ximo@6

pueden ser las gomas del marco de la puerta que con los años se han desgastado y ahora se mueve la puerta con los baches podeis hacer la prueba si es esto, cuando paseis por un bache que lo haga, memorizais el bache, le poneis a la puerta en los laterales algo que haga que ajuste mejor y pasada de nuevo, si se quito es la puerta, si no se quito un polizon con buen oido y baches al canto hasta que de con el plastico que gruñe

no se lo que has puesto, pero ya no esta, pero no merece la pena comprar usados, sabiendo la referencia del que llevais hay tiendas que lo venden a mitad de precio sin necesidad de ser audi estos son los de mi coche ojo que nadie compre nada que no sea para el suyo

me refiero a eso el cacharrillo que va dentro la rueda, que para cambiarlo lo mejor es esperar a un cambio de ruedas, vale entorno a los cien euros, pero para saber la referencia que llevas necesitas o ir al concesionario y que te digan la referencia que llevas y tomas nota o bien via vag com, aparte puedes saber con seguridad que se te acabo la bateria de los susodichos sensores

la pera suele sacarlo audi para 2g en febrero del año en curso para ese año y lo queremos cuatro meses antes de que lo saque la propia casa, luego a luego nos pide audi una copia de seguridad para copiar ellos

posiblemente se te acabo la pila, y deja de funcionar todo el sistema, tienes que comprar los sensores las pilas no son repuesto, con vag-com lo puedes saber mas seguro, pero si es de 2005 y nunca los cambiaste posiblemente se acabo

el tema del tiptronic, si no estoy equivocado es que en america tira el convertidor de par, lo del embrague en automaticos me parace que no va con ellos, y si no estoy equivocado tiptronic es mas caro que stronic, por lo menos si mirais el configurador de A4 el modelo tiptronic es unos dos mil euros mas caro que stronic

las de la television van en la aleta , vamos por lo menos yo llevo antenas en la luneta y en las aletas( con aletas imagino que te refieres a los cristales pequeños laterales) que imagino estas o pertencenen a tv o radio digital, aunque mi luneta trasera el mallado de desempañado es diferente al vuestro, por ser luneta doble, y no se si por esto o por alguna otra cosa la radio se escucha igual

con el precio que tiene alli la gasolina, la mitad que aqui, quien quiere un diesel, si hasta los camiones en tiempos eran todos gasolina,

la antena va en la luneta, puede que perdiera el esmalte y con la humedad interfiera una cosa con la otra, es un hilo de cobre en el cristal igual que las resistencias que lo calientan para desenpañarlo

cuando esta en secuencial solo pone los numeros de la posicion de la cadena, digamos marcha para entendernos, asi ya sabes en que marcha estas para cambiar tu una cosa que tenemos que saber diferenciar, que en su dia yo tampoco lo sabia multitronic: caja de cambios automatica de variador continuo, cadena , sin engranajes tiptronic: caja de cambios automatica convencional con convertidor de par, esta si lleva engranajes, sin embrague y con convertidor de par stronic: caja de cambios automatica convencional con dos embragues, con engranajes y divididos en dos bancos uno para cada embrague, estos dispuestos, en el mismo plano, uno hace de centro y el otro de corona

ju este post es de 2007, no es solo la pantalla lo que tienes que cambiar, unidades cableado, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/125689-cambio-mmi-basic-plus-a-mmi-high/ al igual que tu pregunta hay muchas que se perdieron por no utilizar el buscador, pero espero que con este enlace saques algo en concreto de lo que quieres, da igual que sea A6 que A5 siendo sistema 2G el cambio es el mismo

si en modo S no puedes cambiar tu de marcha, con la palanca, de hay que este la D para advertir que no esta en modo secuencial, y que los numeros de marcha no te lleven a la confusion

si se fijais en la pantalla del FIS en ambas esta la palanca en posicion D por lo tanto no esta en secuencial, si no marcaria la marcha que esta engranada, en este caso la posicion de la correa, el funcionamiento en modo sport tanto en este modelo, como en el anterior es el mismo, en modo sport se comporta como una caja de cambios convencional, como si fuese en secuencial vamos, yo lo digo porque el mio es el C6 y se comporta igualmente a este , cuando esta en modo sport, la famosa S cuando esta en modo confort suben las vueltas del motor hasta el pisoton que le des, apartir de hay solo sube la velocidad hasta igualarse con las vueltas

no se si se veran bien las fotos porque es la primera vez que las pongo asi, pero hazte a la idea que dos de los brazos valen 150 y los otros por los 300 si solo te se han ido los casquillos de goma como ves son repuesto no hay porque poner los brazos enteros y el repuesto va entorno a los 30 cada casquillo de todas formas es convenidente ir con la documentacion al concesionario puesto que en cada coche puede variar que lleven una referencia u otra para que sean los que realmente te hacen falta

la de despues es la compañia de seguros de vw car life algo por el estilo, los precios son diferentes te digo a mi cuando me lo ofrecieron a la compra valia menos que despues, y de hecho ahora tres años en el configurador vale menos que a mi me costo hace dos, para dos años y 90mil km

si instalaste el mismo programa que versión de cable tienes, esta visto que te toco la china los dos archivos rar, vamos no se, pero seguro que dentro se encuentran los archivos para revivirlo

de esto quien entiende es bully pero desde luego haber si en vez de pintartelo te lo pulen

si no es un motor diesel V6 olvidate de esto, aunque no sera muy diferent, en una de las fotos sale el amortiguador que la tensa desdecorrea poliv.pdf

en dos archivos supongo que tu coche es un motor diesel de seis cilindros correa poliv.pdf

</h3> si lees un poco mas arriba tienes tu respuesta

la cuestión es saber, si es que te han puesto un termostato mas bajo de la cuenta o el que te han puesto esta roto, y esta abierto siempre por eso no coge su temperatura si el problema es que el termostato esta abierto siempre no tienes problema nada mas que el motor no trabaja a su temperatura el problema que hay es que para acceder a este, hay que quitar la distribución otra vez, un jaleo

si es automático, sera el convertidor de par, si es manual una vez que abres lo ponía nuevo el embrague, de todas formas si te te tiro el aceite por el reten de salida a este si se mancho de aceite no estará en muy buenas condiciones

lo que puede ser es que se te a roto es el tensor, es un amortiguador si se escachuflo puede que no ejerza suficiente presión a la correa y esta patine , lo que contra mas patine mas se quemara esta mas se endurecera y mas sonara su pongo que con esto as deducido que no se puede tensar mas

josus si le cambian la matricula para que no se conozca vale, pero como le den tus datos al embargado, yo pa estrenar caja de madera ya tendré tiempo