Rf20vT

A ver... En 2 coches iguales es muy probable que estando el capó perfectamente ajustado, los tetones no estén a la misma altura (y eso suponiendo que nunca se haya tocado al capó ni al frente, si no ya imposible)

Esos tetones sirven tanto para eliminar la holgura del cierre del capó, como para ajustar la altura del capó con respecto a los faros.

Para regularos, primero se aprietan de todo, se cierra el capó y se mira. Luego se van regulando, desenroscándolos, cerrando y mirando, hasta que quede el capó sin holguras y a nivel con el borde de la aleta en el corte con el faro.

Saludos

ET90????????? La virgen!!!

Separadores, pues no sé decirte, con ese ET, unos de 3 cms por lo menos :crying_anim:

Mira, mi coche con 7,5x17 ET33 delante y ET27 atrás

Saludos

Es una pasta porque como puedes ver, el motor es longitudinal, por tanto, para acceder a las correas hay que sacar el frente. Es un coñazo, y son muchas horas de mano de obra, y si lo hacen en un taller, mucha pasta. Además, es posible que luego no te dejen el frente bien ajustado (te lo dice uno que ya ha ajustado el suyo unos 5 o 6 veces )

Y el embrague, pues otro tanto, hay que bajar la caja de cambios.

De todos modos, si ese precio incluye el kit de embrague, todas las correas y tensores y bomba de agua, no me parece muy exagerado (un poco alto si, pero no muy exagerado)

Saludos

Viendo que el motor es un BKD y que es del 2.005...... Sinceramente, me acojono.

 

El rtefrigerante que llevan nuestros coches, el famoso G12, tiene la peculiaridad de que deja marca allí por donde pasa. En mi opinión, si estuvieras perdiendo por donde tú dices, tendría que estar todo completamente manchado de color rosa e incluso acompañado de una especie de sustancia viscosa.

 

Pregunta clave: ¿has notado que al coche le cueste arrancar más de la cuenta, sobre todo, cuando está caliente?

 

Si te hago todas estas preguntas / comentarios, es porque estos motores se hicieron "famosos" por sus roturas de la junta de culata. La pérdida (o el consumo) de refrigerante era uno de los principales síntomas.

 

Espero qe no sea ASÍ.

 

SALUDOS

Rotura de junta no... Peor aún... Culatas rajadas...

Esperemos que no sea eso lo que le pasa al compañero :crying_anim:

Saludos

Si permites que te corrija, el ET no depende del coche. El ET es el desplazamiento de la llanta con respecto a su centro. Una llanta con ET42 quiere decir que el punto de anclaje al buje está 42mm más hacia afuera que el centro de la llanta. A menos ET, más hacia afuera quedará la llanta.

 

Siempre se dice (en este foro) que el ET para un coche es tal o cual, y no es cierto. El ET va en función del ancho de la llanta, porque por ejemplo, una 8x17 ET42 sobresale más que una 7x17 ET35.

 

Saludos

 

Te lo permito te lo permito....sabía que iban los tiros por algún sitio...al menos no me he quedado muy desencaminado...

Entonces me pregunto (y asi me lo aprendo), cual es la medida máxima que soporta nuestro coche en ET? porque supongo que si supera un determinado valor no se podrá instalar la llanta en el coche porque roce,no?...luego me lo cuentas y me aclaras...(más te vale que sea bueno, porque cuando alguien me pregunte diré que has sido tú quien me dio la info...jejejejeje)

A eso me refiero, no hay un ET máximo ni mínimo para cada coche. Depende del ancho de la llanta. Tienes que mirar los datos de tu llanta (por ejemplo, 7X16 ET42) y ver cómo queda y lo que podrías sacarlas hacia afuera, y a partir de ahi, ver el ancho de llanta que quieres poner, y calcular el ET que quieres poner para que queden normales o a ras de aleta.

Por ejemplo en mi B5, traía de serie 7X16 ET42. Puse unas 7,5X17 ET42 delante y ET33 detrás. Ayer mismo puse delante las ET33 y atrás las ET42 con separadores de 15 mm (42-15 = ET27). Y asi queda:

Delante, al llevarlo 4 cms bajado, no podría sacarlas más hacia afuera, pero atrás, a ojo puedo sacarlas 5 mm más por cada lado.

