Rf20vT

Bienvenido!

Joer, esto se está llenando de nuevos Becinqueros, jajaja

Ya nos presentarás a tu bichin

Sobre los intermitentes, puede que sea el relé de intermitencias, va detrás de la caja de fusibles (tienes que quitar la cubierta inferior del salpicadero), el warning no sé si lleva uno propio, si lo lleva, va integrado en el propio interruptor. Y sobre los rodamientos, en el índice de este subforo tienes un brico mio de cómo cambiarlos (si es delantera)

Un saludo

No os equivoqueis, motores potentes y turbos gasofa es normal y correcto que gasten aceite, es NORMAL y hasta cierto punto BUENO. Hasta la propia audi (también volvo, mitsu,...) dice que es normal un consumo de hasta 1 litro de aceite a los 1000Km.

Lo que hay que hacer es meter buen aceite y revisarlo. Y meter una botellita de 1l siempre en el maletero.

 

 

 

salu2

 

esto mismo lo pone en el libro de mi tdi, siempre pensé que estaba mal y serían cada 10.000 km, pues me parece mucho consumo de aceite. a mi también me consume un poquito, vamos que lo relleno una vez al año como mucho.

Eso del litro a los 1000 kms es una frase omnipresente en los manuales de instrucciones del grupo VW

Saludos

Hombre, los coches de serie suelen traer el recorrido entre marchas bastante largo, aunque ya no como antes... Jajaja, recuerdo mi primer coche, un Polo Classic del 89, que cada cambio de marcha era como una brazada con un remo

Si quieres acortar el recorrido, puedes montar un short shifter, en ebay los tienes a buen precio

Saludos

Jus, y eso que este post iba sobre llantas...

Pues adaptando, como se adaptan los Recaro de mk3 a mk2, cortando las patas traseras del asiento y soldando las del asiento viejo...

Saludos

Mui buen aporta gracias por confirmar ^^

 

que asientos me podrian valer....

Los Sport del B5 (como los del mio)

Y adaptando, seguramente los Recaro de Golf mk3

Saludos

En mi caso, se encendia muy amenudo y al revisar la cala estaba por debajo del minimo.Por lo tanto funciona y es testigo de nivel.Por cierto,el problema lo solucione canbiando la marca del aceite

Yo más bien creo que se encendía porque al estar tan bajo el nivel, el tubo de aspiración no podía chupar la cantidad necesaria de aceite, y por eso se encendía el testigo, por baja presión de aceite.

Saludos

He de mirarlo con más calma en el motor de PEX IV, pero por lo que vi, parecía la N75 o algo similar, aunque me extraña que vaya ahi...

Saludos

Mmm, mañana le echo un ojo

Saludos

dario_, te has leido algo de lo que te han dicho?

 

Yo diría que no

 

Saludos

 

claro k he leido tod,pos mira lo del inmo me han dicho en la audi me lo han comprobado y me han dicho k es el inmo y vale 96 euros mas mano de obra claro k son 60 euros asi k a cambiar el inmo,y lo de la dirrecion me suelta aceite por el reten izquierdo y los voy a pedir en la casa,k viene el conjunto de retenes,valen 40 el lunes me kitaran el problema de la servo,es k en casi todos los talleres k estube me kerian cambiar la cremallera y meterme 700 euros y pico,cuando solo me costara el arreglo unos 150 euros.Espero k pa la semana k viene este todo a punto,por lo demas no me falla de momento ninguna otra cosa mas.

 

Lo digo porque, entre otras cosas, despues de esta contestación de Rafa, junto con el link con fotos:

Yo también lo he cambiado, aqui puedes ver algunas fotos del proceso

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0704&st=180

 

Saludos

 

Vas y preguntas:

gracias x el consejo,pero creo k es la dirrecion,para estar seguro tendria k bajar la dirrecion verdad?

 

 

Lo decía por eso, parecía que no habías prestado suficiente atención a la respuesta.

 

Respecto a lo de tu avería/s, me alegro que hayas encontrado el problema de tu dirección, a ver si con eso se solventa. En cuanto al inmovilizador pues antes de cambiar todo, prueba al contact cleaner que te dice rafa, muchas veces no está roto, simplemente algo "deteriorado" o sucio y no hace buena masa, simplemente con una limpieza puede solucionarse, si repite pues ya cambias, si se arregla durante unos años pues eso que ganas y si se arregla de por vida pues mejor, no crees?

 

Con el tema de la llave, para qué pides una llave nueva?

