ximo@6

cambio manual? bimasa????

en la codificación del modulo 16, entra la codificación para activarlos

fusibles 2- 3-13-38 la unidad los botones estos, los controla la columna de la direcion también, la unidad J527, que es donde se codifican que llevas y los motores en la J519

hazle un ajuste básico a los motores el canal es el 001 para ello unidad 09, basic seting 04, seleccionas el canal 001 y das a hacer el ajuste antes de activarlo tienes que darle a los cuatro botones ariba abajo delante detras, si a esto no responden, en el volante no lo has quitado como que no le llevas

yo he llevado las de 6000k en un vehículo, si te digo que aparentemente parece que alumbran mas, las señales se refractan mejor, puesto que al ser la luz blanca en noches oscuras parece que alumbran una barbaridad, pero hay amigo cuando llegas a un foco de luz , o te adelanta uno con luces normales parece que se te apagan las tuyas, al final acabe quitandolas, puesto que si era noche que conducía solo, iba en la gloria, pero las noches de transito, acababa con la vista hecha polvo

tu no tienes led detrás? estos son los cables, puedes saber cual es cual por el color, pero no hay uno que compruebe las bombillas, el único común que tienen es el negativo de hay que que este se chamusque y haga que fallen todas,, la unidad las comprueba por su propio cable de corriente, pero si falla el negativo fallan todas

si tenis la faro quemado, pulir es una solución temporal, que os mejorara la visión, pero la solución si puliendo no se quita es poner unos nuevos, hay no hay milagros que valgan, o comprar unos usados que estén mejor que los vuestros

buenas pues ya estoy trabajando otra vez, que pronto se acaba lo bueno, pues dice eso vas que es el motor del cierre centralizado del portón trasero v53 que esta fallando, como solución ponerlo nuevo, el fallo es intermitente o sea que todavia no ha cascado por completo, puedes probar engrasar la cerradura para ver si va mas suave, pero ves haciendo a la idea de comprar uno si dices que hace clap clap, según etka no vale mucho sobre los 50 pavos, pero ojo que si no estoy equivocado venden la cerradura sola y la cerradura con motor esta segunda es la que te interesa a ti puesto, que lo que esta fallando es el motor

si que son preciosas, que las disfrutes tu las llevas homologadas? a mi audi no quiso homologarlas pero es conveniente que tapes la matricula si no te importa pues adelante

bueno, para sacar la llave tienes como un punto al lado de la llave donde pinchas con algo y sale abres el capo que no es eléctrico y con las pinzas de das corriente por el morro ¿sabes donde están los contactos en el capo no? ya puedes abrir el maletero, y todas las puertas ya tienes las puertas abiertas y de paso si quieres arrancar el coche el coche nuestro las pinzas no se ponen en el maletero si no en los contactos bajo el capo p.d. no hace falta que metas otro coche con que entres la batería para darle corriente con las pinzas sobra primero se pone el positivo a ambas baterias y después negativo y se quitan al contrario primero negativo y después positivo, lleva cuidado donde pones las pinzas y lo que tocas

los coches del año 95, todavía no entra la radio en el vag-com, solo las unidades que te salen a ti, va por line k si no estoy confundio

jjdrc, enhorabuena,,, lo siento por el trabajo,, pero un consejo para esta tarde, que se te quiten todas las prisas y relájate, tomate una tila o dos, revisa bien el coche dedícate a que no tenga ningún arañazo y que lleve todo el equipamiento que tiene que tener, no lo hagas a la ligera y después hay mas días para desahogarse

mira vas50 solo me dice el fallo, que es la señal A del par de motor, pero no me da mas explicaciones, segun esto lleva cinco anillos o lo que sea que lleva, que va del A B C D E, a ti el que te da el fallo es el A, supongo que esto es dentro del convertidor de par, que hasta aqui llega mi sabiduria, por cierto no tienes la luz has mirado si cuando enciendes el coche se te enciende en el check, porque lo mismo se fundió de ir tanto tiempo encendida y te lo vendieron ya con la pega

si es un cable pirata no, podrás poner los labels, de otra versión mas adelantada, pero no cambiar la version, si no te quedaras sin cable

