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Pues por lo que parece, te has cargado un palier o una homocinética... Si es una homocinética, andan sobre los 70 euros más lo que te cobren si no la cambias tu. Si es el palier, no sé cuanto puede valer, pero una pasta fijo. Un barical? Que es? Lo digo porque si se te rompió algo con el golpe, probablemente no haya sido sólo la transmisión... Saludos

Bueno, ayer ya solucioné el problema... Al final, no era el cable que pensaba, volví a hacer las comprobaciones según Erwin, y ese cable no era, sino uno de los que envía señal de la centralita a la etapa de potencia de bobinas. Tuve que sacar centralita, e ir comprobando continuidades... Pero ya está!! Diosss, como odio las averías eléctricas (es mi talón de Aquiles, tanto porque soy medio negado para la electricidad, como porque no me gusta ) Saludos

Hombre, te metes en un berenjenal de cuidado... No sólo es cambiar el motor, sino caja de cambios, todo el cableado, centralita, cuadro, ect ect... Si lo haces tú, es muuuucho tiempo y paciencia, y si lo hacen en taller, es tiempo y pasta... Y la homologación, aunque eso no creo que sea mucho dinero, un swap que no aumente el 30% de la potencia original del coche, ronda los 300 euros en Homologastur, si no recuerdo mal. Saludos

Exacto, llevas 2 H7 por faro, si fuese un pre-, tendrías una H4 (la misma para cortas y largas), o H7 (una para cortas y otra para largas, en los que llevan el antiniebla integrado) Saludos

El PRC ya está en marcha, y de tu lado de la ría! :ranting2: Y cuando quieras, te explico, Estrella en mano, cosillas acerca de nuestros motores Para mi es un placer poder hablar de cosas asi, porque la mayoría de mis amigos, no quieren saber el porqué, o como funciona tal sistema, solo quieren que se los arregle, y punto Saludos

Ah, pues el montaje es diferente... En estos creo que se vende el buje completo, con rodamiento incluído... Para sacarlo, no sé que medida de llave será, pero una vez fuera la tuerca, tiras del cubo y ya sale, sin más complicación Saludos

Los PDFs te los pasó Ildefonso Para cambiar el rodamiento, te vuelvo a remitir a mi brico... Saludos

Se suponía que no era gasolina, pero probando en el parking de la empresa, olía mucho a sopa. Y la prueba determinante ha sido lo de desconectar la bobina Ahora estaba en el garage comprobando los cableados, y ya localicé el problema: un corto en el cable directo de la etapa de potencia a la bobina 3... Lo malo es que tendrá que quedar en standby por hoy, porque como soy un animal, me hice un corte en un dedo Pero en fin, ahora solo es sacar ese cable y poner otro... Saludos

Gracias por el ofrecimiento, pero tengo documentación de sobra, aunque realmente lo único necesario sería el par de apriete de los tornillos y las marcas de calado Ya te digo tio, lo peor de todo es trabajar a contrarreloj para tenerlo listo, porque aunque sea la junta, como mínimo llevaré la culata a comprobar y limpiar. Y no sé si le haré una revisión a fondo (retenes, guías...), eso ya se verá Pero el soplillo va a estar en la kdd, como vulgarmente se dice, por mis huevos toreros Saludos Te lo iba a decir, aunque ya supuse que lo ibas a hacer. Comprobación y limpieza o no merece la pena el trabajo que lleva. Te alegrarás seguro. Da gusto verla limpita después (una fotillo plissssss cuando esté limpia ). PD TODO Rafa LLEVA un 1.8T DENTRO Esta mañana en el curro, en una salida a fumar, sali con mi compañero y amigo Piñon, y comprobamos una cosilla... Desconectamos la bobina 3, y el coche funciona exactamente igual que con ella conectada... Por tanto, la avería es eléctrica y no mecánica. Sólo comprobé que la bobina no estuviese estropeada, ni se me pasó por la cabeza pensar que el fallo estaba en el suministro de corriente a esa bobina... Esta tarde me toca comprobar los cableados a la etapa de potencia de bobinas, y el cableado que va a la susodicha bobina, asi que, de culata, ná de ná!! Por una parte es un alivio, ya que no tenía demasiadas ganas de ponerme a la faena, y menos, de tener el coche parado y desmontado, y por otra, es medio marrón, porque odio la electricidad en el coche! Y la verdad, ya me había hecho a la idea de levantar culata, hasta cogi todas las referencias de juntas y demás, y miré en la documentación técnica cómo salía mejor, si solo culata, o culata + colector de escape, o culata + colector + turbo... En fin, esta tarde espero tenerlo arreglado! Gracias y un saludo!

