ximo@6

si tiene MMI hig, o sea que pantalla grande pues si que lo puedes poner por otro lado, dices que lleva lector dvd, supongo que seguro que es hig por lo tanto si

bienvenido a este subforo, porque por el foro llevas la tira, pero creo que los nervios tan traicionado y no tas explicado bien, que no nos hemos enterado de nada

mira ver si sabes traducirlo a vag-com te vas a select selecionas 01 engine depues te vas a basic setting 04 marcas el grupo 044 primero y lo haces siguiendo los pasos después cuando termines este el segundo grupo 055 Ajuste básico.pdf

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271768-brico-desmontaje-egr-y-admision/ mira el brico y no es de hace muchos dias

haz una copia de seguridad por si las moscas, si se puede hacer de eso, el de mi hermano tiene la 5

josus el mio es igual 2007,¿que versión de sw tiene el iphone4?,

yo creo que eso es fachada, la cuestión es quitarle la ropa lo mismo la de arriba tiene, mala fachada y mejor interior, y de lo que estamos hablando tienen ambas cosas la misma fachada,

el tanto el motor en v, 2,7tdi como el 3.0 tdi, del modelo anterior es por cadena, y en este el motor 3.0 es el mismo mira yo ya te digo, con dos cambios de correa que hagas el precio se iguala, en cuanto a suavidad y sonoridad pues si pero si para hacer esos 240.000 que te hacen falta para cambiar dos veces la correa no los vas hacer nunca, o no lo vas a tener tiempos suficiente como para cambiarles las correas por tiempo, te sale mas rentable el 2.0, desde luego trabaja mas desahogado el motor 3.0 tdi

fu este tema tiene partidarios, ya se han echo varios hilos con este tema, la cuestión, es que hay partidarios de ambos bandos, mira yo en particular te digo que ambos motores son buenos tu lo que tienes que mirar es tu bolsillo porque elijas el que elijas vas a tener un gran coche el que tenga 2.0 tdi te va decir que es mas que suficiente y luego saldrán los que digan que burro grande o no ande yo si te digo, que si puedo permitirmelo el 3.0 tdi que no con el 2.0tdi voy mas que sobrado toda la vida con atmosfericos con menos de cien caballos y se ha ido cargados como burros y nos han llevado a todos lados y eran la pera, ahora parece que dos cv son la repera yo creo que vamos mi idea queda clara si te lo puedes permitir el V6 y si no 4 en linea, que te quede claro con ambos vas atener un gran coche

se te ha roto en zumbador? por un lado tendrás que abrir el cuadro y sustituirlo y lo de la llave es la bobina esta en el clasusor de la llave, para cambiar ambas cosas tienes que sacar el cuadro así que aprovecha, si no es la bobina tienes que cambiar el immo, eso ya tienes que hacerlo en audi puesto que hay que codificar llaves y adaptarlo a la unidad de motor a mi se me fue también y aproveche para cambiar clausor, bobina, interrruptor de arranque

tas quedado para el ultimo abuelo, si lees entre las primeras contestaciones conté lo que paso con mi vecino el mes pasado, una batería con 16 años en un pasat, pero esto son anectodas para contar, vamos a mi en ningún coche me duran mas de eso 5 años, la prueba es que en el nuevo no esta la batería forzada ni nada, esta mas tiempo parada que funcionando vamos que no le han tirado mas las luces que los consumibles en parado y ya ta empezando a dar sintomas de estar floja, incluso una que se me comunico a los dos años y medio de tenerla en el arranque se fue, el caso es que normalmente se comunican por estar sin agua pero esta tenia, son cosas que pasan salen malas y da igual la marca que sea,

leera de los primeros, si es que lee, que seguramente detecta como disco duro, pero este ultimo se detecta como una cámara fotográfica y no como un disco duro, yo es que nada mas que tengo un iphone4 y no es mio es de mi hermano, y te aseguro que ese no sale como disco duro y que el AMI dice que no es compatible

:drool: este es de los mios y con faros completos a led, se lo cambio a pelo

no se lo comais que es un 19%, el bien claro dice que corre con los gastos de matriculación, o sea que a se 19% después tiene que sumarle un 18%, es esto lo que cobra ahora hacienda creo, vamos yo que me corrijan si me he caido de la burra, pero le han hecho al amigo 1% de descuento por ser autonom, la única ventaja que desgrabara el iva Los gastos de matriculación son unos 300 euros reales, dependiendo del IMpuesto de Circulación del Ayuntamiento. Si el coche configurado vale 56.000 y se lo han dejado en 46.000 euros, es un 19 % de descuento. Además por ser autónomo podrá desgravarse parte del IVA no todo. Suele ser el 50 % del IVA. pues yo me habia llevado a la confusión esta calculadora, http://www.coche.es/impuesto-matriculacion y la pagina de hacienda, si que la he metido grande

coñe y el vecino ese no tiene una hija soltera romulo, para hacer una apaño, mejor dos

