ximo@6

según vas los errores que tienes en el modulo es que no entra en reposo, tiene seis niveles de corriente y ninguno de los cinco entra en reposo, se queda libre el nivel 4 o sea que por alguna circunstancia el coche se queda activo la linea can no entra en reposo, mira ver si tienes algún error en otra unidad, que tiene que ser la que hace que el sistema permanezca activo o se te ha ido de paseo el modulo confort, que es el que se encarga de poner el coche en reposo, junto con el gateway

para utilizar el motor como freno debes utilizar el cambio en modo secuencial, asi al llevarlo en manual cambias tu la marcha y el motor retiene, y si es quattro es stronic por lo tanto el coche retiene, que no es como los multitronic que aunque retienen no le pillo yo el puntillo del cambio de engranajes

bueno es que mi respuesta era para alcostar, que es de lo que aqui se trata de audi, pero por otro lado si bmw tiene freno de mano eléctrico, puede deberse al mismo motivo que para que estos se replieguen, necesiten hacerlo con el equipo de diagnosis de bmw. por otro lado si no lleva freno eléctrico los anteriores pistones de audi traseros se retraían girándolos a la vez que apretando, con bmw puede ser también esto, pero yo de bmw ni idea por hoy

has retraído el freno de mano con vag-com????' sabes que hay una posición para el cambio que solo se consigue con diagnosis

hola bienvenido al foro aunque llevas dos años por aquí, descodificarse no se descodifica por caerse, ¿no se rompió nada? si con la otra llave te arranca, posiblemente del impacto se movió el inmo o se rompió pasase lo que pasase o la abres y ves que paso, si no tiene arreglo la única solución es pasar por caja tanto se desprograme cosa difícil, como si se rompió el inmo toca pasar por audi, con inmo me refiero al chip o como se llame que lleva la llave

algo desviada si la tienes, pero no mucho suele haber una diferencia de 5km a los 100

pues mira que es raro, porque al tener mas aire quema mejor el combustible y necesita menos, no te abra salido otro fallo por otro lado,¿ le metiste vag-com ahora?

sardinero yo lo que entiendo que quiere es que le den documentos en los que explique el funcionamiento de la caja y los componentes para saber si cuando se lo arreglen lo hacen bien, y le cambian el causante de la avería que tiene, pero de eso yo creo que no hay esta el elsa, pero elsa también lo tiene audi

decirte rgalegos, para tu sorpresa que esta caja no lleva marchas por lo tanto no engranan, no hay engranajes es una correa de metal, con dos poleas que la hacen variar así hacer la función de los engranajes, lo que si lleva unos anillos que hacen de embrague, http://en.wikipedia.org/wiki/Multitronic#Function. por otro lado no creo que a audi le tengas tu que dar ningún documento de como funciona esta caja de transmisiones, ellos de sobra deben saber su funcionamiento y si no va bien o te la sustituyen, o el elemento que este averiado, o al final te tocara ati cargar con su incompetencia, que sera una caja nueva o reparada

si no es certificado pondrá entregado, pero no se sabe quien lo recogió

para tu saber que le ha llegado es correo certificado o seguimiento en el paquete, sabes seguro cuando llega y quien recoge de eso se aprovechan los listos de el envío normal, tanto vendedores como compradores, el tema es cuando es verdad y uno envía mira mi hermano pidió un cargador de mechero para el móvil, un euro con envío incluido, la tela es que nunca llego y a la hora de reclamar el vendedor decía haberlo enviado y que ponía en la web los riesgos de no pedir por correo certificado, por buen entendimiento mando uno de nuevo previo pago de un euro y medio mas, este si llego, pero bueno un cargador por dos euros y medio tampoco es tanto, la cuestión es que yo he mandado multitud de paquetes a amigos por correo sin certificar ordinario y todos han llegado, como no hay lucro en ellos pues llega, la tela es que alguno se perderá, hay la duda, pero de esto te enteras que no llega cuando el paquete o correo es entre personas sin intereses si os habéis fijado, ya muchos chinos y alemanes rechazan España, y no es por tema de impuestos simplemente por paquetes perdidos nos ponen a la altura de dos países europeos que no quiero nombrar por respeto, pero si compras en ebay sabes cuales son

pos ya la utilizo para conectarme a leer el correo, leer algun libro, y ver peliculas es una 10 pulgadas, para mi es la pera y encima la puedes llevar a cualquier lado, si es buena la bateria dura lo suyo

el comprador sera un estafa, yo no lo pongo en duda, pero cometiste un fallo las cosas se mandan certificadas o por mensajería, donde firme el que recibe es que tu puedes hacer todo lo que quieras, pero si no tiene seguimiento, no puedes probar que se ha entregado, si el que tiene que recibirlo no lo recibe o dice no haberlo recibido, quien dice que no se lo quedo el vecino o un caprichoso, yo si te digo que en varias ocasiones compre y no mandaron el producto, me devolvieron el dinero y el vendedor no dijo ni ojos negros tienes, yo por mi un 10 para paypal.. por otro lado me enviaron la mitad de un teléfono sin accesorios, previa grabación de la apertura del paquete todavía lo negaba la vendedora, con la comprobación del vídeo y sus correos insultantes perdió el caso para ganar primero hay que perder y de errores se aprende