KW es una marca muy buena, sus roscados son un referente, y los kits normales, pues supongo que irán bien también Saludos

En GTI16 siempre se habló de poner el filtro de origen para evitar el sonido de los taqués, creo que la razón es el muelle interno, que es más blando en el de origen, o algo asi, la verdad es que no me acuerdo. Los filtros originales suelen ser Mahle o Purflux. Saludos

Ya te digo tio, lo peor de todo es trabajar a contrarreloj para tenerlo listo, porque aunque sea la junta, como mínimo llevaré la culata a comprobar y limpiar. Y no sé si le haré una revisión a fondo (retenes, guías...), eso ya se verá Pero el soplillo va a estar en la kdd, como vulgarmente se dice, por mis huevos toreros Saludos

Si no recuerdo mal, la estabilizadora en tu coche va delante de las manguetas, no creo que tengas que descolgar la cuna. Con levantar el coche de delante ya llega. Saludos

En todo caso, el precio no me preocupa, puesto que lo haré yo, no es la primera culata que hago. Pero me jode bastante... Opinas lo mismo verdad? Pues lo que me queda... Además contrarreloj, para tenerlo operativo para la kdd... Precisamente fui yo quien lo dijo Saludos

KW es buena marca, y no está nada mal de precio Saludos

Buenas El caso es que ayer hice un pequeño viaje con el coche, y todo perfecto. Anoche salgo de fiesta, me lleva una amiga a casa, y para que ella pudiese dar la vuelta al coche, tuve que mover el mio y el de mi padre. Al arrancar el mio y moverlo, noto que vibra bastante, no sube bien de vueltas... En fin, ya lo miraré mañana... Hoy lo arranco y lo mismo, voy a dar una vuelta con él, y el coche parece andar bien, sube de vueltas como "escalonadamente", sobre todo en bajas (la verdad es que no le zurré mucho), pero se mueve bien. Vuelvo a casa, lo primero que pienso es un fallo en el encendido. Saco bobinas y bujías, y la nº 3 está mojada. Confiado en que fuese una bobina, las cambio, cambio las bujías, y arranco. Igual. Vuelvo a sacar esa bujía, y sigue manchada. Además, pruebo otra vez con una 3 electrodos, arranco, lo dejo girar unos segundos, y la saco de nuevo. Y me fijo que están manchados 2 electrodos nada más, y además, esa humedad no se evapora... Es decir, no es gasolina, sino aceite o anticongelante... Conclusión: una vez descartados fallos de encendido, bujías y bobinas, y a la vista de las pruebas vistas en la bujía, creo que me está pasando aceite a la cámara de combustión por un retén de válvula o bien me pasa anticongelante por un poro en la junta de culata... Ya me estoy poniendo en la situación de que voy a tener que hacer culata, y la verdad, es una de esas cosas que no sientan nada bien, y de resaca, ni os cuento... Qué opináis? Alguna otra causa? La verdad es que ya me he cegado con el tema de la culata, y puede que no sea objetivo... Un saludo

Lo que dice Tolo, la manivela tiene un pasador, es sacarlo un poco con un destornillador de punta fina, y listo :ranting2: Saludos

Te vibran estando arriba de todo? Pues si que es bien raro... Echa un ojo a la goma del contorno de la ventanilla, a ver si le ves holgura... Pero es de suponer que la holgura la tendrá en las cejillas, en las gomas horizontales de la base de la ventanilla. Saludos

Si no lleva ninguna tapa, es sin mantenimiento... Pero se siguen vendiendo con mantenimiento, de hecho, hace menos de un año le puse una Motorcraft al mio, y de tanto tiempo tirado en el taller (puede que quedase contacto puesto), se descargó. Rellenamos agua destilada, la pusimos a cargar, y como nueva! Saludos

El futbol es el opio del pueblo... Me rio pero es cierto... Saludos

COÑOOOOOOOOOOOOOO Y tu donde te habías metido hijomio??? Saludos!

Aparte de lo que dices, quizá el termostato como medida preventiva (aunque se puede cambiar luego sin problemas) Saludos

tanto como baquets con airbag yo no he visto ninguno, lo que si he visto son muchos asientos bastante deportivos con airbag... Aunque sinceramente, en un coche de calle montar un baquet y encmia perder un airbag lo veo un gil***ollez salu2 Lo único, los baquets Recaro que monta el S3 8P y Golf V R32, que supongo que comprándolos por Recaro traerán airbag también... Pero esos no nos valen. Yo sinceramente, aunque no tenga airbag, lo veo una flipada, con lo guapos que están nuestros asientos Sport! Y no te mueves de ellos!! Saludos

Qué bonito!! Me encanta ese color Saludos

Yo definitivamente me caigo del cartel, este año voy a estar en crisis... Cuando pase el golpe del arreglo, viene el del piso, asi que vamos daos Saludos