A4GUSTIN

Yo para hacer esos kilómetros cogia el de gasolina y a disfrutar...... Agus

Bienvenido al foro....y no te pases tuneando que si no que vas a parecer a los Jais, que les das un mercedes 190 y te lo transforman en un 131 supermirafiori..... Agus

BIENVENIDO AL FORO!!!!!!!!!! Es CASI como el mio...... Agus

Pues menos guarro parecera la mayor parte del tiempo, no tendrás que estar lava que te lava. Al final has comprado un B7, osea el modelo actual, y que le pusiste el S-line o el paquete técnico, mira que el paquete técnico creo que incluia la tracción Quattro que te da el doble de seguridad que un tracción delantera. Agus

Si no eres capitalista y haces bastantes km no te compres un TT,perdona que sea tan claro pero es que es como el que quiere un TT y se preocupa por el espacio... Yo hago 40.000km al año y creo que como la mayoria que tenemos un TT o similar,de lo que menos me preocupo es del consumo,siempre lo digo,quien se compra un Audi casi "biplaza" que gasta unos 10litros de gasolina a los 100km no creo que tenga que preocuparse del consumo...Para el tio que tenga que hacerlo creo que hay muchos coches pero no un TT,ni un SLK,ni un 350Z...etc... Ese pensamiento de me compro un coche caro,con un mantenimiento caro y luego hago cuentas para llegar a fin de mes no entra en mi cabeza,lo siento... En cualquier caso,suerte con la eleccion c***, Seneca, aún no he limpiado el hacha del post sobre el Quattro y ahora me sales con que el gasoil para las calefacciones, y con esto de aqui arriba, coñe, entonces porque hay Audis A8 con los mejores motores diesel de Audi, ¿porque el que se compre un A8 no tendrá que preocuparse por el consumo, no?. Lo dije antes, hay gente que se decanta por una estetica deportiva pero con un motor diesel, que hay de malo si hoy en día la mecanica diesel es la que mas esta evolucionando... Agus

Y seguro que por la noche les para la GC y les revsan el carro y llevan de todo menos cromos y caramelos....

:innocent: ¡Tranquilo! y sentido del humor Seneca, no te enojes que soy un poco sarcastico, vale. Agus Es que por aqui ya sabes que es dificil pillar las cosas...y no sabes como tomarlas si bien o mal Nada, tal vez me tenga que implicar mas en poner los emoticones mezclados en el texto, así se entiende mejor el sentido, a ver si encuentro algún emoticono apropiado....bueno, encontre una imagen.. Agus

Aupa Atleti.... :innocent:

:innocent:

