ximo@6

herodes que le mio lo lleva y yo llevo la cuna en el apoya brazos, si es que ademas esta en el manual si mal no recuerdo

pues si te cambia una letra va ser que no es el correcto, aparte ¿tu que versión tienes, la 4220 o la 1200? porque si tienes la 4220 es normal que no te deje poner una inferior las actualizaciones de software valen para todos los modelos con mmi hig 2g, las 3g para todos los modelos 3g, exceptuando unas que hay exclusivas para ciertos modelos

mira lo de la ampliación de garantía, todo depende de cada uno, yo la hice y no hago km como aquel que dice, se me fue la pera en garantia con cambio de cableado incluido de unidades en garantía oficial y fuera de garantía en la extendida, se me fueron dos motores del freno de mano y la llave( una llave de abrir y cerrar), no he reembolsado todo lo que amortice en su día, pero me hago a la cuenta si hubiese sido de mi cuenta, en vez de cuenta de ellos, cuantas cosas me hubiesen cambiado hasta llegar a lo que estaba averiado, no es que los trate de lo que no es, pero eso que van cambiando cosas hasta que dan con lo que es, yo si me compro coche nuevo lo que si tengo claro es que la ampliaría digo ahora hay la posibilidad de sacar hasta tres años en la web, bastante mas económicos que los de despumes en cuanto a pararse, se de algunos que si no esta arrancado el coche unos segundos al pasar de P- a- R- o -D se paran lo malo es cuando esta arrancado ya esos segundos, cambias y se para, eso ya es una avería, no avería en si sino que esta mal regulado el ralenti o el embrague y cala el motor, bien por mal regulado o fallo de software

si que funciona busca bien herodes, que eso lo llevan todos los manos libres,

para acceder a las levas es como si quitaras el volante, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/228446-brico-cambio-de-volante-y-airbag/ - quitar borne negativo -quitas los tornillos del airbag torx 30 -sacas airbag con cuidado -quitas el conector central - sacas los botones multifuncion, son deslizantes, tendras que quitarle el conector de las levas el chiquitin lleva una clema, que si no te da para sacar el multifuncion del todo - debajo te vas a encontrar un tornillo torx 20, creo que es, lo quitas y ya sale la leva de un lado y en el otro lleva unos enganches, el cable con paciencia y empujandole sale por el abujerito aunque parece que no la goma cede - montar en orden inverso el volante para sacar las levas si que te molesten las palancas tendrás que dejarlo torcido a noventa grados si eres mañoso si no lo mejor es, puesto que ya le has quitado el airbag que es lo mas peligroso quitas el tornillo central y sacas el volante, ya puedes trabajar como quieras, sin olvidarte de marcar la posición, lo mas difícil es si has comprado las levas de OSIR, es sacar el pasador de la leva puesto que nada mas que tiene un abujerito, yo las compre y las tengo metidas en su cajita na mas que el echo de ver que na mas que tienen un abujerito me quito las ganas de ponerlas, aparte que las veo no se, si algun voluntario las quiere comprar y quiere ahorrarse lo que tardan en venir y las quiere pagar, si no tengo una cajita con dos levas de metal de pisapapeles de ciento veintitantos euros

Hay uno naranja de 11 piezas pero solo viene una llave de radios audi... por eso no lo pille. Mi proximo kit: http://www.dealextre...piece-set-39026 Antes de ayer pinche y me hubiera venido al pelo... Eso si buscare un tarrito de cemento cola para pinchazos y listo. Vale 3 veces mas en cualquier centro comercial y de peor pinta. Ayer lo arregle con un kit profesional que me dejaron, lleva unos parches extensibles y que se insertan con un punzon como plegable que lo estira para insertar y se encoge para sacarlo. Sabeis si se vende por ahí...? Y un manualillo de utilizacion: http://www.team-bhp....e-puncture.html Saludos este kit esta muy bien pero tiene un defecto y es que al utensilio de meter la goma hay que lijarle un defectillo que traen en la punta para cuando metes la goma al sacarlo no saques la goma y quede dentro bien, por otro lado falta el bote de pegamento, en ebay Alemania los he visto yo también a buen precio y los utensilios son de mejor calidad, que yo los que tengo son de estos con tubito de cola para echarle a la tira de goma,

pues si que es mas barato que el mio si, asi que cuando fui a pagarlo me dice te voy a rebajar algo porque te manda el barbas y me cobro 125, pero yo contaba con que valía 150 claro que de estos a los 600 que vale original y con tendencia a romperse sin posible arreglo, porque este al ser metálico se puede soldar, aunque por lo que vale no merece la pena, si ser rompe a los 15 años como el otro

lo vas hacer tu, tienes donde elevar el coche o foso mañana si tengo un rato de lugar te lo saco, si vas a cambiarlas correas te vas a meter en buen fregado para la delantera tienes que desmontar medio coche

los alemanes suelen ser rápidos en una semana estaría aquí,costes de envío, todo depende pero a lo mucho 25 euros si viene por agencia de paqueteria pero eso pregunta al vendedor porque es quien mejor te lo puede decir y por eso no cobran yo he comprado varias cosas en Alemania casi todo lo que he comprado en ebay, y te digo que serios como ellos solos,(de todo hay en la casa del señor), justos con el precio, rapidos y bien embalado

pues el aceite de la caja a mi solo me ha costado 126 euros multitronic

que te ha costado el radiador? si se puede saber, el mio lo compre en un taller en murcia que se dedica a limpiarlos, me dio de presupuesto 150 euros, la marca no me acuerdo, que pegatinas ni nada de marca llevaba, solo le puso la pegatina para la garantia de su taller, pero era metálico entero se lo puse y hay esta o sea que muy malo no tiene que ser, hace por lo menos dos años o sea que mas que la garantía a durado

