ximo@6

con que no este en el mismo coche, yo creo que si el coche no se conecta a una base de datos para saber si esta usada o no tiene que funcionar, si no seria obligatorio llevar al conce para codificar una batería nueva

poder se puede poner, pero hay que saber el pin del cuadro, o algo así no vale con que lo compres, ¿llevas inmo no? luego en cualquier sitio que cambien cuadros te lo podrán cambiar, emparejar con las llaves e inmo

yo tengo bose pero ahora no se si tengo un log por aqui pero el 9 es selección del idioma del hablante, pero esta desactivado los comandos por voz, si me parece que puedes llamar pero no pedir comandos , por ejemplo yo entiendo que grabarías los contactos asignarías un nombre, entonces para llamar apretarías el botón dirías pepe y el llamaria a pepe reinicia el sistema y vuelve a intentar codificar, da a guardar do it y reinicia que codificación tienes en el control head es x1004 o 00004 algo así, si es así esta bien si no tienes pero si por medio tienes un dos o un tres no pero vamos que el fallo es del teléfono, ya ves con este documento que es el teléfono R36 - Tabla.pdf

lo has dado de alta en el gateway? después de ver lo que te dice txispis el canal de adaptación 12 este es el fallo del control head 07 y por ultimo mira ver la codificación del teléfono, haber si la segunda cifra empezando por la derecha es un 0 pon un 5 y codifica, lo mismo el modulo estaba en un coche con SDS y si tu no llevas SDS no funciona la tecla, por estar desactivado si por el contrario tienes SDS deberás poner el 0 acuérdate de reiniciar el sistema para asegurarte que toma los cambios

en cuanto a lo que hablais que A8 dice si te quedan pastillas atrás, la unidad de freno de mano de A8 te dice en mm lo que te quedan de pastillas, la de A6 aunque el sistema sea el mismo no lleva lo de ver el grosor de pastillas, a cambio lleva otras cosas que no lleva A8 o A8 no lleva para poder activar o desactivar

ebay, si lo quieres copia o lo mismo al ver el post te sale algún vendedor de los que hay por la red

esto es lo que quieres saber error.pdf

044 Ajuste básico: Chapaleta del colector de admisión 1 1) Desconecte el encendido un instante y arranque el motor 2) Inicie el ajuste básico 3) Accione primero el pedal de freno y pise luego a fondo el pedal acelerador Durante el ajuste básico ambos pedales deben estar accionados; en caso contrario se interrumpe el ajuste básico. 4) Espere hasta que el régimen del motor haya ascendido a aprox. 2830 rpm KNota: La chapaleta 1 del colector de admisión se abrirá y cerrará alternativamente por intervalos. Valores nominales para "Chapaleta abierta": Régimen del motor: aprox. 2830 rpm Activación: chapaleta abierta Masa de aire: [mg/carr.] Valor lambda: --- Valores teóricos para "Chapaleta cerrada": Régimen del motor: aprox. 2830 rpm Activación: chapaleta cerrada Masa de aire: [mg/carr.] Valor lambda: --- Diferencia de masa de aire entre "Chapaleta abierta/cerrada": mín. 30 mg/carrera 055 Ajuste básico: Chapaleta del colector de admisión 2 1) Desconecte el encendido un instante y arranque el motor 2) Inicie el ajuste básico 3) Accione primero el pedal de freno y pise luego a fondo el pedal acelerador Durante el ajuste básico ambos pedales deben estar accionados; en caso contrario se interrumpe el ajuste básico. 4) Espere hasta que el régimen del motor haya ascendido a aprox. 2830 rpm KNota: La chapaleta 2 del colector de admisión se abrirá y cerrará alternativamente por intervalos. Valores nominales para "Chapaleta abierta": Régimen del motor: aprox. 2830 rpm Activación: chapaleta abierta Masa de aire: [mg/carr.] Valor lambda: --- Valores teóricos para "Chapaleta cerrada": Régimen del motor: aprox. 2830 rpm Activación: chapaleta cerrada Masa de aire: [mg/carr.] Valor lambda: --- Diferencia de masa de aire entre "Chapaleta abierta/cerrada": mín. 30 mg/carrera

pues no había caído yo en que eso ya lo comentaste tu en otro post, pero no se si abra una versión superior a la 2120 que lleve sistema operativo, no tiene sentido que un coche como el mio, que trae cargador de mp3 haya que quitar el cargador para poner uno sin mp3, yo probaría con las que si leen mp3 antes que con una tan inferior, lo que pasa que no voy hacer la prueba para ver, pero si lo puede hacer alguien que necesite hacer un bootloader para ver que pasa, siempre hacemos las cosas por lo que se sabe que esta probado, pero alguien siempre ha sido el primero

