Rf20vT

Debe ser un pepinaco! Ya lo es el Focus I RS de un colega... Pero si el anterior no me gustaba, este sinceramente me parece horrible... Cuestión de gustos...

Saludos

Muchas gracias tajgreidotu , me miraré bien la página y me informaré a ver que tal.

 

Aunque tendrian que pasar de 5 a 4

 

Las que me gustan son estas:

 

 

También otros modelos, pero estas me gustan mucho

Sabia elección

Un saludo!

El check del ABS tendría que hacerlo sobre el pedal de freno en todo caso no?

Gasolina o diesel? Si es gasolina, acelerador por cable o electrónico?

Saludos

Vaya put*dón Jose, la verdad es que una cosa te hincha las narices.

Por otro lado, no es por defender a la marca, pero creo que es el único fallo que se ha dado en este modelo (A4/A5), pero lo que sí es inadmisible, es que te digan que puede tardar semanas un put* manguito, cuando un envío desde Alemania no tarda más de 3 días (y eso hablano de empresas de mensajería, un fabricante de automóviles debería tener una mejor infraestructura de logística)

Pide la referencia del manguito, y acércate a la Seat, como lo tengan alli, o te tarde un dia, es para comprarlo alli y darle en el hocico con él a todos y cada uno de los del concesionario. :ranting2:

Porque jod**, si tarda tanto, lo que deberían hacer es sacárselo a otro motor igual, y ponérselo al tuyo, yo al menos es lo que haría...

Saludos

Ese testigo seguramente no sea por nivel, sino por presión, como dice Pokito.

Saludos

Siempre que puedo, en Cepsa (Porque tú vuelves ). Gracias a ellos y a la barbaridad de puntos que me dan muchas veces por repostaje, vengo echando unos 60 euros de gasolina gratis al año

Saludos

Bienvenido a la tribu de becinqueros!

Lo primero, estás tardando en poner unas fotos del bicho! Y si quieres poner unas del 306 GTI, también (me encanta ese coche)

Lo que dices del alternador, ten en cuenta que a ralentí, la carga que tiene que dar es aproximadamente esa, y el nivel de carga hay que mirarlo a unas 2500 rpm, y tiene que dar, lo que te da a ti, 14-14,5 V. El problema no es que dé poca carga, creo que es que no estabiliza bien la tensión que entrega a ralentí (te parpadea el testigo?). Si no recuerdo mal de mis estudios de automoción, el problema es la placa de diodos (cosa que nunca fui capaz de comprobar, soy un negado en electricidad)

El problema de que no vaya bien... Es un fallo constante? Le cuesta un huevo llegar a 3000 vueltas? O es un fallo que aparece andando, apagas, vuelves a arrancar y desaparece por poco tiempo?

Saludos!

Hola,

 

Bueno, pues un poco lo que te han contestado el resto... el tema del inmovilizador prueba primero a limpiarlo como te dice Rf20vT, y sino a cambiar el inmovilizador pero creo que el cuadro no porque en tu modelo me suena que el inmovilizador va separado del cuadro.

 

Lo del líquido de dirección revisa primero un manguito de alta presión como de 2cm de diametro muy largo que va en longuitudinal desde la bomba hasta la dirección, para localizarlo ponte defrente al coche con el capó abierto y mira hacía el suelo en el espacio que hay entre el motor y el lateral derecho.. verás el manguito enseguida. A mi me perdía por ese manguito en la unión con la bomba, no intentes ponerle ni bridas ni pegamentos ni nada, te lo digo por experiencia, cambialo y problema arreglado.

 

Saludos.

 

Hola chico, con vuestro permiso aprovecho lo dicho por chico... tengo el mismo problema que tenia el con ese mismo manguito de 2cm de diametro y me gustaria preguntarle que ¿como lo cambiastes?, ¿lo hicistes tu o lo llevastes a un taller?

Muchas gracias y Saludos

Yo también lo he cambiado, aqui puedes ver algunas fotos del proceso

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0704&st=180

Saludos

A veeer, que estáis confundiendo cosas... La imprimación, en automoción se le llama a esa capa de 1k que se les da a las piezas en chapa viva, para protegerlas del óxido. Por tanto, en plásticos, no se utiliza.

El aparejo, la pintura, catalizadores, vaso de mezclas, ect, los consigues en cualquier tienda de pinturas de coches, y si no sabes de ninguna, en alguna tienda de recambios te dirán donde hay una cerca.

Por cierto, si las cosas se pintan como se tienen que pintar, por llevar roces de los pies ect no te va a saltar la pintura, a las taloneras de mi coche me remito.

Saludos

El motor ha de ir atornillado al panel o al mecanismo de elevalunas, para sacarlo, no hace falta soltarlo de los cables.

La tapa negra que hay bajo el asiento, es el acceso a la bomba de gasolina y el aforador, dentro del depósito

Y para sacar el volante, sólo tienes que sacar esa tuerca. Si es hexagonal, creo recordar que es una 24, si es de 12 puntas, pues necesitas un vaso de esa medida.