Amen Entiendo que por esa diferencia aplastante se entiende que un M3 con traccion trasera sea desde tiempos pasados mas efectivo que un RS4 o que un M5 sea desde tiempos pasados mas efectivo y rapido que un RS6...los cuales a mi personalmente me gustan mas pero no se puede negar que cada vez que veo una comparativa RS4 vs M3(que ultimamente esta de moda por la reciente aparicion del segundo) yo me lanzo a verla con la esperanza de que en alguna digan que el RS4 es mas rapido y efectivo pero a dia de hoy si he leido 10 comparativas en las 10 adornan todo diciendo que el RS4 es muy rapido(como para no serlo),que es muy estable(como para no serlo c***!),que esta muy bien acabado(como para no estarlo) peeeeeeeeero la realidad es que el M3 sigue siendo el mas rapido,el que tiene un paso por curva mas rapido y espectacular,el mas agil,el mas efectivo...bla,bla,bla...entonces para que quattro y su superioridad aplastante si luego un trasera bien puesto a punto es mas rapido,mas efectivo y mas capaz???donde esta esa superioridad?pues yo creo que lo se,esa superioridad esta para los que no tienen ni p idea de conducir y son unos acojonadillos,porque yo sino no la veo...y los que saben un poco de esto tampoco,que en agua va mejor un quattro,vale,en nieve,vale,pero en seco no teniendo unas nociones minimas de conduccion que quiero pensar que no solo tengo yo sino tambien el 90% de la gente que escribis por aqui,de verdad que lo creo,por eso no me cuadra mucho leer tantas veces que el trasera se va... se va si tu no sabes meterlo en curva o si llueve pero si no,no...en fin,no se,pero creo que un trasera es mas efectivo y rapido que un quattro con unas minimas nociones de conduccion...en qualquier caso,es mi opinion. Ahi las dao seneca!!! Nos ha jodio Mayo!!!!!!! es que yo quiero mi coche para todo el año, no solo para la estación seca (que solo es en el hemisferio sur). Aunque aquí en España ya vamos en cabeza con la desertización aún hay momentos en los que llueve mucho, nieva, hiela, carreterillas donde el barro y la tierra invanden el asfalto....y para eso quiero el Quattro. Claro que en seco no se te va un coche con propulsión o tracción delantera con unas nociones de conducción, pero como no te hayas recorrido antes una zona o la conozcas, como calculas la velocidad de entrada en curva....pisas el freno y listo, claro. E insisto en que aqui nadie esta hablando de comparativas de M treses con RS Quattros, ni de carreritas en Nuerbruning ni piques tontos, pero mas seguro para conducirlo todo el año es un Quattro. Agus Es facil,yo posiblemente en seco valla por lo menos igual de rapido que un TT quattro,las cuatro veces que llueve levanto el pie...que problema hay en ello?tener un trasera o un delantera potente no quiere decir que te hallas comprado un coche para seco como tu dices...ya que,que problema hay en levantar el pie las dos semanas al año que llueve por lo menos por aqui?tengo 11meses y medio sobre seco,yo creo que es suficiente argumento para optar por un 2WD,hablais de que el quattro te puede salvar la vida en mojado...pero como vais para que el quattro os tenga que salvar?porque yo voy muy tranquilo sobre mojado...que pasa,que el resto de los mortales que llevamos 2WD vamos de un lado a otro de la carretera?por favor... Por cierto,me preguntas que en una carretera que no conozco como se donde esta el limite antes de entrar en le curva,te lo resumire brevemente: Viendo la curva,el estado del firme y sabiendo como va tu coche haces un ligero calculo antes de entrar,y si ese calculo te dice que puedes entrar a "X"km/h yo si no conozco la carretera entro a "X-1"km/h para no jugarmela. Pero te dare un consejo,haz tu lo mismo ya que el llevar quattro no quiere decir que no tengas un limite y por lo visto tu me das a entender preguntandome que como se donde esta el limite cuando no conozco la carretera que a ti te da igual donde esta el limite porque llevas quattro y no tienes que pensarlo si no conoces la carretera,?pues te dire algo,ese limite "X" al que yo he hecho referencia lo tenemos todos asi que a ver si un dia a pesar de llevar quattro lo pasas y teminas fuera(espero que no) ,ves,eso es lo que me parece absurdo,creer que por llevar quattro no os hace falta ni mirar la curva y eso es un error. Ya como experiencia personal te dire que yo ha habido veces que he entrado en curvas de estas de carretera de doble sentido señalizadas por ejemplo a 80 a 160,es decir,al doble,y sabes cual ha sido mi sensacion?que podia haber entrado muuuuuucho mas rapido porque me he podido permitir incluso jugar un poco dentro de la curva llendo al doble del supuesto limite,pero no,yo prefiero entrar deprisa,muy deprisa pero con la sensacion de que podia haber entrado mucho mas aun...a entrar en vez de a 160,a 220 e irme fuera...con esto quiero decirte que no porque creas que tu coche es la leche no tienes limites,yo a veces lo pienso en esas situaciones,digo "jod**,si he entrado al doble y me he permitido jugar,a cuanto podia haber entrado?si la estabilidad del coche no se ha visto ni comprometida" ,tu si llevaras mi coche igual que si llevara yo un quattro de los vuestros te darias cuenta de que es una sensacion increible,en las curvas crees salirte del asiento y el coche no se mueve pero prefiero saber que me quedaba mucho para llegar al limite que pasarlo y no poder escribir esto o jod** la jolla que para mi tengo por coche. Tengamos cuidado que los limites los tenemos para todos. Por supuesto que no me da igual como entro en una curva por llevar Quattro, te lo digo porque siempre estas con lo de la velocida de entrada en curva y con las carreras entre coches. Te repito, porque es que parece que se nos olvidan los post anteriores de este hilo y hay que leerselos de nuevo, que en circunstacias en las que se nos vaya de las manos nuestra experta conducción, Nicky Lauda, ahí puede ayudarnos la integral...., la tracción, no la de los calculos que haces tú antes de entrar en curva. Agus Quien es Nicky Lauda?tu quattro? Los calculos que hago yo son los que hace cualquier conductor con cabeza,si tu no los haces bien porque no tienes ni put* idea de conducir o bien porque tu coche no sale del garaje no es mi problema. Empiezo a cansarme de que cuando hables roces la mofa porque yo no lo hago contigo,quiza en la oficina con la secretaria te valga,pero conmigo mide tus palabras igual que yo lo hago contigo porque no me haces ni put* gracia y llevo aguantando tus gracias sin gracia unas cuantas paginas sin decir nada asi que podemos seguir debatiendo pero tratame con tanto respeto o mas del que yo te trato a ti. :innocent: ¡Tranquilo! y sentido del humor Seneca, no te enojes que soy un poco sarcastico, vale. Agus :(