bienvenido al foro desde luego ese cambio no va bien ni en primera ni marcha atras debe el coche irse, como si no estuviese la marcha engranada o patinando embrague, de echo mi coche(multitronic) cuando esta en rampa mientras no detecta empuje suficiente para salir el coche esta bloqueado como te dice gonchito si la avería apareció estando en garantía, deben estar cambiando piezas hasta que la avería se solucione por cuenta de ellos, y que no te cuenten historias raras de que eso es normal que no lo es, en llano cuando metes la primera o la marcha atrás el coche debe comenzar andar sin acelerar

como te dice gonchito en temperatura de trabajo, si quitas el tapón y cae aceite esta en su nivel, si no cae es que le falta, pero para ello supongo que lo mirarían, pero según elsa y los 5 litros que me cobraron a mi eso es lo que le coge, segun elsa se le capuzan 5 litros y se mueve en todas las posiciones de cambio y después con el motor parado se quita el tapón si cae aceite se deja salir y no cae es que le falta, hablando claro que ponerlo en nivel es llenarlo de aceite asegurarse que esta purgado no quedan burbujas de aire y después dejar salir el sobrante, pero te digo si no tienes utensilio de llenado como le saques aceite demás, por donde no debas, después te toca ingeniártelas para meterle

enhorabuena pero unas fotillos no estarían mal para saber que equipa esa maquina , asi te podrán aconsejar mejor

yo esto se sale de mis conocimientos, pero si te digo que desconectar un sensor sin que sea detectado no puede ser, a no ser que pusiese algo que haga la función de este, la unidad de la caja de cambios necesita mantener comunicación con todos los aparatos y sensores para hacer su funcion, si esta mal ella da error cambiale el aceite al cambio lo mismo es que no tiene el nivel adecuado

es un deposito aparte del de gasoil, si no lo llevas en un principio no, en caso de llevarlo hay que saber si es urea lo que llevas u otro producto, pero que vamos urea o amoniaco lo mismo es sinonimo de adblue, este producto se rocía en el escape y se come el carboncillo del humo

si lo compras en ebay por unos 139 euros mas los portes lo tienes nuevo de Alemania aqui

josus yo me lleve todo el día :blink: y tu en unas horas lo has echo

mira el enlace aqui te remite a los que yo llevo son del fabricante pero no llevan referencia audi pero son beru, que es quien se los hace a audi

yo me decanto por el motor de arranque, cuando se quedan enganchados cuando das a la llave se oye un clop como que salta un relé, pero ni mueve este ni nada, si fuese la batería movería mas o menos pero movería el motor de arranque aparte si la batería esta floja se viene abajo las luces del cuadro cuando mueve el motor de arranque

esperar que veamos si entramos en guerra o como lo quieran llamar, al nuevo conflicto que se esta dando con iran mas que subir se va evaporar, asi que esto es solo para pillar carrerilla para la siguiente subidilla, sin descanso

yo creía que el motor solo se sacaba para arreglar algo interno de este y gordo no por un simple tubo

hace tiempo que audi dijo de implementar, el motor de cinco litros diesel del R8 con adblue, pero si lo hace con los motores pequeños ahora no se, en un principio es mejor técnica que la del dpf puesto que este no se obstruye, a cambio lleva un inyector, en los vehículos industriales las primeras unidades dieron fallo, pero ahora van bien de hecho yo llevo casi 350.000km y ni un problema con el sistema, evidentemente el dpf en vehículos industriales tampoco los da, en cuanto a gasto o consumo este va medido a la forma de conducir y gasto del coche, yo os puedo decir que con un consumo de 35 litros a los 100km me da un consumo de un 2,5% de adblue, por esta regla de tres con un consumo de 7 litros saldría un consumo de 0,5 litros a los cien, por consiguiente tendría que llevar un deposito de 150 litros para 30 mil km una de dos o es otro producto o en menor consumo se reduce drásticamente el consumo de adblue, el precio de este producto ronda de las garrafas que venden en gasolineras a 14€ los diez litros o bien suelto sobre los0,60 o 0,70€ litro en un principio las primeras unidades tenían truco y con agua funcionaba, o se anulaba este circuito y no pasaba nada, pero ahora lleva un sensor de contaminación y si lo que repostas no es de calidad se lo traga literalmente trata de mantener la contaminación, por otro lado si te quedas sin el preciado liquido depende la marca dejan el motor limitado a cierta velocidad o potencia, hay otros marcas que no sabes ni que te quedaste sin liquido si no es por el testigo del cuadro, lo que si te pillan sin el liquido si os digo que la denuncia no tiene recurso,