ximo@6

32 euros con iva me costo a mi hará un mes en audi, yo le limpie los contactos y volvió a funcionar de todas formas lo compre por si las moscas, que es una cosa fácil de poner y el por saco que puede dar

no tienes ningún cd en el cargador y sacas siempre el que tienes dentro, para meter el siguiente ¿es correcto?

mahou si lees los post de los enlaces que te pasado antes, ninguno de los dos habla de fallos en el coche, exceptuando el testigo en el salpicadero, asi que lo tuyo pueden ser las palomillas, que estas las tienes cascadas seguro, pero yo con el empuje si te lo sigue haciendo y te vuelve a salir el fallo, tiene que ver el par, tu llevas convertidor, si no le han hecho ningún cambio de atf yo se lo haria, por cambiarlo y controlar niveles

cuando un coche sale pijotero, sale da igual la marca, mira un compañero le ha tenido que poner un motor nuevo a su BMW 320 por problemas con las palomillas, le entraron en los pistones, otro con un mercedes clase E270cdi lo ha tenido que quitar por aburrimiento, tonterias de nada la ultima dicen que valía mas que el coche, si lo hubieseis escuchado a este segundo, no habia mejor coche en la carretera que el suyo, me entere por casualidad por comentar yo lo de mi problema con el freno de mano, que parace estar solucinado toquemos madera, que me dicen para problema tuyo el de estos, uno motor nuevo y el otro entregado por un chino, cuando antes no había mas coche en la carretera que mercedes

mahou aqui estamos para ayudarnos y aprender lo que no sabemos, que aquí el primero que tiene que aprender soy yo

eso sera la referencia del fabricante, porque la de la audi no es la referencia empieza por 4F0 o 4E0 o 8E0 algo asi

la bateria para que funcione bien tienes que codificarla, en el modulo 61 pero la bosch no se como se codifica, tienes que mirar que ayuda trae vag.com al respecto

no es la ERG, cuando es esta lo pone ademas si lees por los hilos esta el error en esta pagina o en la siguiente del foro que el tema no ha bajado tanto tu lo que tienes mal es la mariposa de un lado del lado derecho mirando tu hacia el motor y esta otra mira http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/ aqui tienes el segundo error, la solución y brico del primer error aquí tienes la solución y brico, la que tu tienes rota es, si no estoy equivocado, la que tiene darsonar en la primera foto del post con un circulo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271768-brico-desmontaje-egr-y-admision/ que ya de paso haces lo de darsonar pos no te vendrá mal y si no te va bien el motor después de limpiar las mariposas o palomillas, palometas o como las quieras llamar es lo del sensor de par del motor que es la avería de la caja de cambios acostumbramos a poner los errores sin comprobar que verdaderamente tenemos errores el metodo correcto para decir tenemos un error es: 1º scanear, 2º guardar scan 3º borrar errores 4º volver hacer scan si son errores de motor 5º rodar el coche un poco o unos días 6º volver hacer scan como ves yo te dije que borraras :clap1: y nos quedemos sin la mitad de errores cuando la batería falla, graba el coche fallos erroneos

la tira la de errores que llevas, lo primero y importante es que una vez que has hecho el scan los guardes y borres los fallos, luego vuelvas a scanear para saber lo que verdaderamente tienes averiado, te digo error importante que tienes en la caja de cambios es el sensor de par, por eso no va bien el coche, y los fallos del motor tienes la mariposa principal y la del banco Nº2 cascada el navegador dice que tienes que ponerlo nuevo, del cd dice que tienes la protección activa, en la radio el cable de la antena parece estar suelto, las llaves se te han quedado sin pila parece ser, errores con la batería mira ver esta ultima como esta no valla ser causante de estos últimos errores

pon la referencia taxi-abrera

moockye mira la que llevas puesta, y compra una igual o con las mismas características, el cargador de baterías de nuestro coche necesita saber que tipo batería lleva puesta para cargarla, no se en que influirá en su funcionamiento, pero hay que codificar la unidad con la batería nueva, se que hay tres fabricantes, ahora no se si abran mas compatibles varta, moll, banner, que por su puesto si pones otra tiene que funcionar pero la durabilidad dependerá de como la cargue el la unidad, digo yo, esto es hablar por hablar

si tiene MMI hig, o sea que pantalla grande pues si que lo puedes poner por otro lado, dices que lleva lector dvd, supongo que seguro que es hig por lo tanto si

bienvenido a este subforo, porque por el foro llevas la tira, pero creo que los nervios tan traicionado y no tas explicado bien, que no nos hemos enterado de nada

mira ver si sabes traducirlo a vag-com te vas a select selecionas 01 engine depues te vas a basic setting 04 marcas el grupo 044 primero y lo haces siguiendo los pasos después cuando termines este el segundo grupo 055 Ajuste básico.pdf