Joe, 5000 libras cada neumatico del Bugga, o será la rueda entera, vamos que me da igual. Guantera que nos dices de Zumol????? Quien dice por ahí que no preguntemos precios, donde se puede encontrar eso en Spain???? Agus

Amen Entiendo que por esa diferencia aplastante se entiende que un M3 con traccion trasera sea desde tiempos pasados mas efectivo que un RS4 o que un M5 sea desde tiempos pasados mas efectivo y rapido que un RS6...los cuales a mi personalmente me gustan mas pero no se puede negar que cada vez que veo una comparativa RS4 vs M3(que ultimamente esta de moda por la reciente aparicion del segundo) yo me lanzo a verla con la esperanza de que en alguna digan que el RS4 es mas rapido y efectivo pero a dia de hoy si he leido 10 comparativas en las 10 adornan todo diciendo que el RS4 es muy rapido(como para no serlo),que es muy estable(como para no serlo c***!),que esta muy bien acabado(como para no estarlo) peeeeeeeeero la realidad es que el M3 sigue siendo el mas rapido,el que tiene un paso por curva mas rapido y espectacular,el mas agil,el mas efectivo...bla,bla,bla...entonces para que quattro y su superioridad aplastante si luego un trasera bien puesto a punto es mas rapido,mas efectivo y mas capaz???donde esta esa superioridad?pues yo creo que lo se,esa superioridad esta para los que no tienen ni p idea de conducir y son unos acojonadillos,porque yo sino no la veo...y los que saben un poco de esto tampoco,que en agua va mejor un quattro,vale,en nieve,vale,pero en seco no teniendo unas nociones minimas de conduccion que quiero pensar que no solo tengo yo sino tambien el 90% de la gente que escribis por aqui,de verdad que lo creo,por eso no me cuadra mucho leer tantas veces que el trasera se va... se va si tu no sabes meterlo en curva o si llueve pero si no,no...en fin,no se,pero creo que un trasera es mas efectivo y rapido que un quattro con unas minimas nociones de conduccion...en qualquier caso,es mi opinion. Ahi las dao seneca!!! Nos ha jodio Mayo!!!!!!! es que yo quiero mi coche para todo el año, no solo para la estación seca (que solo es en el hemisferio sur). Aunque aquí en España ya vamos en cabeza con la desertización aún hay momentos en los que llueve mucho, nieva, hiela, carreterillas donde el barro y la tierra invanden el asfalto....y para eso quiero el Quattro. Claro que en seco no se te va un coche con propulsión o tracción delantera con unas nociones de conducción, pero como no te hayas recorrido antes una zona o la conozcas, como calculas la velocidad de entrada en curva....pisas el freno y listo, claro. E insisto en que aqui nadie esta hablando de comparativas de M treses con RS Quattros, ni de carreritas en Nuerbruning ni piques tontos, pero mas seguro para conducirlo todo el año es un Quattro. Agus Es facil,yo posiblemente en seco valla por lo menos igual de rapido que un TT quattro,las cuatro veces que llueve levanto el pie...que problema hay en ello?tener un trasera o un delantera potente no quiere decir que te hallas comprado un coche para seco como tu dices...ya que,que problema hay en levantar el pie las dos semanas al año que llueve por lo menos por aqui?tengo 11meses y medio sobre seco,yo creo que es suficiente argumento para optar por un 2WD,hablais de que el quattro te puede salvar la vida en mojado...pero como vais para que el quattro os tenga que salvar?porque yo voy muy tranquilo sobre mojado...que pasa,que el resto de los mortales que llevamos 2WD vamos de un lado a otro de la carretera?por favor... Por cierto,me preguntas que en una carretera que no conozco como se donde esta el limite antes de entrar en le curva,te lo resumire brevemente: Viendo la curva,el estado del firme y sabiendo como va tu coche haces un ligero calculo antes de entrar,y si ese calculo te dice que puedes entrar a "X"km/h yo si no conozco la carretera entro a "X-1"km/h para no jugarmela. Pero te dare un consejo,haz tu lo mismo ya que el llevar quattro no quiere decir que no tengas un limite y por lo visto tu me das a entender preguntandome que como se donde esta el limite cuando no conozco la carretera que a ti te da igual donde esta el limite porque llevas quattro y no tienes que pensarlo si no conoces la carretera,?pues te dire algo,ese limite "X" al que yo he hecho referencia lo tenemos todos asi que a ver si un dia a pesar de llevar quattro lo pasas y teminas fuera(espero que no) ,ves,eso es lo que me parece absurdo,creer que por llevar quattro no os hace falta ni mirar la curva y eso es un error. Ya como experiencia personal te dire que yo ha habido veces que he entrado en curvas de estas de carretera de doble sentido señalizadas por ejemplo a 80 a 160,es decir,al doble,y sabes cual ha sido mi sensacion?que podia haber entrado muuuuuucho mas rapido porque me he podido permitir incluso jugar un poco dentro de la curva llendo al doble del supuesto limite,pero no,yo prefiero entrar deprisa,muy deprisa pero con la sensacion de que podia haber entrado mucho mas aun...a entrar en vez de a 160,a 220 e irme fuera...con esto quiero decirte que no porque creas que tu coche es la leche no tienes limites,yo a veces lo pienso en esas situaciones,digo "jod**,si he entrado al doble y me he permitido jugar,a cuanto podia haber entrado?si la estabilidad del coche no se ha visto ni comprometida" ,tu si llevaras mi coche igual que si llevara yo un quattro de los vuestros te darias cuenta de que es una sensacion increible,en las curvas crees salirte del asiento y el coche no se mueve pero prefiero saber que me quedaba mucho para llegar al limite que pasarlo y no poder escribir esto o jod** la jolla que para mi tengo por coche. Tengamos cuidado que los limites los tenemos para todos. Por supuesto que no me da igual como entro en una curva por llevar Quattro, te lo digo porque siempre estas con lo de la velocida de entrada en curva y con las carreras entre coches. Te repito, porque es que parece que se nos olvidan los post anteriores de este hilo y hay que leerselos de nuevo, que en circunstacias en las que se nos vaya de las manos nuestra experta conducción, Nicky Lauda, ahí puede ayudarnos la integral...., la tracción, no la de los calculos que haces tú antes de entrar en curva. Agus