aquí entrarían las chapaletas, motores de freno de mano etc??? pero hay que poner la el brico? porque si eso tengo que esperar a que se rompa algo,

el alternador cuando se queda sin escobillas suele cambiar el ruido, pero eso se diferencia si arrancas abres el capo oyes de donde viene el ruido es un ruido metalico si se rompió este, también te quedas sin batería puesto que el motor se la traga en nada mas si pones el aire acondicionado

pero eso no podía ser que se cambiara en el unit head? en vez de en este modulo

pues si te digo que vas no lleva basic setting para este modulo, lleva coding y adaptación de algunos canales, pero nada mas, basic seting es para ajuste de fabrica, y eso en este modulo se hace en el canal 6, si pones valor 0 se ponen los valores de fabrica desde el vag-com y si le das valor 1 lo puedes hacer desde el mmi, basic setting es para reajustar las piezas al coche, cuando cambias un motor o algo por el estilo necesita tomar la centralita memorizar el punto de inicio y el de fin, si no estoy equivocado lo que no entiendo porque esta activo el security access si no hay nada de oculto en este modulo, por no tener no tiene ni protección de componentes codificado lo tienes bien codificado con visualizacion en display sin enganche ni camara cambio automatico europa y A6 apartir de 2003 que mas quieres

cambiar lo que se dice cambiar, tu no vas a ver diferencia, es software, si tienes navegador lo podrás ver en 3D, que yo pienso que nadie utiliza, bueno depende del día yo, para que no valla siempre igual, total no me hace falta, solo para que hable la chica y trabaje, en le teléfono, si tienes un teléfono nuevo y no se te empareja bien, quizá tengas solución ahora cuando actualizas hay cosas que se pierden, que después hay que recuperar con el vag-com, ordenador de abordo, nivel batería

cuando un botón esta desactivado si el vag-com es totalmente operativo, es porque esa unidad no utiliza esa funcionalidad

hace un tiempo me encontré una pagina donde los vendían, pero mira tu por donde por mas que busco no la encuentro, la puse en favoritos pero como formatee lo mismo lo mande a paseo de todas formas su precio rondaba los 90 euros lo que no me acuerdo si con iva

vamos haber el silbido ese, tu tienes el piso muy fino o pintado, ese ruido lo hace hasta la c15 que hay en casa, cuando entras en curva con suelo fino, pasos de cebra en curva, piso con cemento fino o con azulejos

el mio no hace ruido diferente marcha atrás, como si fuese hacia delante, lo único que va marcha atrás, y la dicrecion nada da igual que este recta que doblada, yo para meterlo al garaje lo lo entro marcha atrás haciendo una L, con pendiente ya que es un semi sotano y no se queja

pos tienes razón tolo no hay tal sensor de calidad diecese esto sobre la calidad de aceite: Audi A6 2005 > Cuadro de instrumentos, Ajuste de la calidad del aceite El valor para la calidad del aceite va unido al kilometraje máximo y al límite de tiempo máximo, y se modifica en el canal de adaptación 45. El factor depende del motor y puede variar entre 1 y 2. o sea que lo que nos cuentan de que el coche ve como esta el aceite y calcula mas o menos es un cuento chino... es un calculo que hace el coche dependiendo del motor, km y tiempo por esta media puedes llevar en el cárter agua que te dirá que todavía le quedan tantos km que hacer ya de paso pongo la foto del sensor de nivel y temperatura

pos ahora que lo dices tolo ni idea pero se supone que lleva no? según audi y el cuadro este hace el calculo del cambio, en función de km que recorres, tiempo y calidad de aceite, sobre estas cosas hace la medición ya me vas hacer que me caliente la cabeza a elsa me voy a buscar

este post se me paso, tenis modulo SDS seguro???? la chica os habla en alemán o cristiano para empezar si tenéis modulo sds, ¿que hace la chica hablando en cristiano en el teléfono? primero se tenéis que asegurar que esta dicho modulo para ello lo tenéis que ver visualmente mirando por detrás la radio o bien con vagcom si escanea dicho modulo si tenéis, hay dos problemas tenis el del teléfono activado el cual hay que desactivar, y activar el otro para cambiar de idioma con el disco del software que lleváis en el mmi, se cambia el idioma, para ello no hay que actualizar el mmi, si no el modulo SDS si no lleváis modulo SDS el funcionamiento es correcto y solo funciona con el teléfono

si el aceite estuviese degradado, te pediría el cambio ya, si no para que tenemos sensores de calidad de aceite digo yo, ¿con que aparato te miraron que no tiene fallos el coche?, no todos los apartos multimarca sacan los fallos de los coches, un vecino mio me trajo el coche porque tenia el aire acondicionado averiado y el tester del taller donde lo llevo no le sacaba fallo alguno, le dijo el mecánico que si lo pudiese llevar a la casa que seria un fallo no detectable por su aparato, le saque la v71 y un sensor de temperatura si el coche tiene perdidas de aceite lo mismo te ha mojado el sensor y te hace contacto pero tiene que dar con vag-com averias intermitentes

yo este mes de agosto pase la de los 60 mil km pero claro a los 16 y con cambio de aceite multitronic, han sido 590 y algo, no llego a los 600, si te puedo decir que de la anterior hace dos años a esta, subió unos 40 euros o así, quitando el cambio del multitronic, lo que no he mirado si ha sido por el cambio de algún filtro que no cambiaron antes