ximo@6

lo de que aparezca el bord computer me parece que era en el canal 11 de adaptación, del control head 07 era poner un uno o sumar uno no me acuerdo bien pero con la ayuda de vag-com lo tenis fácil, sabiendo donde es mira aquí la solución que le di a demon para no liarlo con lo de sumar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/213658-no-soy-capz-de-recuperar-el-bordcomputer/page__p__2666949__hl__bord+%7C+computer__fromsearch__1#entry2666949 muchas cosas se solucionan con el buscador del foro

en algo de hierro había pensado yo pero, no se cuanto supondría en peso, la verdad que la madrera es mas ligera, pero tienes el inconveniente de las carcomas si no la tratas bien, porque el hierro son dos pintadas y ya te dura mucho tiempo, luego la madera también es mas barata, yo primero voy a probar con madera, que con hierro llevo trabajando todo el verano,

si sabéis buscar por Audi MMI 5570 3cd set 4L0 998 961 algo encontrareis bajarlo 3cd y a rular, en el subforo de A6 c6 tenis como actualizar en bricos pero ojo a vosotros os hace falta uno mas, el que tenga la versión de software muy bajo como el coche de 2003 a ese le hace falta la 1110 para poder actualizar

tanto uno como el otro se explico bien, el que venden es con levas y multifunción, pero lo venden sin estos últimos botones, pero si las levas el que tu tienes es multifuncion pero no lleva levas tan sencillo como quitarle al tuyo los multifuncion con el cableado si no te viene, ponerselo al otro y meterle la clavija de las levas en su conector correspondiente en los multifunción

baco la codificación es para el modulo original para ese no se ni que te hace falta, lo mismo te salia a cuentas comprar el modulo original, aunque también tienes que llevar el micro al plafón, un lio, pero el que te vendió el bta tiene que saber si lleva codificación o como se le quita la chica al bluetooth y si el modulo SDS va poder acceder al bta, porque lo mismo te encuentras que no puede acceder, que te encuentras con SDS para todos los modulos menos en ese, pero esto yo no lo se , o tienen que convivir ambas chicas juntas

juer que no me dao cuenta pero este post es de 2004 na menos no había nació yo en el foro,como puede ser que me saliera de los primeros, el ordenador este hace últimamente cada cosa, na lo encontrarías seguro

digo una pregunta últimamente todos ponéis enlaces de automotor. se que por lo menos hasta ayer había publi del foro, bueno mi pregunta es la siguiente, tiene un apartado para identificarse hasta hay llego, pero ¿donde esta para registrarse?

la diferencia no esta solo en diésel que te ahorres, también el cuatro cilindros tiene un añadido mas si haces km, cambio de correa de distribución 1500€+- , que con el seis no tendrás pero como bien te dicen si miras el gasto de combustible el 2.0 tdi es el tuyo, el tres vamos eso de 4 litros o 5 litros a los cien, sera cuesta abajo, el coche se mueve igual con un motor que con otro, ayer me dejaron de sustitucion un A1 y me quede asustado lo que tira y es un 1.6 tdi, to depende del zapato de uno, consumo cuando lo recogí marcaba de media 7litros, que quieres que te diga, si quieres una cosa no puedes tener la otra, si te puedo decir que yo lo baje a 5,1, pero mas ni de coña ya tienes que ir empujándole, a nada que pisabas subía y por mucho que levantara el pie pisabas subía otra vez

no te sirve si no tienes las antenas de tu frecuencia y de servir porque las antenas filtraran, no se como seria la comunicación tendrás que cambiar los cuatro sensores y no es seguro que funcione sin cambiar las antenas, una vez codificada la centralita para otra frecuencia, solo recibira la frecuencia a la que has cambiado, o sea que si esta codificada en 433mhz recibirá en 433 mhz y si esta en 315mhz en esta otra, no puedes poner dos sensores de 433mhz y otros dos de 315mhz, que fue a lo que empezó este tema

Gracias porlos DVD son de contestar he hecho lo que me dices en otra grabadora a velocidad 1 y a velocidad 2.4 e iden de lo mismo, ya no se que más opuedo hacer Los DVD Verbatin comprados en una tienda de garantia, voy a ver otro del 2010 a ver si me ocurre lo mismo o que pasa Gracias PD gracias por el elogio de muchaho pero ya estoy en los 65 jeje Cuando he probado no estaba lo de españa voy a ver si es eso Gracias una pregunta y valga me dios no me mal interprete ¿donde esta metiendo los dvd en el coche? ¿no serán de doble capa los dvd?

, como te han dicho se empieza a contar del radiador hacia el salpicadero, el tercero es el que queda en tu mano izquierda el que pega al salpicadero, como te ha dicho vanquishrav, pero antes de meterte en ningún fregado, mira que tipo llevas, si llevas cerámicos decide tu mismo el riesgo que quieres correr. si llevas metálicos, te hace falta una llave de tubo hueca para que coja dentro la parte del calentador, tan sencillo como cambiar una bujía, el único problema es que si los cambias todos para los del lado derecho hace falta soltar el baso de expansión y no si algo mas pero nada complicado. por otro lado si te dan explicaciones, ten en cuenta que para temas mecánicos siempre se toma como referencia el puesto del conductor, no como aquí se te ha dado, así que no te lies