32 euros con iva me costo a mi hará un mes en audi, yo le limpie los contactos y volvió a funcionar de todas formas lo compre por si las moscas, que es una cosa fácil de poner y el por saco que puede dar

no tienes ningún cd en el cargador y sacas siempre el que tienes dentro, para meter el siguiente ¿es correcto?

mahou si lees los post de los enlaces que te pasado antes, ninguno de los dos habla de fallos en el coche, exceptuando el testigo en el salpicadero, asi que lo tuyo pueden ser las palomillas, que estas las tienes cascadas seguro, pero yo con el empuje si te lo sigue haciendo y te vuelve a salir el fallo, tiene que ver el par, tu llevas convertidor, si no le han hecho ningún cambio de atf yo se lo haria, por cambiarlo y controlar niveles

cuando un coche sale pijotero, sale da igual la marca, mira un compañero le ha tenido que poner un motor nuevo a su BMW 320 por problemas con las palomillas, le entraron en los pistones, otro con un mercedes clase E270cdi lo ha tenido que quitar por aburrimiento, tonterias de nada la ultima dicen que valía mas que el coche, si lo hubieseis escuchado a este segundo, no habia mejor coche en la carretera que el suyo, me entere por casualidad por comentar yo lo de mi problema con el freno de mano, que parace estar solucinado toquemos madera, que me dicen para problema tuyo el de estos, uno motor nuevo y el otro entregado por un chino, cuando antes no había mas coche en la carretera que mercedes

mahou aqui estamos para ayudarnos y aprender lo que no sabemos, que aquí el primero que tiene que aprender soy yo

eso sera la referencia del fabricante, porque la de la audi no es la referencia empieza por 4F0 o 4E0 o 8E0 algo asi

la bateria para que funcione bien tienes que codificarla, en el modulo 61 pero la bosch no se como se codifica, tienes que mirar que ayuda trae vag.com al respecto

no es la ERG, cuando es esta lo pone ademas si lees por los hilos esta el error en esta pagina o en la siguiente del foro que el tema no ha bajado tanto tu lo que tienes mal es la mariposa de un lado del lado derecho mirando tu hacia el motor y esta otra mira http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/ aqui tienes el segundo error, la solución y brico del primer error aquí tienes la solución y brico, la que tu tienes rota es, si no estoy equivocado, la que tiene darsonar en la primera foto del post con un circulo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271768-brico-desmontaje-egr-y-admision/ que ya de paso haces lo de darsonar pos no te vendrá mal y si no te va bien el motor después de limpiar las mariposas o palomillas, palometas o como las quieras llamar es lo del sensor de par del motor que es la avería de la caja de cambios acostumbramos a poner los errores sin comprobar que verdaderamente tenemos errores el metodo correcto para decir tenemos un error es: 1º scanear, 2º guardar scan 3º borrar errores 4º volver hacer scan si son errores de motor 5º rodar el coche un poco o unos días 6º volver hacer scan como ves yo te dije que borraras :clap1: y nos quedemos sin la mitad de errores cuando la batería falla, graba el coche fallos erroneos

la tira la de errores que llevas, lo primero y importante es que una vez que has hecho el scan los guardes y borres los fallos, luego vuelvas a scanear para saber lo que verdaderamente tienes averiado, te digo error importante que tienes en la caja de cambios es el sensor de par, por eso no va bien el coche, y los fallos del motor tienes la mariposa principal y la del banco Nº2 cascada el navegador dice que tienes que ponerlo nuevo, del cd dice que tienes la protección activa, en la radio el cable de la antena parece estar suelto, las llaves se te han quedado sin pila parece ser, errores con la batería mira ver esta ultima como esta no valla ser causante de estos últimos errores

pon la referencia taxi-abrera

moockye mira la que llevas puesta, y compra una igual o con las mismas características, el cargador de baterías de nuestro coche necesita saber que tipo batería lleva puesta para cargarla, no se en que influirá en su funcionamiento, pero hay que codificar la unidad con la batería nueva, se que hay tres fabricantes, ahora no se si abran mas compatibles varta, moll, banner, que por su puesto si pones otra tiene que funcionar pero la durabilidad dependerá de como la cargue el la unidad, digo yo, esto es hablar por hablar