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Tranquilo, si no te hace ruido la transmisión al girar ni nada de eso, simplemente tendrás una rajilla en la goma e irá perdiendo grasa lentamente, esto se ve porque te mancha el pase de rueda. Simplemente cambiarla y fuera, tanto como una hora... yo diría que se tarda menos con herramienta y material adecuado. salu2 No creo que lleve una hora, yo creo que cuando cambié las homocinéticas, me habia llevado menos un lado solo... Solo hay que soltar brazos superiores y sacar la homo. Saludos

El temido efecto Allroad... Ahora ya sabes lo que te toca, bajarlo 3 o 4 cms, y estará como tiene que estar Saludos

Yo opino igual que Edi, pero eso no quita que lo tengas impecable Saludos!

Nada más que añadir, si te tira toda la grasa, puedes cargarte la homocinética. Saludos

Creo que es un K03S Saludos

Si quieres acercar el coche al suelo, bájalo, como hacemos todos, no le metas más fibra que a una caja de Allbran, que eso queda lo más cutre del mundo! El hueco entre las aletas y las ruedas, los rellenarías también con fibra? Saludos

Jajaja, pues sí que estoy enfadado por no venir a ver el pollo, aunque seguro que Julio nos hubiera gritado desde el asiento de atrás cuando fuésemos a probarlo Lo que dices de las fotos, es cierto, soy un nécora con las fotos, pero tampoco pretendía resaltar el contraste, créeme que le hice muchas fotos desde que lo saqué del taller, pero no consigo sacar ese efecto que tiene en vivo Saludos

Hay que acercarlo a la madre tierra Por las llantas en sí, ha ganado muchísimo Saludos

Yo solo digo que él no lo haría... Saludos

No sé qué aceite recomienda Audi, pero si una marca utiliza un aceite y no otro, es simplemente por un acuerdo comercial con esa marca de aceites. Eso de que vaya más fino con un aceite o con otro, si son de la misma viscosidad y cumplen las mismas especificaciones, dudo mucho que alguien a pie de calle note diferencia, sinceramente. Saludos

Los coches de alquiler tienen que pasar ITV cada 2 años, no es como los matriculados para uso particular, que la primera la pasan a los 4 años... Saludos

El código del color es _Y7W... Creo que es LY7W, a ver si lo puedes ver mejor en vivo Saludos

Hablad con vuestro taller de neumáticos, seguramente tengan trato con los portugueses que reparan llantas. Son unos artistas, yo les he enviado varios juegos de llantas, y siempre me las han devuelto perfectas, incluídas mis RS6, que del accidente, a un par de ellas les faltaban trozos. Saludos

No, no curro alli, alli monte el equipillo de audio y tengo amistad con el dueño, yo trabaja un poco mas arriba en Talleres Prego. Es verdad, ahora que lo dices me suena de verlo en la Citroen tambien (cuando no vamos como vamos por alli :cry1: ) Saludos

o****! Curras en Audio Movil? (veo que tu B6 lleva la pegatina) Veo tu Ka casi todos los dias alli (trabajo en una empresa de Einsa), y muchas veces comentamos mi compañero y yo, que esta bonita la pelotilla esa Saludos

El ET tiene que venirte por la parte interior de las llantas, en los radios o en los huecos del núcleo (mis RS6 lo llevan en los huecos del núcleo). Y un separador de 15mm, es poco, no te vayas a pensar Saludos

El Dia del Padre fui a Coruña a comer con la familia, y joer, con lo timido que soy yo, y todo dios mirando para el coche... Vale que algunas veces fue por culpa de la DV (Ya pondré un video de cómo suena ahora al descargar) Pero la verdad, cada dia me gusta más el contraste, incluso amigos que lo habían visto en fotos y no les convencía, al verlo en vivo dicen que gana mucho con respecto a las fotos Saludossshhhhhhhhhhhh pssssssssssss :laugh:

Ya sabes que el gemelo ambidiestro (por aquello de que el tuyo es Quattro ) de mi soplillo siempre es bienvenido aqui! Un par de fotos de este puente