Saludos

Le quedan guapas!! Es una pena que no sean un poco más grandes, pero es un modelo de llanta muy bonito

Saludos

Te queda clavada del lado del conductor verdad? Tienes que soltar la articulación que une la caja de dirección con la columna (la barra que va al volante)

Y para sacar los muelles traseros, afloja primero los tornillos que unen los amortiguadores traseros al puente, levantas el coche, lo mantienes con unos caballetes, pones el gato aguantando el puente, sueltas de todo los tornillos, y le das a bajar al gato hasta que apoyen las ruedas en el suelo. Para montarlo, lo mismo, levantas el puente con el gato hasta que coincidan los agujeros de los amortiguadores con el puente, abocas los tornillos y los aprietas un poco, y bajas el coche y los aprietas de todo.

Saludos

Son los faros que compré en eBay,por 116,90 € la pareja puesto en España,menos de una semana me ha tardado en llegar,menos que muchos envíos nacionales,lo de Correos no tiene nombre.

 

Si los has comprado en alemania y el envio es por DHL, desde que entraron en españa luego lo distribuye correos. De todos modos, correos ultimamente funciona realmente bien.

 

 

 

salu2

Por el precio, yo diría que los ha comprado en la misma tienda que yo, y el envío lo ha hecho UPS.

Lo que ocurre en este país no es normal. Me tiene pasado de seguir un pedido, salir de Alemania y a los 2 dias estar en España, y desde que entra en España hasta que llega a mi casa, pasar una semana

Saludos

¿Cómo c*** os pasa la ITV sin catalizaor?¿no os hacen la prueba de gases?

Si que la hacen, pero aun sin cata está dentro de los valores, yo es el 2º año que se la paso al soplillo

Saludos

Rf20vT acabo de ver el proceso de tu coche, que pena como estaba pero hay que ver como los has dejado, trabajo profesional, todo como tiene que ser y te ha quedado bien bien.

Por otro lado un montón de gracias por que un par de ocasiones has contestado a mis dudas "mecánicas", mañana espero que llegue el carter y me ha comentado el mecánico a ver si por la tarde me lo puede montar, dejarlo toda la noche que va a sellar bien la junta para que seque y luego al día siguiente aceite, suerte que no este la rosca jodia jeje y a tirar otra vez, ya contaré. La duda era si es fiable un cárter de desguace por la rosca sobre todo.

Un saludo y gracias.

Gracias

Con paciencia todo acaba saliendo, fue una put*da y un palo económico, pero en fin...

Un saludo y lo dicho, malo será que el cárter de desguace tenga la rosca pasada.

Sobre el cárter, muy mala suerte tendrías si tuviera la rosca jodida también

Y sobre la tapa de balancines, pues jude ver que suda aceite, pero realmente no tiene mayor importancia, y puede ser que la tapa de balancines tenga alguna pequeña deformación, y por eso aun con junta nueva, suda un poco. Pero lo dicho, no tiene más importancia que el hecho de ver el motor sudado

Saludos

Tonces todoos ustedes lo sacaron...????

Hoy de tarde les voy y les cuento como me fue??

Cuantos hp dicen que aumenta ??

 

El de mi coches está vaciado. A la vista parece que tiene el catalizador, y de hecho tiene el cuerpo del catalizador, pero por dentro está hueco.

 

No creo que dé potencia, pero sí que le quitas ese tapón que tiene en el escape, y los gases salen sin obstáculo.

 

Sonar, en algunos coches suena más metálico el escape, pero en el mio, no se nota diferencia de sonido

 

Saludos

coñ.....otro ferrolano¡¡¡¡¡¡oye como vacio yo los mios ke me acabo de comprar uno como el tuyo y hace un ruido a lata,parece dentro del catalizador,suena igulito que un calibra jijijjij

Oñó! Eres de Ferrol? Por lo que veo te registraste hace poco en el foro... Pon unas fotos de tu bicho

Por cierto, pincha en mi firma, este domingo organizamos la 1ª kdd Ferrolana

Un saludo

Tonces todoos ustedes lo sacaron...????

Hoy de tarde les voy y les cuento como me fue??

Cuantos hp dicen que aumenta ??

 

El de mi coches está vaciado. A la vista parece que tiene el catalizador, y de hecho tiene el cuerpo del catalizador, pero por dentro está hueco.

 

No creo que dé potencia, pero sí que le quitas ese tapón que tiene en el escape, y los gases salen sin obstáculo.