hay quien cree que el rey no pidió disculpas a nadie, es mas se mofo de todos, haciendo el paripe en un vídeo de que como pedía disculpas, ademas de mal actor si veis, hay distintas formas de ver las cosas para todo esto no es asi o asi es de la forma con que se mira y los ojos que la ven una chica a uno le puede parecer preciosa y a otro horrenda

bueno pues después de sufrir la segunda grieta del botón de start stop me decidí por poner el del restiling que aunque en audi no tienen constancia de que sean compatibles, yo creo que lo son, por lo menos a mi si que me funciona de echo el botón del restiling no le tienen en repuestos por no romperse no hay stock, he tenido que esperar una eternidad para que venga de Alemania si decir que puede llevar a la confusión puesto que para restiling hay dos referencias la mía que es la compatible supuestamente, la referencia acaba en E VUV de momento el coche cierra y abre, arranca y para y como veis queda mejor aunque como veis a simple vista parece nuevo, mirar si alguien ya lo ha puesto y funciona correctamente que lo diga, o si se cargo algo por ponerlo tambien, yo de momento lo he puesto y hay esta, solo lo he probado hoy

yo pienso que eso es fallo del conductor, bebido y drogado, aunque las drogas en ese momento no fuera, porque las drogas duran un mes en la sangre, no quiere decir que drogado valla, lo que si digo que igual de borracho o bebido, va el que lleva un turismo y da 0,6, que para este sector es mas bajo, por el tema de responsabilidad, pero no quiere decir que para llevar un camión vallas peor, son leyes y ya esta. pero no crucifiquéis al chófer, la culpa de eso que paso na mas que la tienen las empresas, se pasan unos controles y aparte cada empresa sabe de que cogea cada chofer, últimamente les importa que tengas carnet comprado o alquilado, lo único que quieren es que hagas las pirulas que puedas bajo tu responsabilidad, porque ellos cuando entras a trabajar ya te hacen firmar un papel como que se lavan las manos,(el papel de judas), a partir de hay si pasa algo condenado el obrero. sabéis porque se come merluza de namibia o salmón fresco de escocia en el mercado? porque un delincuente, se ha tirado en el caso de la merluza 15 horas sin parar y en el caso del salmón depende de la zona hasta 30 horas de conducción continua y sabéis que si ese trabajo no lo hace uno lo hace otro, solo pensarlo cuando compréis en la pescaderia

las que van a cada lado del bloque hay que hacerle un ajuste básico

esta liberado el que tienes puesto?, solo tienes que hacer los pasos que en otro, sacar todos los cd y meter el cd en la primera posición, a4 y a5 mmi 2g se actualizan igual, por lo que si te lee los cd no tienes que tener problema alguno

ya dije en un post que se puede hacer una lista con baterías y códigos de otros, asi poniendo la misma batería, podemos codificar una batería que no sea de casa puesto que la batería interiormente no lleva ningún chip que diga que código es impidiendo su funcionamiento a lo largo de la vida del vehículo podemos gastar 4 o 5 baterías así que la lista tampoco tiene que ser muy larga el numero vao como decís es si el fabricante de la batería es varta el numero es VA0 seguido de los diez números del número de serie o sea VA0 XXXXXXXXXX el numero vao no es vao es, uve, a, cero, código de fabricante si el fabricante de la batería es MOLL el numero es MLA seguido de diez números del número de serie = MAL XXXXXXXXXX si el fabricante de la batería es Barnner el numero es BA2 .....................................................................................= BA2 XXXXXXXXXX A ver si queda claro, en 1º nos hace falta el numero de referencia audi 2º el numero o codigo de fabricante varta VA0 moll MLA barnner BA2 esto con elegirlo en vag-con sobra 3º los diez números del numero de serie de batería creo que queda claro no hay que meter un codigo VA0 solo poner en numero de referencia audi, elegir el fabricante, y poner los el numero de serie y ya sale numero VA0 o BA2

ya carnacas no me refiero a que el tuyo este mal ubicado, si no todos, puesto que el maletero no tiene refrigeración, una solución si te hace mucha falta, seria si llevas asiento trasero abatible, abatir un lado y abrir la puerta para que le baje la temperatura, si le dices esto a los alemanes te dirán que en Alemania no pasa, si vas a Audi te sacaran el dvd y lo primero este dvd no es original, pero al igual que sacan cosas para el motor para países cálidos deberían pensar en otras cosas