Y porque no va a ir bien un 2.0 TDI 170 en un A5???. Ya sea el actual o el futuro iran bien igual, en el A4 avant mio va de fábula, no se le nota carencia alguna a excepción de los bajos. Pero es que estos motores no son para conducción deportiva, y si se monta en coupes o s.line es porque nos gusta el estilo deportivo, aunque luego seamos diesel de caracter.... Agus

BIENVENIDO!!!! Agus

Hay que ser anormal, y la cantidad de peña que hay así por ahí, solo les falto decir "dale caña torete dale caña!.

Amen Entiendo que por esa diferencia aplastante se entiende que un M3 con traccion trasera sea desde tiempos pasados mas efectivo que un RS4 o que un M5 sea desde tiempos pasados mas efectivo y rapido que un RS6...los cuales a mi personalmente me gustan mas pero no se puede negar que cada vez que veo una comparativa RS4 vs M3(que ultimamente esta de moda por la reciente aparicion del segundo) yo me lanzo a verla con la esperanza de que en alguna digan que el RS4 es mas rapido y efectivo pero a dia de hoy si he leido 10 comparativas en las 10 adornan todo diciendo que el RS4 es muy rapido(como para no serlo),que es muy estable(como para no serlo c***!),que esta muy bien acabado(como para no estarlo) peeeeeeeeero la realidad es que el M3 sigue siendo el mas rapido,el que tiene un paso por curva mas rapido y espectacular,el mas agil,el mas efectivo...bla,bla,bla...entonces para que quattro y su superioridad aplastante si luego un trasera bien puesto a punto es mas rapido,mas efectivo y mas capaz???donde esta esa superioridad?pues yo creo que lo se,esa superioridad esta para los que no tienen ni p idea de conducir y son unos acojonadillos,porque yo sino no la veo...y los que saben un poco de esto tampoco,que en agua va mejor un quattro,vale,en nieve,vale,pero en seco no teniendo unas nociones minimas de conduccion que quiero pensar que no solo tengo yo sino tambien el 90% de la gente que escribis por aqui,de verdad que lo creo,por eso no me cuadra mucho leer tantas veces que el trasera se va... se va si tu no sabes meterlo en curva o si llueve pero si no,no...en fin,no se,pero creo que un trasera es mas efectivo y rapido que un quattro con unas minimas nociones de conduccion...en qualquier caso,es mi opinion. Ahi las dao seneca!!! Nos ha jodio Mayo!!!!!!! es que yo quiero mi coche para todo el año, no solo para la estación seca (que solo es en el hemisferio sur). Aunque aquí en España ya vamos en cabeza con la desertización aún hay momentos en los que llueve mucho, nieva, hiela, carreterillas donde el barro y la tierra invanden el asfalto....y para eso quiero el Quattro. Claro que en seco no se te va un coche con propulsión o tracción delantera con unas nociones de conducción, pero como no te hayas recorrido antes una zona o la conozcas, como calculas la velocidad de entrada en curva....pisas el freno y listo, claro. E insisto en que aqui nadie esta hablando de comparativas de M treses con RS Quattros, ni de carreritas en Nuerbruning ni piques tontos, pero mas seguro para conducirlo todo el año es un Quattro. Agus

