ximo@6

tu crees que son iguales ???? una cosa es compartir carroceria y otra faros A6 si comparte faros con phaenton pero ya ves la diferencia es mas barato comprar los originales de A6

es fácil cambiarlo manolito, lo único es que tienes que meterte debajo el coche o levantar este, ya que hubiese sido tan fácil cambiar el del A6 c4 que se encuentra encima del cambio

leñe herodes llevas el doble de km que yo, en la mitad de tiempo, asi que por eso no va ser yo creo que son las pilas que se las compre a los chinos, aunque las primeras de la audi duraron lo mismo, le comprarían mi remesa al mismo vendedor,

en que lo lleves mas a ese taller o no eso depende de ti, pero el tema del nivel puedes jugar con la duda, que dejaran el nivel bajo, y pida aceite el motor, eso por un lado, por otro si le llevas con tan pocos km y poco tiempo deben reponer el que te falte, gratis si no se demuestra averia después de 2000km en un diésel, poco vas adivinar en el color del aceite, si te cambiaron filtros es que con 2000km ya tienen suciedad para eso tendrías que saber el estado del anterior

Eso hay que matizarlo, porque en el mío con la llave en el bolsillo y el motor arrancado sí que funciona, ¿será porque lleva arranque sin llave? :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: la pera herodes me vienes que ni al pelo, ¿cada cuanto le cambias tu la pila a la llave? yo se la cambio cada año o año y algo, dos años no dura la pila

primero tiene que poner la instalación y las bombillas, a no ser que esten fundidas, pero de serie no vienen no, entraban en el paquete iluminación interior

ja ja herodes el mio también, mejor diremos motor parado y contacto no accionado

de todas formas si hace tampoco tiempo que lo cambiaste con la factura, puedes ir y deben de reponerte aceite sin coste alguno, si te vuelve a pedir sera cosa de alguna avería debían haber consultado el de ponerte el portamatriculas, pero si te digo que si lo dejas la próxima vez cuando lo lleves tendrán mas atención nada mas por ver su casa en la matricula lo que suelen mirar aunque no tendría que sera así pero eso si eres cliente habitual o no

parado pero con el contacto puesto o motor arrancado, si que funciona , si no cuando paramos en los semáforos que seria, ahora si la llave esta en el bolsillo no funciona,

cambio manual en cambio automático se me llenan los ojos de letras y no consigo encontrarlo, no se si es que de esa función la hace la electrónica de la caja

juancho que caja de cambios es? adivino no soy a dia de hoy

como norma general se aloja en la caja de cambios, pero tendria que mirar si en estos modelos lo han cambiado de lugar

no te puedes fiar de la pastilla de fuera porque la de dentro se suele desgastar mas, no tiene porque, pero hay parejas que se desgastan por parejo y otras que no. aun cuando tengas la luz encendida suele quedar unos dos o tres mm de pastilla todavía cuando se enciende el chivato

has borrado el error y vuelve a salir si es asi, haz un scan del modulo 76 y pon el error que ponga porque 0010 solo indica que tiene un error y tan solo puede deberse a haber desconectado el cable del sensor para poner el nuevo

si es la unidad de motor dime estas cosas y te digo si es la de la bomba ni idea, en un centro bosh quiza te lo puedan hacer que motor? cambio llevas? llevas esp? es quattro? y la referencia de la unidad?

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si le vas a cambiar las pastillas no es menester que le añadas liquido, pues al retroceder el pistón de la pinza sube de nuevo el nivel, si te falta después de cambiarlas es que tienes alguna perdida con añadir un poco te bastara , pero vigila si tienes perdida y por donde si añades a la hora de cambiar pastillas, tienes que tener cuidado donde se derrama el liquido que es corrrosivo

juer eso no es mama noel eso es una vaca lechera, con menos me conformo yo, para mama noel la camarera de un bar de aqui, lo que pasa que no se si se dejara hechar fotos

feliz 2012 y que este sea mejor que el anterior para todos moises la vi, las veces que se te ha repetido

lo que es malo es no cambiar con este el filtro, o tenerlo varios años sin cambiar pues pierde sus cualidades, si este dice que es malo cambiarlo a los 30 mil km, entonces a los vehículos industriales que se le cambia a los 100 mil km o 120 mil km que estan destrozados los pistones aun cuando no pasa nada se le suele cambiar antes por lo menos al que lo tiene en propiedad, el vehiculo, porque en esos km a consumido tanto aceite como el equivalente a un cambio al vehículo con el que trabajo se le cambia a los 40 o 50 mil km y con estos se ha tragado unos 5l. a partir de estos km el consumo de incrementa con lo que se puede equiparar con degradación, aunque añades aceite nuevo no compensa, es mejor cambiarlo y sabes que es todo limpio y esto te lo dice uno que a sus coches le cambia el aceite todos los años, uno a los 15000 otro a los 5000 y el otro no digo cifra que son menos todavía

entra a la lista del gateway y mira los componentes que tienes instalados, activa todo el que tengas y no tengas activo, codifica y mira ver que pasa si con esto no se soluciona hay que volver a codificar mmi control head

a mi el ñiick ese que dices me lo hacen los neumáticos, pero porque el suelo es de cemento fino, también suele hacerlo sobre la pintura de los pasos de peatones y tomando alguna curva a poca velocidad a girar izquierda o derecha en alguna calle, pero son los neumáticos, porque yo seguro que no toco el freno cuando lo hace, los frenos por ahora no hacen nada toquemos madera

en secuencial no se debe cambiar de marcha solo, por mucho que aceleres, se cambia hacia abajo para no calar el motor si no aceleras, pero hacia arriba a no ser que pases mucho el motor de vueltas yo creo que no cambia, si te cambia es que algo no esta bien, por lo menos multitronic no cambia o mi coche no cambia, tampoco lo subido yo de vueltas a tope pero cuando bajo puertos lo suelo subir a las 3000 vueltas y hay permanece sin cambiarse si me tirara una hora hay tres modos, secuencial que es donde esta la palanca en el + y -, que hay cambias tu. exceptuando que lo lleves bajo de vueltas y el cambia para que no se cale el motor el modo sport que es la S , hay cambia el coche pero mas alto de vueltas y la D modo automatico o confort si llevas levas para asegurarte que el coche esta en secuencial tienes de todas formas poner la palanca en posición del +- , porque si no pasado un tiempo el coche vuelve a cambiarse solo

quita todos los rastros que tengas del programa, y haz la instalación del principio, para que el cable quede bien instalado tienes que hacerlo con el coche, instalas programa, driver pones el cable al usb y después te vas al coche a la hora de abrirlo la primera vez pones el contacto, cable enchufado previamente ordenador coche y te vas a la pantalla de ajustes del programa haces test y save,

y para que quieres borrar el serial?? tu lo unico que tienes que hacer es instalar el programa, conectar el cable al usb, despues al coche, das el contacto, haces test y guardas. si borras el serial o tratas de modificar algo referente al registro tendrás un cable para palomitas