Saludos

Hoy a la tarde e estado probando las llantas en mi coche con el chaval que me las regala ( muy buen amigo mio por cierto) y no a habido ningun problema.

 

No rozaban en ningun lado y aparte del efecto estetico que le quedan bastante bien.

 

Para mi sorpresa no eran las de la foto que os puse arriba , sino que eran las de cinco palos gordos de Vw.

 

A ver si esta semana me pinto los bajos ya y le hago fotos.

 

S2

 

P.D - ¿Hay que preparar los bajos con algun componente antes de pintarlos?

 

 

una manita de imprimacion, llija 280, una de aparejo y lija 280 y a pintar...

Si hablas de la talonera de plástico, 500 al agua, o 600 en seco, y tirar pintura. No hay que hacer más

Saludos

Yo este año, definitivamente no puedo ir...

Saludos

O échale contact cleaner al receptor del inmo, alrededor del bombín de arranque hay 2 agujeritos, lo echas por ahi y listo.

Lo de la dirección, te puede perder por algún tubo o por el racor de la bomba. Revisa pérdidas.

Saludos

La única diferencia entre aceites sintéticos que se va a notar en el uso y en la vida del motor de un coche de calle es ......... el precio del aceite.

 

S2

+1

A iguales densidades y cumpliendo las mismas especificaciones, esa es la única diferencia real, el resto, placebo.

Yo echo siempre Repsol porque es el que mayor descuento me hacen,

Saludos

Por cierto, he mirado, y no he encontrado ese trozo de tubo por separado...

Lo único que te lo puedan soldar...

Saludos

Vacias lo que tengas en el circuito, rellenas con agua y ese producto (yo nunca lo he utilizado), y que funcione el motor. Vacía y rellena unas cuantas veces, siempre dejando funcionar el motor, hasta que veas que sale agua limpia. Entonces vacía el agua, rellena con G12, purga, y listo.

Saludos

Yo no era, además de que a esas horas estaba durmiendo como un bendito, no tengo pegatinas de ASI en el coche...

Saludos!

Ha quedado chulo,al final no has puesto las tapas

 

me tardaron mas de la cuenta en traermelas y como tengo que pintar taloneras ya me espero a tener los faros nuevos que con esto no da el pego ni de coña.

 

un saludo.

 

Pintaras las taloneras ? Yo estuve preguntando y me comentaron que no me recomendaban pintar las taloneras por tener partes de plastico flexibles !!!

 

Como te lo van a hacer? Ya diras !!

 

Saludos,

Hay que echar flexibilizante a la pintura cuando se formula, como se hace con los paragolpes, y listo. Además, las taloneras no están expuestas a posibles deformaciones como están los paragolpes.

Yo las llevo pintadas

Saludos

He de mirar en el Toledo de mi padre (es un 110), pero será el relé de calentadores, y puede que alguna cosa más... Los que no lo llevan, lo tendrán en otro sitio.

Saludos

Los trazos de color son para diferenciarlos, porque para un mismo modelo y acabado, hay muchísimas referencias (para documentarlas nos volvemos locos en el trabajo)

Lip Sport, no tengo muchas referencias de ellos, pero por lo que he oído, son rebotones y secos como los Selex...

Saludos

Estuve mirando en el mio, pero si es la misma (que por lo que dices si, puesto que es el tubo que hace succión en la válvula de descarga), va en otro lado del colector de admisión.

Y la piecita esa, a ver si puedo mirar mañana en el ETKa, y te doy la referencia :clap1:

Saludos

Sin ser en origen, lo único en Oscaro, pero no sé si venden cajas de dirección...

Una cosa, estás seguro de que es 1K2?? Por mi experiencia trabajando con ETKA, el tercer dígito de la referencia es 1 (volante a la izquierda), 2 (volante a la derecha) o 0 (es indiferente a qué lado esté el volante), y me parece raro que no lleve ninguna letra al final de la referencia.

Y otra cosa, aunque no sea tu referencia exacta, puede valerte perfectamente, porque a lo mejor la ref. A es de la marca ZF, y la ref. B es de la marca TRW, pero ambas pueden valer para el mismo modelo, año y motor.

Saludos

El ensanchamiento de aletas manda al carajo todo el conjunto

Saludos

que tal,lo primero el anuncio te dice un modelo y la foto dice otro.

anununcio =federn

foto=spring

yo llevo los federm en mi b6 bajan 3 cm . 3.5 ,a mi me van super bien nada de rigided lo que si te digo que yo llevo tambien amortiguador deportivo con los de casa no se como iran me costaron 275 euros,aqui

http://www.leibat.net/tienda/product_info....roducts_id=6998

llama y que te expliquen un poco son muy amables l

Federn es muelle en alemán

Saludos

Aparte de eso, tienes que soltar los anclajes inferiores de los cinturones, y ya está.

Saludos