 

Sonar, en algunos coches suena más metálico el escape, pero en el mio, no se nota diferencia de sonido

 

Saludos

Buenas, Queria preguntarte Rf20vT Que si ¿a ti te pasa bien la itv con el catalizador vacio?

Si te la pasa bien di tu que este finde va a ver un catalizador vacio mas para la lista jejeje

Saludos

Si que la pasa sin problemas. En ITV, mientras vean el bombo, no pasa ná!

Saludos

Y qué me decís de las RS6 "Dark Edition"??

Dios, hasta que no les paso el dedo, no sé si están sucias

Saludos

Tonces todoos ustedes lo sacaron...????

Hoy de tarde les voy y les cuento como me fue??

Cuantos hp dicen que aumenta ??

El de mi coches está vaciado. A la vista parece que tiene el catalizador, y de hecho tiene el cuerpo del catalizador, pero por dentro está hueco.

No creo que dé potencia, pero sí que le quitas ese tapón que tiene en el escape, y los gases salen sin obstáculo.

Sonar, en algunos coches suena más metálico el escape, pero en el mio, no se nota diferencia de sonido

Saludos

Yo a mi 20vT le echo 10W40 siempre.

Sobre las pérdidas, pues parece que esa rosca nueva no cierra completamente bien. O rehacerla, o meter otro cárter... Y que sude aceite por la tapa de balancines, es bastante normal. Yo a ver si se la cambio un dia de éstos...

Saludos

Un punto muy importante a revisar, y del que mucha gente se olvida

Hace poco me llamaron "exagerao" por comprobar la presión una vez a la semana... Pero y si tienes algo clavado en la goma, y de un día para otro te pierde 1 bar de presión?? Al vídeo me remito

Saludos

Merece la pena rescatar ese post tan bueno

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...111712&st=0

Jojojo, que veneno tienes cab***

De nuevo, muchas gracias por el asunto de los Eibach

Un saludo tio!

jod**, te está dando de cabeza el ruidito ese...

Si los palieres son nuevos, me extrañaría mucho que te hiciesen ruido, pero tio, ya estoy perdido...

Saludos y suerte

Je, es verdad, el otro dia Ana me enseñó la ñapa que hiciste en la parrilla ( :clap1: ), y me fijé en el faro, que lo tienes hecho un cristo!

A ver si puedo encontrarte algo

Saludos!

Me alegro de que ya lo tengas! Si es que hay que ponerse cab*** para que no pasen de ti... :clap1:

Entonces el domingo veremos ese bichito

Un saludo

jod** ya te digo!! Yo que quería hacerle la cata del reverendo... Ahora ya ná!!

Creo que el reconocimiento lo iré a hacer en el Toledo de mi padre, con el Tempomat para evitar tentaciones

Saludos

El cambio es muy bueno, no parece el mismo, enhorabuena. Ahora las criticas constructivas:

 

- Espero quites esa funda de volante WRC...

- El azul, no preguntaste en su día por el nogaro? porque no es el mismo no? claro que estas cosas hasta que no las ves en directo o le sacas unas fotos buenas no se aprecia. Es más, con unas buenas fotos hasta la pintura fea parece otra cosa.

- Pilotos traseros: Pit, esos que lleva juraría son los rest. Yo estuve a punto de pillar unos como los de dha, pero por el tema de fallo en el FIS pasé, ni siquiera investigué. Probablemente sea un cambio en el futuro, pero quien sabe.

- Llantas, cuando se te acaben las gomas ve buscando que salen cosas de segunda mano muy buenas.

- La bajada de suspensión de rigor te va a dar otro aire completamente diferente al coche.

 

 

salu2

Apoyo las críticas de Gonzid al 100% :ranting2:

Pilotos traseros deja esos, son los restyling, y los que mejor le quedan :ranting2:

Saludos

Si no tienes problemas ahi, mete un supresor YA!!

Aqui tenemos que trampear, yo por ejemplo, lo llevo vaciado, aunque lo ideal sería meter un supresor.

Saludos

Si permites que te corrija, el ET no depende del coche. El ET es el desplazamiento de la llanta con respecto a su centro. Una llanta con ET42 quiere decir que el punto de anclaje al buje está 42mm más hacia afuera que el centro de la llanta. A menos ET, más hacia afuera quedará la llanta.

Siempre se dice (en este foro) que el ET para un coche es tal o cual, y no es cierto. El ET va en función del ancho de la llanta, porque por ejemplo, una 8x17 ET42 sobresale más que una 7x17 ET35.

Saludos