Como mecánico, te digo que los separadores, malos no son, sí que hacen sufrir más a los rodamientos que yendo sin ellos, pero fuerzas lo mismo llevando llantas ET30 que llantas ET45 + separadores de 15mm (siempre que sean de doble centraje, ahora lo explico). Sin embargo, en varios de mis coches he llevado separadores tanto delante como detrás, y no he tenido el más mínimo problema. Una cosa, no son legales, aunque yo he pasado ITV con ellos puestos en muchas ocasiones, pero te podrían poner pegas al respecto. En caso de accidente, como te dicen, el seguro podría lavarse las manos. Sobre los separadores, hay varios tipos: -Los separadores sencillos: Estos son los que más hace sufrir a los trenes rodantes, puesto que con ellos, la rueda va prácticamente (o totalmente) apoyada en los tornillos, con los problemas de vibraciones, fatiga de bujes y rodamientos, y el peligro de que te rompan los tornillos de rueda (es raro, pero he visto varios casos) -Los separadores de doble centraje: Estos separadores tienen un mecanizado en su parte interior que se apoya en el buje del coche, y a su vez, en la parte exterior, tienen un buje propio que es donde se apoya la llanta. Con estos, te puedo decir por años de experiencia con ellos, que no hay problemas de vibraciones (siempre que sean buenos, claro) ni de que los rodamientos casquen prematuramente. Hay que decir que estos separadores, la anchura mínima es 15mm por el tema del buje. -Separadores de doble centraje y doble tornillería: Los mejores y más caros. Se utilizan sobre todo para anchuras de 25mm en adelante, o para adaptar llantas (llantas Porsche a Audi o VW, pasar de 5x100 a 5x112, ect). Aparte de traer doble centraje como los anteriores, traen un juego de tornillos propio, para anclarlo al buje, y atornillar la rueda a ellos. Sobre calidades, busca que sean fabricados en duraluminio. Los hay de muchísimas marcas y de una calidad excelente (Sparco, Powertech, FK, Raid HP, Braid, ect). HUYE DE LOS MOMO!! He visto varios separadores de esa marca partidos (son fabricados en una especie de calamina, y son demasiado "huecos"). Si tienes ocasión, compara en tus manos un Momo y alguno de las marcas que te he dicho antes, y verás la diferencia (en todos los sentidos). Y sobre la anchura, pues lo primero tendrás que saber el ancho y ET de tus llantas, y a partir de ahi, fiándote de otros compañeros que lleven menos ET o separadores. Aunque la mejor prueba es sobre el coche, evidentemente, porque también influye qué amortiguación lleve cada uno, y cuánto lo tenga bajado. Espero haber sido de ayuda Un saludo

Al lado del bombín, en el tubo que le llega de la bomba, debería tener una purga. El método es el mismo que para purgar los frenos. Saludos

Da gusto ver un motor asi! Buen trabajo compañero Saludos

También puede ser, aunque lo más común es que pase aceite al agua y no al revés, pero podría ser. Saludos

45000 kms unas Dunlop! jod**, si alguien tiene que reclamar, es el coche a ti, que le des vida <_< Si te ha gastado una delantera por dentro, es que conviene alinearlo. Donde lo lleves a cambiar gomas, ya verán que la come irregularmente, de todos modos, diles que quieres alinear, y que tienen que "cerrar" un poco la rueda delantera derecha. Saludos

Que la temperatura del aceite pase de 100º no es preocupante. Sobre el anticongelante, lo primero es comprobar que no lo esté tirando por una junta o una pipeta, eso hay que mirarlo bien a fondo (por suerte el G12 deja una mancha visible al secarse), y si no lo tira, lo más probable es que tengas un poro en la junta de culata, con lo que habría que cambiarla, y de paso, llevar a comprobar la culata. Saludos

Queeee cab***!!!! Al final te quedaste el negrito eeeh? Jejeje Se ve impresionante, y por lo que hablamos, está mimado... Ya estás tardando en hacer una presentación como dios manda! Saludos PD: No bajes muchas veces al garage a tocarte <_<