AAh ya, pues ni idea.......

c***.... es él visto desde arriba, el S1...... Agus

en el .1:50 uno amarillo????????????????

Esta es la respiración que oigo yo y la que me parece que tambien escuchará el dueño... Y hace falta meterle en la zona roja del cuentarevoluciones, para eso un M·3????????????????? Agus

Y bueno, eso hace plantear una pregunta, ¿alguien ha probado con una rueda en el aire, o dos sin agarre, (como en el video ese del audi en la itv que tiene el tren trasero en los rodillos y no sale) y desconectando el ESP, si funcona la tracción? Porque vamos el hecho de que la falta de par en un tren deje al otro muerto clama al cielo..... Agus Sip yo lo he probado. Cuando pasé la ITV lo puse en un Post. Después de la prueba de los frenos en los rodillos me dice el operario que ya me puedo ir. Acelero .....y nada el coche no se mueve me digo horror es como el vídeo de BMW. Ahora tendrán que empujarme para salir Que bochorno.....En eso oigo una voz socarrona que me dice. Niño, como sigas acelerando en punto muerto nos van a dar las uvas Claro como el mío es automático y al parar nunca lo quito de D, para arrancar con acelerar es suficiente. En este caso me habían dicho que pusiera punto muerto.......y me despisté Pues nada puse D y a un suave toque sobre el acelerador salió majestuoso. Y sin desconectar nada. El ESP se desconecta en un atasco en nieve o barro cuando se quieren hacer patinar las ruedas a propósito. También al poner cadenas. Uuuf menos mal, habia pasado un poco de miedo, pero ya estoy tranquilo... "De los creadores de Quattro..." Agus

¿Y alguien ha probado si desconectando el ESP esto no ocurre? Agus Vamos que si estoy defendiendolo a capa y espada y ahora no puedo ir a pasar la itv con Seneca porque se va a partir el pecho de mi.......

Y bueno, eso hace plantear una pregunta, ¿alguien ha probado con una rueda en el aire, o dos sin agarre, (como en el video ese del audi en la itv que tiene el tren trasero en los rodillos y no sale) y desconectando el ESP, si funcona la tracción? Porque vamos el hecho de que la falta de par en un tren deje al otro muerto clama al cielo..... Agus

Si, te doy la razón en que habrá mucho marketing, pero la diferencia entre un 2WD y un 4WD, yo si que creo que es aplastante, vamos que cuando el tren que tracciona en un 2WD patina, el otro tren va detrás, o en el caso de vehículos de propulsión, lo que va detrás es todo el culo del coche, y en un 4WD entre el diferencial trasero y delantero se ayudan, yo creo que la diferencia es aplastante, una relación directa de 2 a1, es el doble mejor, nada mas. Agus

Audi trabaja en una nuevo diferencial deportivo que incorporar a su famosa y clásico tracción quattro. Este nuevo diferencial cuenta con embrague multiplato activado mediante un sistema electro-hidráulico y bañado en un aceite especial. Este diferencial deportivo aportará una mejor distribución entre las ruedas del eje trasero, de manera más eficiente que en el modelo actual. El funcionamiento normal de la nueva quattro repartirá al eje delantero un 40% y al eje trasero un 60%. Lo más novedoso es que, si detecta una pérdida de tracción, puede mandar toda la potencia a las ruedas traseras en menos de 0.1 segundos. Además, la nueva tracción quattro disminuye la tendencia de la actual a resistirse al giro gracias a la mejora del sistema que controla el ángulo de inclinación, la aceleración y la velocidad. Eso pone en la prensa.... Agus