 

 

salu2

buenas,tengo una duda,para limpiar con el contact cleaner habra k desmontar todo alli no?es k esos dos agujeritos k estan alrededor son demasiado pequeños para poder limpiar no?pues otra llave me pido por que solo tengo una,la de reserva,es k el coche me lo vendieron solo con esa llave,y pido otra por si acaso,si la pierdo cmo arranco el coche? pero eso lo hare mas adelante

 

No hace falta desmontar nada, el contact cleaner te trae un tubito fino, pégalo al agujerito y echa producto ahi a saco. Aunque te salpique por ahi no te preocupes, no deja mancha y se evapoa enseguida

 

Saludos

 

 

 

gracias,ahora la ultima duda sobre el inmo,de donde compro el contact cleaner?hoy fui a un par de tiendas derepuesto para coches,donde se supone k suelen tener casi todo,pues ni habian oido del contact cleaner.Dime por favor donde se puede encontrar

En cualquier ferretería

Saludos

No te sirven porque el sistema de anclaje delantero es distinto

El anclaje del B5

Y el del Leon (concretamente, el del Toledo de mi padre)

Saludos

Es que a mi un mecanico también me dijo que tendría que ser delalternador, o sino del cableado del mismo, pero que de la batería no. ¿Creeis que si chequeo con el vag com podría darme algún error como para poder saber que es lo que le pasa?

 

Y el "capullo" que me lo vendió dice que lo dl chivato no tiene importancia, anda que...

 

Por cierto, donde puedo encontrar el puente ese de diodos?? en el propio alternador??

 

Tendré que pillar el fin de semana y meterle mano al B5 por primer vez.

 

S2!

El puente de diodos va dentro del propio alternador... Te recomendaría que sacases el alternador y se lo llevases al "chispas" de toda la vida, seguramente si el puente de tu alternador está cascado, tendrá uno igual entre los miles y miles de despieces de alternadores que tenga en su taller, y te cobrará 2 duros.

Respecto al cauda, no recuerdo como va en los tedeís, pero en el mio va (iba) dentro de la caja del filtro de aire.

Saludos

dario_, te has leido algo de lo que te han dicho?

 

Yo diría que no

 

Saludos

 

claro k he leido tod,pos mira lo del inmo me han dicho en la audi me lo han comprobado y me han dicho k es el inmo y vale 96 euros mas mano de obra claro k son 60 euros asi k a cambiar el inmo,y lo de la dirrecion me suelta aceite por el reten izquierdo y los voy a pedir en la casa,k viene el conjunto de retenes,valen 40 el lunes me kitaran el problema de la servo,es k en casi todos los talleres k estube me kerian cambiar la cremallera y meterme 700 euros y pico,cuando solo me costara el arreglo unos 150 euros.Espero k pa la semana k viene este todo a punto,por lo demas no me falla de momento ninguna otra cosa mas.

 

Lo digo porque, entre otras cosas, despues de esta contestación de Rafa, junto con el link con fotos:

Yo también lo he cambiado, aqui puedes ver algunas fotos del proceso

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0704&st=180

 

Saludos

 

Vas y preguntas:

gracias x el consejo,pero creo k es la dirrecion,para estar seguro tendria k bajar la dirrecion verdad?

 

 

Lo decía por eso, parecía que no habías prestado suficiente atención a la respuesta.

 

Respecto a lo de tu avería/s, me alegro que hayas encontrado el problema de tu dirección, a ver si con eso se solventa. En cuanto al inmovilizador pues antes de cambiar todo, prueba al contact cleaner que te dice rafa, muchas veces no está roto, simplemente algo "deteriorado" o sucio y no hace buena masa, simplemente con una limpieza puede solucionarse, si repite pues ya cambias, si se arregla durante unos años pues eso que ganas y si se arregla de por vida pues mejor, no crees?

 

Con el tema de la llave, para qué pides una llave nueva?

 

 

salu2

buenas,tengo una duda,para limpiar con el contact cleaner habra k desmontar todo alli no?es k esos dos agujeritos k estan alrededor son demasiado pequeños para poder limpiar no?pues otra llave me pido por que solo tengo una,la de reserva,es k el coche me lo vendieron solo con esa llave,y pido otra por si acaso,si la pierdo cmo arranco el coche? pero eso lo hare mas adelante

No hace falta desmontar nada, el contact cleaner te trae un tubito fino, pégalo al agujerito y echa producto ahi a saco. Aunque te salpique por ahi no te preocupes, no deja mancha y se evapoa enseguida

Saludos

Alguien sabria decirme si es posible conseguir en recambios AUDI (¿referncias?) los asientos deportivos ?

