ximo@6

los motores no tendrán posición?? uno para abrir y otro para cerrar, aunque me parece que uno más grande que el otro

tendras que meterle diagnosis al coche y te dira que puede ser, puede ser el botón, puede ser la centralita, el cableado o sabe dios

mira ver si tienes la campaña de contaminacion y si la tienes lo mismo te ahorras una pasta, con parte de lo que tengas que hacer, pero pide presupuesto primero

para el airbag es importante que lo lleves, puesto que es para seguridad del acompañante, decía en su dia la campaña que podían saltar partes metálicas y lesionar al ocupante, para la de ahora si no se mete la dgt por medio es para decirles no realizarla, pero para realizarla hay que fírmales como que no vas emprender medidas legales contra ellos, si mal no recuerdo, por lo menos en el A3 fue así

si estás seguro que lleva, desvincula todos los teléfonos que tiene aparejados el coche, por otro lado el teléfono suele estar en el apoyabrazos, que no lo suelen dar, pero si estará dentro el módulo de carga del teléfono

supongo será para los que llevan desactivado la ERG, o alguna repro, el problema de todo es que no van hacer nada de lo que tienen que hacer solo actualizar, porque si audi paga 30 min, por eso no van hacer más, en las campañas pasa eso como en las garantías, las casas dicen el tiempo que se tarda en hacer X tarea, no pagan ni un centimo mas

lo que supuestamente dicen o quieren dar a entender es que no cumplimos la EU4, por ello es necesario hacer ese trajin, en otros modelos como por ejemplo el a3 de mi hermana si que el vehículo no pasaba de 2500 vueltas en vacío, por lo que el coche sabía donde no debía contaminar, pero el mio no corta, como sabe el coche que está pasando la itv, por eso hay cosas que no cuadran, cierto es que cuando estallo el dieselgate, se dijo que se actuaría primero con los coches mas recientes y después con los anteriores, pero no entiendo yo que un vehículo sin dpf ni nada, que le van hacer

depende del tipo de suciedad, pero por lo general si puede ser, una bujía se ensucia por una mala combustión, bien sea porque falla la bobina, entra aceite a la cámara de combustión o un exceso de combustible, con lo cual no se quema bien

como te dice juliaars, mira ver si es la misma bujía la que falla y si es esta seguro es la bobina

pero tienes el nivel de aceite a nivel ?? porque si le añades y se lo traga es que tienes perdidas o el coche bebe aceite, medio litro a los 100 km es preocupante

buenas alguien de foro ha recibido notificación de esta campaña, me parece increíble que después de tantos años tengamos que ir a revisión, la cual dice que es media hora, pero que en la realidad si la hacen tienen que desmontar medio motor, según ellos para una actualización de software, afectados motores 2.7tdi y 3.0 tdi, " eu4", da igual el modelo de coche solo que cumpla estar normativa eu4 y sea estas motorizaciones, pero si te dice que si no la pasas retiraran los permisos de circulación y procederán a la inmovilización de los mismos, la campaña consta limpieza completa ultrasónica del sistema admisión, cambio de calentadores, sustitución de cualquier componente si fuese necesario y la dichosa actualización, tiempo estimado 30 minutos, no obstante si no disponen de material no saben el tiempo que estarás sin coche, si 30min no tardas ni en la recepción del vehículo, es que no tienen otra cosa en la que perder el tiempo

miraste el cable donde se ponen las pinzas

tienes que ver si tienes algun problema, con vag-com

con el vag-com se puede hacer todo, menos dar de alta componentes online, la siguiente pregunta si es si se? pues la verdad no, tu coche es 3g y tampoco tengo datos, pero vag-com te guía en los pasos a seguir,

tienes fallo de adaptación , pero parece que el sensor 006035 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196) esta cascado o sea que tienes el mismo problema, el alternador parece que también murió, una bujia de incandescencia, la bocina o pito, pero bueno yo probaría adaptar el cambio y después a ver que sale, pero si sigue saliendo el mismo error yo mandaría a reparar mi centralita, a ver que pasa

supongo no tienes ningún error con la diagnosis?? seguro que has cambiado el termostato, lo has cambiado por el que corresponde con sus juntas?? puede pasar también que se averiase el cuadro, que no te pongo yo en duda, pero hay veces que se llevan los coches a los mecánicos y algunos por cobrar, cobran y listo, otra cosa es que lo hayas hecho tu, supongo que sabes lo que has hecho, entonces si no tienes fallos de diagnosis y el cuadro no da fallo, vamos que yo todos los fallos a baja temperatura es por termostato abierto, los síntomas de poner la calefacción y bajar la temperatura son termostato abierto, no creo que lleve algún baypass, por hay si el coche lo dedicaron a las carreras

la calefacción auxiliar es aparte y vamos a no ser que la itegraran en el motor, solo calienta el habitáculo mientras el motor no esta caliente, puede ser que te activaran las opciones pero no lleves el aparato,

prueba a cambiar el sensor, si por descartar cosas, no es una cosa que sea muy cara

si te lo decía vag-com, es que a veces nos empeñamos en no leer las letras, solo los números 0365 - Front Right Wheel Speed Sensor C101B 14 [00001000] - Open or Short to Ground Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Reset counter: 196 Mileage: 187189 km Date: 2024.12.24 Time: 20:41:49 VzRef: 02 Bit Info 1: 00 Bit Info 2: 40 Bit Info 3: 26 Bit Info 4: 1F F-Path: 01 F-Type: C4 Uz: BA 0402 - Front Right Wheel Speed Sensor C101B 29 [00001000] - Signal Implausible Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Reset counter: 196 Mileage: 187270 km lo que no se si se fueron los del airbag o tienes otros en el airbag, pero eso lo sabrás si después de borrar errores te continúan, porque otros son infundados a causa de fallar este sensor

te digo que puede ser el conector, te lo dije antes y te lo repito ahora, tienes que revisar el cableado y el conector, si no tiene todos los pines bien por eso no te deja adaptar, pero yo puedo estar equivocado, pero sin revisar eso, por muchos motores que pongas tendrás el mismo resultado

como no pongas todos los errores que tienes, pero bienvenido al foro

si te sigue fallando, la válvula esta bien, (se suelen encasquetar por la suciedad o romper los engranajes), y no tienes sucia la admisión, es el cableado del conector de la mariposa.

por lo menos en España, si la garantía es oficial es para todos igual, otra cosa es que tengan una atención comercial,

hombre necesario es, la cuestión es lo que pase o no, el aprendizaje es para que se ajusten las presiones a los embragues, en multitronic es obligatorio, que se puede hacer sin hacerlo pos si, pero lo mismo acortas la vida de estos en nada, consiguiendo que lo que sucede por no hacer el mantenimiento, se consiga por hacer el mantenimiento a medias

como no le metas una maquina de diagnosis, esto es como una piñata dar palos de ciego