ximo@6

que faros son estos smithx?? eres mexicano??

lesaca no se donde te ha mandado este, pero bueno una buena presentación no estaría de mas para lo tuyo tienes que empezar desmontando desde los asientos traseros el modulo donde esta la palanca de cambios, guantera, radio y demás, sacar los tubos del sistema de refrigeración, en el momento que tienes todo suelto, te vas al motor, la parte de los limpias limpias, quitas los tubos de agua de la calefaccion y todo lo que te estorbe para poderle estirar a la caracola del aire, esta pegada con cinta, pero procurando tirar con fuerza pero con maña, sale, una vez fuera tiene unos tornillos para poder abrirla por la mitad, eso si fijate en el momento de abrir la posicion de las cosas puesto que lleva distribuidores de aire que caen, si no te fijas en la posición lo mismo luego no tienes aire, montar en orden inverso, se acaba por donde se empezó en la toma de aire de los asientos traseros tienes para entretenerte, busca cajas para echar los tornillos y piezas para no perderles cuando lo tengas desmontado quedara tal que asi

espero que quede claro la explicación, el vídeo no es muy bueno, pero si la dicha es buena

primero cada interface va con su software, (el cable de vag-com, que llamamos cable es un interface, no es un cable) segundo mas fácil y mas seguro de usar vag-com ahora como vas no hay nada, es el original de casa alguna duda

es lo que yo digo dependerá del mantenimiento y del trato, pues también antes se decía del multitronic, y hay tenemos a lorquinoaudi que no se por donde ira ya, si cerca al medio millón y en varios modelos, mejor ejemplo que este hombre yo creo que no hay

txipis en el mio no es a los minutos es segundos, creo, de este tema ya se hablo en su dia sera la configuración o no se, de echo antes el aviso del cinturón se me encendía a los 25 km y ahora na mas arrancar, no se que me han tocado en esta ultima revisión, se lo dije que me lo dejasen como estaba, pero yo creo que ni ellos saben lo que han tocado, pero es un coñazo, haber si miro si es que estaba configurado para otra zona o que

se queda encendido mientras no entra en reposo la linea can,

tiene que empezar por 4E0 referencia de A8 que fue el primero que lo monto un ejemplo 4E0 035 785 F si no me equivoco, la letra final puede variar pero a mas alta mejor y los de 3g empiezan me parece por 8T0

yo mi opinión, es que si lo cambiabas por uno nuevo adelante, pero cambiarlo por otro de segunda mano, que en nada vas estar planteándote la misma cuestión que tiene ciento y tantos mil km, no se tu coche esta para hacerle si no tienes problemas tres o cuatro veces los km que llevas sin tener problemas cambiando los cambios reglamentarios de aceite y filtros de motor y caja de cambios, no tiene que petar nada, con su mantenimiento. por otro lado tu coche aun vale entorno a los 15.000, mas los 17000 son 32000 por poco mas uno pelao pero nuevo y con garantía, si las averías es lo que te da miedo

ebay

la referencia acabada en t 4f0 906961T si mal no recuerdo es para mmi basic

herodes que le mio lo lleva y yo llevo la cuna en el apoya brazos, si es que ademas esta en el manual si mal no recuerdo

pues si te cambia una letra va ser que no es el correcto, aparte ¿tu que versión tienes, la 4220 o la 1200? porque si tienes la 4220 es normal que no te deje poner una inferior las actualizaciones de software valen para todos los modelos con mmi hig 2g, las 3g para todos los modelos 3g, exceptuando unas que hay exclusivas para ciertos modelos

mira lo de la ampliación de garantía, todo depende de cada uno, yo la hice y no hago km como aquel que dice, se me fue la pera en garantia con cambio de cableado incluido de unidades en garantía oficial y fuera de garantía en la extendida, se me fueron dos motores del freno de mano y la llave( una llave de abrir y cerrar), no he reembolsado todo lo que amortice en su día, pero me hago a la cuenta si hubiese sido de mi cuenta, en vez de cuenta de ellos, cuantas cosas me hubiesen cambiado hasta llegar a lo que estaba averiado, no es que los trate de lo que no es, pero eso que van cambiando cosas hasta que dan con lo que es, yo si me compro coche nuevo lo que si tengo claro es que la ampliaría digo ahora hay la posibilidad de sacar hasta tres años en la web, bastante mas económicos que los de despumes en cuanto a pararse, se de algunos que si no esta arrancado el coche unos segundos al pasar de P- a- R- o -D se paran lo malo es cuando esta arrancado ya esos segundos, cambias y se para, eso ya es una avería, no avería en si sino que esta mal regulado el ralenti o el embrague y cala el motor, bien por mal regulado o fallo de software