Y sabriais decirme además si es posible sustituirlos por los que vienen de serie (los de regulacion manual por palancas) ?.

 

En fin ¿ es posible ?

 

¿Que si es posible?...., pues estoy seguro que sí...

 

No te puedo ayudar en la referencia de los recambios si estos son recambios como tal, porque, por ejemplo, la rueda de galleta de repuesto y de emergencia de Audi, estos de la marca no han tenido a bien tratarla como un repuesto y, si no la consigues de desguace, no hay forma de comprarla....

 

Lo que sí que te puedo decir, es que en www.ebay.de hay varios vendedore, de lo más fiable, créeme, que tienen los asientos que buscas, tanto en cuero como en tela, pero deportivos ambos. Yo los tuve en seguimiento un tiempo, pero al final mi mujer se encargó de hacérmelos olvidar... jejeje...

 

Un saludo y suerte.

Como recambio sí que existen, busca en el ETKA en el grupo 0 (accesorios)

Sobre meter a posteriori los asientos deportivos, no tiene ninguna dificultad siempre los de tu coche sean manuales y los deportivos manuales, o los tuyos y los que quieres poner, sean ambos eléctricos. Si es asi, los asientos han de valer un pastón (además no se vende el asiento completo, tendrías que comprar armazones, airbags, acolchados y tapizados, y montarlos tú en casa). Y si no, es más dineral todavía por tener que hacer la instalación eléctrica.

Por cierto, el coche ya puede venirme con espejos manuales, pero los asientos deportivos es algo básico para mi

Saludos

He puesto en "búsqueda" lo de la gamba y no me sale ná :o ................. :o

 

Podemos decir que a Rafa se le olvido echarse crema solar en la 1º Quedada B5...

 

 

Para mas informacion -> 1º QUEDADA B5

Si... menos mal que luego me dio cremita en la habita del hotel la acompañanta... jejejeje

Saludos

Me alegro de que hayas dado con el fallo vecino

El cable no se vende suelto, en todo caso se vende el cableado del portón completo, o a lo sumo, vendrá en 2 tramos, pero no te lo recomiendo porque es una tontería cambiarlo entero por eso, y además, valen un dineral. Lo que se hace en estos casos es sustituír el cable por otro normal y corriente por otro de igual sección, y tira millas

Un saludo

Lo siento tio, no me puedo imaginar como te debes de sentir...

Atento a los anuncios de segundamano.es por si reconoces alguna pieza...

Un saludo

Ahora es cuando me caen las ostias,yo he puesto solo muelles(la economia no daba mas)le he metido kw-3cms y la verdad es que a pesar de no llevar suspension deportiva el coche a mejorado,la bajada no es excesiva y queda muy bien.Se que los amortiguadores me duraran cuatro dias pero bueno...

 

 

 

P.D. al menos sube unas fotillos...

Un abrazo Pablo!!

Venga va off topic al canto,kw -3,se nota la bajadita y no pega en ningun sitio cosa que me preocupaba bastante.Por cierto a pesar de lo comentado en otros posts,los amortiguadores no hacen tope y lo he probado bien

Pitt puede que veas tus llantas pequeñas,pero en mi opinion las que tu llevas no se ven grandes debido al diseño,las star por el contrario al ser de 5 brazos rectos dan mas sensacion de amplitud,por cierto que llevas de suspension?

Que guapa está la nena

Saludos!

Como soy nuevo aun puedo hacer preguntas faciles no...???jejejejejejejejejeje,a que llamais el lado oscuro????

 

a BMW!! jejeje

 

 

 

P.D. da igual que coches lleves o dejes de llevar, el objetivo es poner cara al nick, pasar un buen rato con muy buena gente (te lo digo por experiencia)

Siempre se aprende algo y cada coche tiene algo especial!!!

P.D.2 Ten cuidado con un tal Rafa y con el sol... no se llevan bien :lol2:

 

Un saludo!!

Hasta cuando la coña de la gamba del año pasao?? :lol2:

Si si, mucha risa, pero seguro que me echáis de menos este año (aunque solo sea para que os eche un ojo al coche, cabritos :innocent: )

Un saludo Duke!!

Compañeiro, a ver si vienes a la kdd!! Por cierto, de donde eres exactamente?

Saludos

c***oo, otro de la vuelta! Bienvenido!!

Ya nos presentarás tu Becinquito

Saludos

Bienvenido a la tribu de becinqueros!