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271768-brico-desmontaje-egr-y-admision/ mira el brico y no es de hace muchos dias

haz una copia de seguridad por si las moscas, si se puede hacer de eso, el de mi hermano tiene la 5

josus el mio es igual 2007,¿que versión de sw tiene el iphone4?,

yo creo que eso es fachada, la cuestión es quitarle la ropa lo mismo la de arriba tiene, mala fachada y mejor interior, y de lo que estamos hablando tienen ambas cosas la misma fachada,

el tanto el motor en v, 2,7tdi como el 3.0 tdi, del modelo anterior es por cadena, y en este el motor 3.0 es el mismo mira yo ya te digo, con dos cambios de correa que hagas el precio se iguala, en cuanto a suavidad y sonoridad pues si pero si para hacer esos 240.000 que te hacen falta para cambiar dos veces la correa no los vas hacer nunca, o no lo vas a tener tiempos suficiente como para cambiarles las correas por tiempo, te sale mas rentable el 2.0, desde luego trabaja mas desahogado el motor 3.0 tdi

fu este tema tiene partidarios, ya se han echo varios hilos con este tema, la cuestión, es que hay partidarios de ambos bandos, mira yo en particular te digo que ambos motores son buenos tu lo que tienes que mirar es tu bolsillo porque elijas el que elijas vas a tener un gran coche el que tenga 2.0 tdi te va decir que es mas que suficiente y luego saldrán los que digan que burro grande o no ande yo si te digo, que si puedo permitirmelo el 3.0 tdi que no con el 2.0tdi voy mas que sobrado toda la vida con atmosfericos con menos de cien caballos y se ha ido cargados como burros y nos han llevado a todos lados y eran la pera, ahora parece que dos cv son la repera yo creo que vamos mi idea queda clara si te lo puedes permitir el V6 y si no 4 en linea, que te quede claro con ambos vas atener un gran coche

se te ha roto en zumbador? por un lado tendrás que abrir el cuadro y sustituirlo y lo de la llave es la bobina esta en el clasusor de la llave, para cambiar ambas cosas tienes que sacar el cuadro así que aprovecha, si no es la bobina tienes que cambiar el immo, eso ya tienes que hacerlo en audi puesto que hay que codificar llaves y adaptarlo a la unidad de motor a mi se me fue también y aproveche para cambiar clausor, bobina, interrruptor de arranque

tas quedado para el ultimo abuelo, si lees entre las primeras contestaciones conté lo que paso con mi vecino el mes pasado, una batería con 16 años en un pasat, pero esto son anectodas para contar, vamos a mi en ningún coche me duran mas de eso 5 años, la prueba es que en el nuevo no esta la batería forzada ni nada, esta mas tiempo parada que funcionando vamos que no le han tirado mas las luces que los consumibles en parado y ya ta empezando a dar sintomas de estar floja, incluso una que se me comunico a los dos años y medio de tenerla en el arranque se fue, el caso es que normalmente se comunican por estar sin agua pero esta tenia, son cosas que pasan salen malas y da igual la marca que sea,

leera de los primeros, si es que lee, que seguramente detecta como disco duro, pero este ultimo se detecta como una cámara fotográfica y no como un disco duro, yo es que nada mas que tengo un iphone4 y no es mio es de mi hermano, y te aseguro que ese no sale como disco duro y que el AMI dice que no es compatible

:drool: este es de los mios y con faros completos a led, se lo cambio a pelo

no se lo comais que es un 19%, el bien claro dice que corre con los gastos de matriculación, o sea que a se 19% después tiene que sumarle un 18%, es esto lo que cobra ahora hacienda creo, vamos yo que me corrijan si me he caido de la burra, pero le han hecho al amigo 1% de descuento por ser autonom, la única ventaja que desgrabara el iva Los gastos de matriculación son unos 300 euros reales, dependiendo del IMpuesto de Circulación del Ayuntamiento. Si el coche configurado vale 56.000 y se lo han dejado en 46.000 euros, es un 19 % de descuento. Además por ser autónomo podrá desgravarse parte del IVA no todo. Suele ser el 50 % del IVA. pues yo me habia llevado a la confusión esta calculadora, http://www.coche.es/impuesto-matriculacion y la pagina de hacienda, si que la he metido grande