ximo@6

no lo liéis solo tiene que acacharse y ver si lleva tracción atrás, para saber si la pegatina de quattro es puesta o de origen, que las debe de llevar tanto atrás como en el interior salpicadero y como dice multi en la posición D multitronic no marca marchas

te has acachado a ver si tienes tracción trasera?? lo digo porque poner la pegatina de quattro, sale barato, si tiene tracción a las cuatro ruedas es el coche que compraste depende del trato, a los renting no se les suele dar muy buena vida, y un renting lo mismo se saltaron el mantenimiento, las cosas duran a medida el trato que se les de, puede ser que uno salga malo no digo que no, que no digo que esta persona sea mala, pero eso que es fiable, tanto un manual, tiptronic o multitronic, todo depende del trato

en ese año era una opción, por lo que deduzco que el coche es alemán, si le salto el fallo es que lleva, nada que lo lleve a limpiar o que ponga uno nuevo, limpiarlo con diagnosis es una solución temporal, rápida pero temporal, si es que lo admite ya depende lo obstruido que este, también se van los sensores, aconsejan con el cambio o limpieza cambiar estos,

y la clave de la solución, porque supongo hay que comprarla

aiss no se los enlaces que te refieres a los que sera, pero muchos programas hace falta tener el antivirus desactivado, pero etka 7.0 es obsoleto por lo tanto los enlaces pueden no ser validos ya

pues si, como dice sardinero, si ya te has pasado en la correa, vigila el cambio que si lo tienes esos km sin mantenimiento, ya puedes rezar

si tienes que calentar el coche varias veces sin arrancar son los calentadores, scan al coche con vag-com que eso lo canta y sales de dudas

hay videos en youtube de como los limpian aquí en la zona hay un lugar donde los abren y los vuelven a soldar, no se si la soldadora sera mecánica o que, pero quedan perfectos, por lo menos los que he visto, no se podría decir ni que los han abierto

Feliz año nuevo, haber que nos depara este

hay en lugares que lo desmontan, lo cortan, limpian y lo vuelvan a soldar, por menos de 300€, tengo entendido, ahora falta ver que no vean negocio y suban la tarifa, .la jodienda es que por ejemplo el a3 de casa estaba afectado por la contaminación de vw, y se le ha echo la actualización de la centralita, no se nota nada en el coche, exceptuando que hace regeneraciones cada tres por dos, que en el fondo no se si contaminara mas con tanta regeneración, pero temas burocráticos, si ahora contamina mas eso ya no se tiene en cuenta,

la bomba de alta presión mete el gasoil al commonrail, los inyectores al motor, si estos están bien, en estado de reposo es cerrado, no deben dejar pasar nada a la cámara de combustión,

en 2007 era el dpf opcional y si es nacional no lleva, pocos pagaron por ese extra, así que si es calamar calamar se queda, procura en las itv limpiar le tubo de escape, dándole una miaja de cera antes

en otros países puede que hicieran campaña, por tener mas ventas, pero aqui como son cuatro, de todas formas cambias el relé y listo

Digo los sensores te dice vag-com la batería que tienen y en el estado que estan, hay unos que venden que son universales, se programan con una tableta en el ordenador, aunque ahora hay aparatos que te los clonan, salen mucho más baratos que originales u otras marcas y es como si no los cambiases, ya nos contarás el resultado, pero a mí el coche me da la presión nada más encender el contacto, y cuando una rueda baja de presión o falla algún sensor por lo que sea se desactiva todo

¿ese motor no llevaba un filtro por donde el turbo, que cuando se atoraba perdía fuerza?

si pones las marcas del árbol de levas en las suyas, el cigueñal debe caer, solo tienes que limpiar para asegurarte que esta en su posición, antes de quitar la correa, no quites la correa y después al turuntun quieras poner, si después quieres poner a punto el encendido supongo que es como el aat variando la posición de la bomba, hace falta vag.com para saber si esta en su punto, pero a ojimetro hay quien lo hace

si se calienta meses después del cambio, puede ser que este se averío o que tengas otra avería, si no te hayan colocado el adecuado, seria desde el primer día, como te dice romulo baraja las otras posibilidades

es normal, ningún vehículo gasta ya lo mismo que antes, a misma motorización, el tema de contaminación se han puesto las pilas, eso no quita algún modelo fuera de serie

si pones el ET y el buje, te ayudaría a la venta, para aquellos que no saben estos datos y las pueden querer para otro modelo

Hay repuestos y repuestos, Yo he tenido en la mano repuestos que no tienen diferencia en calidad, solo en precio, y repuestos que no he puesto, por darme miedo a si rompía el metal con las manos, hay que ver la calidad entre unos y otros, después actuar

Si lo haces con vag-com : Es en adaptación del módulo 07 control head En el canal 2 sumas 32 Y en el canal 11 sumas 16 y reinicias Si lo haces con el menu oculto bordcomputer algo así y la batería no se

en la codificación que yo tengo de vas no deja elegir entre cuatro o cinco, eso pensé yo en su día, pero txispis en su día fue el control head el que puso y este le daba el fallo del quinto sensor, pero este lo que ha puesto es la unidad de presión de ruedas y da el fallo, yo no se donde esta el kit de la cuestión, hay me pierdo, pero una cosa si esta clara mientras este el fallo el sistema no funciona

se puede activar el botón bootloader ... ese que llama como un imán y deja el coche kao

pídelo en kufatec y te dan los detalles de donde debes conectarlo, no se si hay algún brico por el foro donde ponga como conectarlo https://www.ebay.es/itm/original-Audi-A6-4f-C6-Microfono-4l1035711c-micro-Sistema-de-altavoz/253225527633?fits=ES_Make%3AAudi&hash=item3af56ae951:g:fwsAAOSw1WJZI~25:rk:12:pf:0 ahora yo el pineado no se ande va

asegúrate que tienes un concesionario que te lo haga, si no te encontraras sin nada, tienen que quitarle la protección de componentes vag-com no vale para eso solo su maquina online puesto que si sale robado, tampoco vale