Tabla de codificación para el control de la presión de los neumáticos. El portadatos mostrado va dispuesto en la cavidad para la rueda de repuesto o en el Plan de Asistencia Técnica. La codificación, de 6 dígitos, se compone de los siguientes elementos: Periféricos externos, codificación de hardware. La codificación de hardware (núm.PR) se facilita en el portadatos, bajo ©. 1. dígito D7K7 A 1 Antena, 433 MHz (Low-Line).......(0) D7K8 A 1 Antena, 315 MHz (Low-Line).......(1) D7K3 A +4 Disparador, 433 MHz ( High-Line).....(2) D7K4 A +4 Disparador, 315 MHz ( High-Line).....(3) Nota: Con la codificación 7K0 (véase ejemplo del portadatos) no va montado sistema de supervisión de la presión de los neumáticos.

pues no se lo que valdrá, pero los de un clasico valen 120 pavos, si no ha subido o bajado, si lo cambian ahora mejor que mejor, porque tarde o temprano acaba rompiéndose por el tiempo, ya que hubiese salido campaña del c4, las gomas que lleva de estanqueidad también se cuecen y se desgranan

Israel, centralita se codifica para que funcione en una o en otra frecuencia, digamos se sintoniza, eso lo tengo claro, pero si esta codificada para una frecuencia no funciona en la otra. quiza antes no me explique bien, no son 333 son 315mhz. ya no le doy mas a este hilo, no quiero molestar a nadie solo pretendo dar mi granito

pues la referencia 4F0 845 000 T NVB no le encuentro la que encuentro es 4F0 845 099 T NVB las tres ultimas siglas quieren decir que no esta pretratado. si es una luna normal y corriente, las que son diferentes llevan dos letras ejemplo 4F0 845 000 AB NVB

vamos si no estoy equivocado, llevas una antena y un receptor que esta digamos sintonizado en una frecuencia, y si le pones un emisor que emita en otra no se quien lo va escuchar es como, poner un ejemplo si los cuarenta principales están en murcia en la 91.3mhz y europafm en 101.1mhz, querer escuchar en la 91.3 europafm ¿¿esto es posilble?? igual pasa con nuestros sensores en la pegatina que va en el maletero o en el libro de mantenimiento, llevas 7K7 y 7K3 si llevas esto llevas la antena y receptor en 433mhz, si llevas 7K8 y 7K4 llevas antena y receptor en 315mhz

pues me acabas de dar una idea y muy buena porque yo ando asi asi, y no había pensado en eso pero en cuanto termine con las placas solares me lio al elevador, en mi mente estaba algo de hierro porque lo que hasta ahora lo que hacia era subirlo en unos tablones y la verdad la distancia entre motor y yo era escasa

en estos y todos, si se fijáis, la mayoría de post últimamente se abren son por gente nueva, sin post, solo para preguntar y la mayoría desaparece, los temas viejos suben por ellos, pero no hay presentaciones ya en condiciones, no se que esta pasando pero el rumbo del foro esta cambiando que nos esta pasando se nos están secando las ideas, la avalancha de gente nueva la entiendo por la salida del nuevo modelo, que este se desfaso y esta al alcance de muchos,

si llevas teléfono llevas la del navegador, pero claro esta en el techo la clavija, tienes que añadir esta a la del navegador, la solución mas sencilla es poner una que venden con los cables en el maletero

si al final acabaran haciendo como otras marcas poner unos paquetes y sacarlos de forma que si pones un paquete no de pueda añadir nada mas, para quitar el negocio de piezas y repuestos que hay fuera de la red de audi

bueno ya tengo tu respuesta, por lo menos lo que hace el mio, cuando abres la puertas, la llave que abre tiene diez o quince segundos para arrancar, una vez arrancas si se sale la llave que ha arrancado, el coche dice que no tiene la llave y es como si la otra que entro al coche después no existiese, asi que el único problema que vas a tener, que tu señora tiene que entrar al coche siempre después, ( o a la vez pero tu no tienes que perder tiempo)si abres las puertas y entra tu señora primero tu tardas esos diez o quince segundos en entrar, el sistema busca una nueva llave con lo que arrancara con la de la señora

navarrico, Cuando detecta bombilla fundida o ausencia de ella, hay que rearmarlo para que ilumine. Cerrar y abrir maletero o sacar llave y volver a dar contacto. por otro lado no se quien comento una vez que en el portón entre el revestimiento hay un fusible o algo así para estas luces, no acuerdo quien fue pero me suena algo es un interruptor termal o fusible, porque le paso eso que no se le encendían, después de cambiarlas , se que lo puso y dijo para que a nadie le pase lo que a mi

ququi has comprado la actualización del mmi no la del navegador el navegador es un dvd, no 3cd, si lo has comprado como mapas para el navegador te han tangado si lo que quieres es actualizar el mmi no hace falta el menú oculto para nada pásate por el subforo de C6 en la sección de bricos tienes todas las instrucciones que necesitas

madre mía y me quejaba yo cuando al mio tuve que desmontar medio coche para sacar el dichoso radiador

En primer lugar, gracias por contestarme. Mi coche es el 3.0 automático, y me gusta pisarle bastante, las pastillas son las de origen. Solo lo utilizo los fines de semana y en vacaciones, unos 12.000 al año. En cuanto a cambiarlas yo, no me atrevo. Lo llevare a algun taller. saludos si lo llevas a un taller y es para cambiar las traseras asegurarte que al que lo llevas saben lo que hacen, puesto que para ello hay que meterle el diagnosis, el motor del freno de mano es algo delicado