cosas que te pondrán los dientes largos, y a muy buen precio

Saludos

Exacto, si es una medida equivalente no tienes que homologar nada

Saludos

Si quieres darles un cuidado a mayores, hay una cera especial para cromados. Yo la utilizaba mucho en los clásicos de mi ex-jefe

Saludos

El circuito del IC tiene aceite, ya que la seta de los vapores de aceite está antes de la DV, por tanto el aire que entra en el turbo ya va con vapores de aceite

Saludos

Al final tuviste que descolgar la cuna?

Saludoss

PD: Por cierto, cuáles son esas doferencias sustanciales? Porque yo he despiezado los 1.4 del Golf V, del Golf VI, del Leon II y del A3 8P y no he visto más diferencia que la referencia de la tapa del motor...

 

Puede que me equivoque, pero principalmente:

 

Motor 1.4 TSI (tres variantes):

- El de 122CV --> es un 1.4 con turbocompresor.

 

Codigo CAXA

 

- El de 140 CV Codigo BMY y el de 170CV Codigo BLG--> 1.4 con turbocompresor y además compresor volumétrico.

 

Motor 1.4 TFSI (una variante):

- El de 125 CV --> es un 1.4 con turbocompresor.

 

Codigo CAXC

 

Pd: Misma tecnologia, pero con alguna diferencia.

Te falta el CAVD, el 1.4 de 160, pero a lo que voy... Hay distintas variantes dentro de los 1.4 sobrealimentados, pero creo que no has entendido que yo me refería a mismo código de motor en un coche u otro.

Y la verdad es que en el trabajo les llamamos a todos TSI, para diferenciarlos de los 1.8 y 2.0, aunque sí, también son tecnología FSI, inyección directa con bomba de inyección a alta presión.

Creo que no nos entendimos del todo :drool:

jod**, hasta me sé los códigos de memoria... Necesito vacaciones YA!

Saludos

Los 1.4 TSI van todos por cadena.

 

Saludos

 

Pero el 1.4T de Audi es TFSI, no TSI.

Similares, pero con algunas diferencias sustanciales.

A ver si os entra en la cabeza... Son los mismos motores!

El 1.4 TSI de VW es un CAXA, o CAXC, o CAVD (no recuerdo todos los códigos), exactamente los mismos códigos que los del Golf, el Rocco (que no sé a ciencia cierta si monta estos motores) o el Leon, y por tanto, exactamente los mismos motores.

No recuerdo si se les llama TSI sólo a los 1.4 turbo + compresor, o son todos los 1.4 turbo, pero son los mismos motores lo monte el coche que lo monte.

Saludos

PD: Por cierto, cuáles son esas doferencias sustanciales? Porque yo he despiezado los 1.4 del Golf V, del Golf VI, del Leon II y del A3 8P y no he visto más diferencia que la referencia de la tapa del motor...

Si son estas (seguro que si), 7x16 ET45

Saludos

Creo recordar que las referencias son distintas para un 20v y un 20vT, pero no sé decirte en qué se diferencian sin verlos. Igual te vale perfectamente, peeero, mejor no jugársela

Saludos

Buenas rcrt, nada no te preocupes. Sobre lo de las suspensiones pues si tambien estoy interesado en cambiarselas, pero quizas mas adelante, esta un poco alto si, pero bien sabes que en donde vivimos tenerlo bajito es dejar las defensas clavadas por todos lados, sin embargo un pelin no estaria mal, pero de momento ya llevo mucho dinero invertido en el y tengo que ahorrar jeje que no todo es el coche!.

Sobre lo de las cañas pues nose si vistes el hilo del PRC-Coruña, es en Mugardos en el Pazo do Rilo, se inaguró el pasado viernes, asi que si quieres pasarte por allí ademas de conocerme conoceras a mas foreros, sino pues seguro que algun dia del mes quedamos Rafa o Alex y yo para tomar algo, que son una gente estupenda, y no existe ningun problema en que vengas, asi de paso tambien les conoces

 

Un saludo y buen finde semana a todos!

Exageraooo, que tampoco se va rozando el faldón tan facilmente! (A no ser que lo lleves en plan cortacésped como Alex )

Rct, el viernes 1 nos volvemos a juntar en el PRC, pásate y nos conocemos <_<

Un saludo

Los 1.4 TSI van todos por cadena.

Saludos

Pero Rafa tu coche es gris, no quedan por ejemplo las míticas manchas de las gotitas sueltas de agua, pero en un tono oscuro (como el mio) se notan un huevo cuando secan, queda todo el cerco y da una rabia.

 

Yo para secar uso unas balletas de microfibras (made in el choyo jeje) y queda de lujo, eso si, tengo que usar un par de ellas ( 2 o 3 ) . Saludos.

Si que quedan, te lo aseguro, jeje...

Oye, pues que rulen unas bayetas de esas, que al fin y al cabo, yo también las pago

Saludos

Lo ideal es montar una roscada para ponerlo a la altura que quieras.Y sobre el rebaje y homologarlo, pues depende de la ITV, aqui por ejemplo no dicen nada, a no ser que sea una burrada (6 o 8 cms). Yo siempre he tenido coches bajados a -3,5 y -4, y nunca he tenido problemas en ITV (el único problema es que te roce el faldón en el frenómetro, pero a mi muy amablemente me mandan al frenómetro de la línea 2, que es plano )

Si sólo buscas estética, hay kits en ebay Alemania a muy buen precio.

Saludos

PD: Cuando te dicen que una amortiguación baja, por ejemplo, 4 cms, es sobre la amortiguación estándar del coche. Si la suspensión deportiva de origen baja 2 cms, ese kit te bajará 2 cms más

Saludos

Lo ideal es esto...

 

Aun estoy sorprendido de la calidad que parecen tener...y de los buenos acabados...

 

Y lo más ideal todavía sería meter unos SB Powerflex, sobre todo los que llevamos la suspensión dura y bajada. Yo es algo que estoy haciendo, pero poco a poco, que los puñeteros silentblocks valen una pasta...

Saludos

Problema encontrado...

 

 

Caja de cambios rajada por dos lados

 

la de la foto es del lado izquierdo (mirando la caja por detras), y, en el lado derecho tiene otra al lado de un tornillo pero de unos 4 cms. saludos

Coñó!!

Pues vaya jodienda... Yo te diría de buscar una caja de desguace, porque a esa ya hay que cambiar la carcasa, y seguramente tengas ya tocado el sistema de engranajes y sincronizados, de ahí el ruido...

Saludos