 

Lo primero, estás tardando en poner unas fotos del bicho! Y si quieres poner unas del 306 GTI, también (me encanta ese coche)

 

Lo que dices del alternador, ten en cuenta que a ralentí, la carga que tiene que dar es aproximadamente esa, y el nivel de carga hay que mirarlo a unas 2500 rpm, y tiene que dar, lo que te da a ti, 14-14,5 V. El problema no es que dé poca carga, creo que es que no estabiliza bien la tensión que entrega a ralentí (te parpadea el testigo?). Si no recuerdo mal de mis estudios de automoción, el problema es la placa de diodos (cosa que nunca fui capaz de comprobar, soy un negado en electricidad)

 

El problema de que no vaya bien... Es un fallo constante? Le cuesta un huevo llegar a 3000 vueltas? O es un fallo que aparece andando, apagas, vuelves a arrancar y desaparece por poco tiempo?

 

Saludos!

 

Lo primero, gracias a todos por la bienvenida!

 

Respecto a lo del alternador, te cuento: cuando arranco el coche y lo dejo a ralentí, el chivato de la batería permanece constante y no se va. En ningún momento parpadea el testigo. He llegado a esperar unos 3 minutos y nada de nada. En ese instante la aguja de la carga de la batería en el marcador sobrepasa ligeramente los 12v, y en las bornas da unos 12.3v - 12.5v. En el instante que doy un pequeño acelerón, hasta unas 2500-3000rpm, la aguja sube de repente hasta unos 14.5v aproximadamente, a la vez que el chivato desaparece.

 

Respecto al problema de que el coche no ande el 100% de lo que debería, decirte que a las 3000rpm llega facil (dependiendo de la marcha, claro) y es constante (creo yo). Es como si en vez de los 110cv me estuviese riendiendo a 90-100cv. No se si me explico. No está muerto del todo, pero yo creo que le falta un pelín.

 

Por lo que he leido, puede ser de la valvula N75, del caudalimetro, de algun manguito por donde pierda presión el turbo, ... No lo se.

 

Un saludo!

Qué guapo el 306

Pues lo del alternador, creo recordar que es la placa de diodos, aunque ya te digo, en electricidad soy un negao...

Lo del comportamiento del coche, me referia a si no sube de 3000, o le cuesta pasar de ese régimen... Es probable que sea el caudalímetro. Prueba a limpiarlo con un spray de limpieza de circuitos eléctricos, y a ver si mejora

Saludos

Las AZEV A son brutales!!

 

Oyi, la parte redonda que comentas, lo dices por el ahuecamiento hacia adentro que hace? Eso significa "llanta gorda gorda"

 

Saludos

 

Digo porque ahí tendria que ir una tapa.

 

Almenos las del enlace que ha puesto tajgreidotu, están diseñadas para llevar tapa, digo yo que de ahí la redonda esa hacia adentro, pero no sé si el vendedor las tendrá

 

Aparte el 8x17... puf, preferiria 7.5x17 o 7x17 para dejar la anchura de 205 que llevo, mas o menos.

 

Saludos ! ! !

Efectivamente, son para poner con tapas, pero a mi me gustan más sin ellas, dan sensación de llanta más imponente

En mi ex-Golf II llevaba unas Borbet A 7x15, y sólo le puse las tapas el primer dia, y para eso, a los 5 minutos se las saqué, quedaban más guapas sin ellas (y eso que estas tenían poco abombamiento hacia adentro)... Este era mi juguetito (como lo echo de menos a veces... )

Saludos

Las AZEV A son brutales!!

Oyi, la parte redonda que comentas, lo dices por el ahuecamiento hacia adentro que hace? Eso significa "llanta gorda gorda"

Saludos

dario_, te has leido algo de lo que te han dicho?

Yo diría que no

Saludos

O échale contact cleaner al receptor del inmo, alrededor del bombín de arranque hay 2 agujeritos, lo echas por ahi y listo.

 

Lo de la dirección, te puede perder por algún tubo o por el racor de la bomba. Revisa pérdidas.

 

Saludos

 

k es eso del contact cleaner,algun pegamento?a k ayuda eso?

Eso te limpia la antena del inmo, es un spray de limpieza de contactos eléctricos. A mi me solucionó el problema que tienes tú hace más de un año...

Saludos

Bienvenido, ya lo presentarás con fotos

La distribución, debería tenerla hecha, si no a los 90000, a los 120000. Sobre comprobar el estado, visualmente, si le ves las letras de la marca, está cambiada recientemente, pero si no se ve nada, y ves alguna grieta, debe ser la de origen todavía.

A ver si puedes poner una foto en detalle de la correa en varios puntos, y te intento decir (sin ser en vivo es jodido, pero por intentarlo...)

Saludos