No Romulo, no me voy a coger otro coche, ahora ya no, pero si que habia visto algo por si acaso. De todas maneras cuando cambie me gustaria un 6 cilindros, y audi. Creo que un 6 cilindros va mas asentado y que sea mejor que un cuatro cilindros aun sacando la misma potencia. Queria solo preguntar si un 2.7 Tdi seria un buen coche o hay otro mejor. Ater estuve mirando a4 B7. Un buen motor es el 3.0tdi, el 2.7tdi esta aun poco provado, pero como salga igual que los de Mercedes....., aunque de momento no he oido nada malo de ellos, pero yo me tirara a por el 3.0tdi. El 2.5tdi... cuidado con ellos, hubo series que salieron pesimas, otros en cambio salieron bastante bien. Y el 2.0tdi... ese cuidado tambien, cojete el que quieras menor el de la seria BKD, esos rompian culatas, turbos, inyectores, bombas.... Yo me iria a por el 1.9tdi de 130cv, tiene unos consumos muy ajustados y es un motor que andaaaaaaaaaaaaa lo que no esta escrito y a poco que lo toques un pelin... le sacas unas cifras nada banales. s2. grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr que te muerdo romulo que tienes que decir del 2,7tdi, mejor que el 3.0tdi de los primeros que le montaron bujías de precalentamiento cerámicas que se rompen y hacen el motor una paella ahora fuera de guasa, tanto uno como otro es el mismo motor, diferente cilindrada por recorrido el pistón, pero mismo motor, igual de fiables, a eso la pega de que el tres litros tiene eso bujías cerámicas en una serie, ambos padecen de mariposas o chapaletas y de ERG sucia, el que lleve filtro de partículas también padecerá de esto ultimo ahora quitando de tonterías y pijadas, nunca a partir de ahora tendrá un motor mas fiable que el que tiene, mucha modernidad muchos avances, pero como el motor de 1,9 tdi o el motor 2,5tdi en linea no se verán otros, facil de arreglar y sin pegas, la mala suerte que poco a poco nos van quitando los repuestos, ya casi no hay nada del 2,5tdi en la casa

pues cuando salga el segundo tienes la ERG sucia dice el dicho: Sistema recirculación de gases de escape, flujo demasiado bajo tal y como suena

el iphone4 no se puede hacer funcionar, vamos demomento, el problema no es del AMI es del ipohene, a no ser que saquen una actualización para que admita otros tipos de aparatos, iphone y ipod touch no se emparejan como discos de almacenamiento, ese es el problema y nuestro AMI solo admite discos de almacenamiento, ipod touch se reconoce como una camara de fotos y iphone4 creo que también txispis el ipod yo lo pongo son su cable al cable usb del AMI, no tengo mas cables para el ami

cuenta con 300 pavos minimo

je je sankatakatan eso son los tornillos, que no la tornilleria sigue siendo 5x112, en otro coche se pueden poner otras llantas de otro coche si la tornilleria es la misma, y en cambio utilizar tornillos M13,x1,6x 40 te dejo una pagina,para que veas las distintas tornillerias de todas las marcas http://www.club-hyundai.es/t153-listado-completo-de-tornilleria-de-llantas-por-marca-y-modelos-de-coches-y-sus-et

estaba tratando de descifrar que batería llevas codificada, pero no me aclaro, lo único que saco claro es que llevas una varta, pero que vamos levantando la tapa del maletero lo ves de los amperios que es http://www.tiendarec...page=6&sort=20a 4F0 915 105 D pero vamos con la referencia es la que tu dices 110ah 520 que esto si lo pone claro en el log

ni idea, pero esta muy bien de precio si ha dura como esta, ya lo creo que esta bien que a mi no me duran mas de cinco años

el consumo se saca apuntando los km cuando repostas lleno , haces los km que hgas y cuando vuelves a repostar lleno apuntas km restas y divides los litros por los km que has hecho, asi es cuando realmente sabes lo que verdaderamente gastas, ahora lo que si hay que saber es cuanto te gastaba antes de ponerlo, porque si antes no hiciste el consumo real lo mismo gastaba mas y verdaderamente bajo el consumo

tenemos tornilleria 5x112 y buje 57,1 , si son originales, si no son originales y las llevas con centradores el buje de la llanta puede cambiar, el ET de la llanta lo tienes puesto por dentro en un radio

bueno si te lo dan barato, tampoco son tantos si son reales, ya te digo que el mio estará por esos y va como el primer día, es un petrolero, si tiene la correa de la distribución hecha y demas, esos km vamos no son impedimento, pero tu primera impresión es la que vale, puesto que si te sale algo va a ser a ti, no a mi, que yo bastante tengo con lo mio