si que funciona busca bien herodes, que eso lo llevan todos los manos libres,

para acceder a las levas es como si quitaras el volante, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/228446-brico-cambio-de-volante-y-airbag/ - quitar borne negativo -quitas los tornillos del airbag torx 30 -sacas airbag con cuidado -quitas el conector central - sacas los botones multifuncion, son deslizantes, tendras que quitarle el conector de las levas el chiquitin lleva una clema, que si no te da para sacar el multifuncion del todo - debajo te vas a encontrar un tornillo torx 20, creo que es, lo quitas y ya sale la leva de un lado y en el otro lleva unos enganches, el cable con paciencia y empujandole sale por el abujerito aunque parece que no la goma cede - montar en orden inverso el volante para sacar las levas si que te molesten las palancas tendrás que dejarlo torcido a noventa grados si eres mañoso si no lo mejor es, puesto que ya le has quitado el airbag que es lo mas peligroso quitas el tornillo central y sacas el volante, ya puedes trabajar como quieras, sin olvidarte de marcar la posición, lo mas difícil es si has comprado las levas de OSIR, es sacar el pasador de la leva puesto que nada mas que tiene un abujerito, yo las compre y las tengo metidas en su cajita na mas que el echo de ver que na mas que tienen un abujerito me quito las ganas de ponerlas, aparte que las veo no se, si algun voluntario las quiere comprar y quiere ahorrarse lo que tardan en venir y las quiere pagar, si no tengo una cajita con dos levas de metal de pisapapeles de ciento veintitantos euros

Hay uno naranja de 11 piezas pero solo viene una llave de radios audi... por eso no lo pille. Mi proximo kit: http://www.dealextre...piece-set-39026 Antes de ayer pinche y me hubiera venido al pelo... Eso si buscare un tarrito de cemento cola para pinchazos y listo. Vale 3 veces mas en cualquier centro comercial y de peor pinta. Ayer lo arregle con un kit profesional que me dejaron, lleva unos parches extensibles y que se insertan con un punzon como plegable que lo estira para insertar y se encoge para sacarlo. Sabeis si se vende por ahí...? Y un manualillo de utilizacion: http://www.team-bhp....e-puncture.html Saludos este kit esta muy bien pero tiene un defecto y es que al utensilio de meter la goma hay que lijarle un defectillo que traen en la punta para cuando metes la goma al sacarlo no saques la goma y quede dentro bien, por otro lado falta el bote de pegamento, en ebay Alemania los he visto yo también a buen precio y los utensilios son de mejor calidad, que yo los que tengo son de estos con tubito de cola para echarle a la tira de goma,

pues si que es mas barato que el mio si, asi que cuando fui a pagarlo me dice te voy a rebajar algo porque te manda el barbas y me cobro 125, pero yo contaba con que valía 150 claro que de estos a los 600 que vale original y con tendencia a romperse sin posible arreglo, porque este al ser metálico se puede soldar, aunque por lo que vale no merece la pena, si ser rompe a los 15 años como el otro

lo vas hacer tu, tienes donde elevar el coche o foso mañana si tengo un rato de lugar te lo saco, si vas a cambiarlas correas te vas a meter en buen fregado para la delantera tienes que desmontar medio coche

los alemanes suelen ser rápidos en una semana estaría aquí,costes de envío, todo depende pero a lo mucho 25 euros si viene por agencia de paqueteria pero eso pregunta al vendedor porque es quien mejor te lo puede decir y por eso no cobran yo he comprado varias cosas en Alemania casi todo lo que he comprado en ebay, y te digo que serios como ellos solos,(de todo hay en la casa del señor), justos con el precio, rapidos y bien embalado

pues el aceite de la caja a mi solo me ha costado 126 euros multitronic

que te ha costado el radiador? si se puede saber, el mio lo compre en un taller en murcia que se dedica a limpiarlos, me dio de presupuesto 150 euros, la marca no me acuerdo, que pegatinas ni nada de marca llevaba, solo le puso la pegatina para la garantia de su taller, pero era metálico entero se lo puse y hay esta o sea que muy malo no tiene que ser, hace por lo menos dos años o sea que mas que la garantía a durado

aquí entrarían las chapaletas, motores de freno de mano etc??? pero hay que poner la el brico? porque si eso tengo que esperar a que se rompa algo,

el alternador cuando se queda sin escobillas suele cambiar el ruido, pero eso se diferencia si arrancas abres el capo oyes de donde viene el ruido es un ruido metalico si se rompió este, también te quedas sin batería puesto que el motor se la traga en nada mas si pones el aire acondicionado

pero eso no podía ser que se cambiara en el unit head? en vez de en este modulo