dices vaho tienes entradas de agua dentro del maletero, lo mismo con el calor se evapora el agua y te hace el vapor que no valla, yo estoy en murcia vamos a mi coche procuro que no le de el sol pero aquí no hay un techado para tapar el sol por todos lados, que si esto lo descartas, lo mas probable es que dices que el cd cambia de color por el calor, la lente es de lectura óptica, si la superficie cambia de color, lo normal que no se refleje la luz igual y no pueda leer bien, con el consiguiente fallo, pero a esto no le echaría la culpa yo al lector, mas bien mala ubicación del lector en el coche, debería estar en la guantera ¿que marca de dvd gastas?

cada cual dice que un coche es perezoso o que es un tiro a medida del vehículo y motor que esta acostumbrado a conducir, si estas acostumbrado a conducir un RS6 lo normal que si te dan un A6 3.0 digas que es un perezoso, que tarda mucho en las recuperaciones, vamos a ver toda la vida con seiscientos y era el no va mas y ahora queremos formulas 1, pues que tengamos en cuenta que en la formula 1 también se quejan de estos datos, comprar un coche es verlo conducirlo y ver si se adapta a tus necesidades o tu forma de conducción, entonces opinar, pero hay gente con motores grandes, que llega la hora de hacer un adelantamiento necesitan media hora, y gente que con un motor 1,7 atmosférico adelantan sin que los vean pasar, el que sabe lo que lleva entre manos también tiene que saber lo que lleva bajo el capo, pero en el fondo de la cuestión es que A6 C4 se mueve con un motor de 114cv, A6 C5 se mueve con un motor de 1,9tdi de 115cv, según veo ahora A6 C6 con un motor de 136 no se mueve, la pera si ha cambiado el cuento, estamos de acuerdo que no va el coche igual con un motor que con otro, pero esto ya es cuestión particular y según el criterio de cada uno por esa regla de tres yo que he comprado un A3 con un motor de 1,6 de 105cv que tendría que pensar que le voy a tener que empujar, hay que ver el uso que se le va a dar y si se adapta a nuestros criterios

el cable para tu coche te sera totalmente funcional, lo único que no lleva soporte para vehículos nuevos, pero para tu coche lo lleva todo

con el libro de mantenimiento, aunque no este sellado por audi y con facturas que demuestren los realizado yo creo que bastaria que no tenis libro de mantenimiento con cualquier libreta tipo agenda creo que debe bastar siempre que lo que se realize sea verdad, acaso no se puede manipular el libro de mantenimiento, por eso audi es reacia a dar libros de mantenimiento, porque se usan para cosas no legales

no es malo si son las palometas, si aparte solo se abren a partir de las 3000 vueltas, asi que tu si no notas ningún síntoma, circula sin problemas, si el error es grabe el a ser automático te se pone en modo emergencia, el cambio manual no se si limitara el motor, pero esto no lo se

mi idea es que el aceite influye en el dpf, puede hacer que este se obstruya, pero no el dpf en el aceite para nada, ya que esta fuera del motor y despues de los gases de retorno al motor, por lo tanto el humo (gases) que pasa por el dpf sale al exterior y no va hacer que te dure menos o mas el cambio, creo que es lo que dije arriba

yo tengo una archos de 10´' va de cine, la duración de la batería y uso que le doy, a mi me satisface 16gb ampliables con 32gb por tarjeta, va con android

el cambio multitronic es fiable, pero según el trato que se le de, como todo, es un cambio un poco delicado, pero para demostrarte que es fiable si se le da buen trato esta lorquinoaudi que lleva en el coche ya medio millón de km, es un cambio con mantenimiento cada 60.000km tienes que hacerle un cambio de aceite, por lo demás un cambio como otro si lo tratas bien, un coche es como todo si lo tratas bien, ira bien si lo tratas a patadas sera como todo, una lata de chatarra

el menú oculto si tienes vag-com no te hace falta, lo mas que puedes liar es hacerle un bootloader al coche y el arreglo en un 3g no se por donde te puede salir, así que si quieres un vag-com compralo, yo te aconsejo que lo compres y lo tienes para si te hace falta para averías o codificar algo o adaptar, en cuanto a poner navegador si que se puede poner, pero creo que no están sencillo como al 2g, de echo me parece que están poniendo por hay uno no original con muchas mas utilidades, lee en el foro que yo en 3g toy pillado