ximo@6

pues me has ahorrado un rato, porque para aclarse en elsa, hay que echar uno, estaba viendo como conectarlo directamente a diagnosis, haber si puedo

no se si sera el caso, probaría a poner la radio como estaba antes, tendría que mirar ,para saber si es cierto, pero hay cosas que de un país a otro están prohibidas o tienen unas limitaciones, por lo tanto lo mismo al cambiar la frecuencia el coche detecta que esta en otro país diferente y cambia algunas cosas, hecho por el cual en la codificación de algunos elementos obliga a seleccionar el país

yo tengo bose, por actualizar los mapas no le pasa ha nada, vamos son once años, bajando y subiendo mapas, no tengo problema hasta ahora, pero con el espíritu de ayuda que tenemos últimamente, lo fácil que es dar la solución para el que lo necesite, va pasar como con la cocacola o los bizcochos borrachos de ojos, que murió el tío y se llevo la receta a la tumba, ahora el dinero que gano con ellos no creo que lo disfrute en el otro lado, pero a los demás nos dejo, que ahora venden pero son copias chinas, no tienen nada que ver con los antiguos

- Tornillos de cabeza estriada M8 q 20 Nm 2 - Puerta trasera 3 - Junta 4 - Cable Bowden para accionar la puerta desde el interior q Enganchar en la palanca de desenclavamiento -7-, en la cerradura de la puerta -5- → fig.. 5 - Cerradura de la puerta Nota En vehículos con cierre asistido se deben desenganchar sus cables de mando en el motor en cuestión. q Revestimiento de la puerta desmontado. q Marco de la ventanilla y elevalunas desmontados. q Desenchufar los conectores de la cerradura de la puerta. q Desbloquear el seguro de la palanca de desenclavamiento y desencastrar la varilla de accionamiento → fig. q Desenroscar los tornillos de cabeza estriada -1- y extraer la cerradura de puerta. 6 - Junta q Enganchar en la puerta. 7 - Palanca de desenclavamiento Enganchar el cable Bowden en la cerradura de la puerta – Para montar debe introducirse primero el cable Bowden -2- verticalmente en la palanca de desenclavamiento -3-, tal y como se muestra en el detalle de la figura; girar seguidamente 90° y asegurar enganchándolo en la cerradura de puerta -1-. paisano esto es lo que dice elsa, no trae imágenes significativas

tendrás que mandarle un privado, puesto que no quiere que el que no le haya pasado no le de solución, sin ser él quien la de

que cable tienes?puede ser lo del airbag por eso, pero, con la luz del airbag no pasa la itv, ahora meten diagnosis y guardan el resultado como prueba, esta semana pasada le pase yo la itv al a3 y así lo hicieron, le pregunte eso porque lo guardáis, me dijo que era un prueba mas de que ese vehículo había estado en la itv, se que a un hombre delante mio le dijeron tiene que ir usted al taller y reparar lo que tenga roto, tiene usted averías y activo el chivato milf, la inspencción es desfavorable, el hombre empezó a llorar que el coche iba bien, y este fue tajante apartir de septiembre normativa del gobierno, coches con activa la indicacion milf no son actos para circular, os puedo decir la maquina obd es genérica, la que tienen aquí una obd t8888 o algo así, lee la unidad del motor, abs airbag y pone activo indicador milf o no activo, y ya esta

los errores de abs no se te quitaran hasta que no andes con el coche

lo vas a freir, a huevo podrido no va oler, a huevos fritos bien pasados, de aquí a poco saca eso mas voltaje que un camión, comprueba la batería, pero vamos por muy mal que este esta, el regulador no debe dejar pasar mas de 14,5, llevas 400.000 km casi, yo cambiaría el alternador, bien por uno reparado o si es usado que el coche lleve menos km que el tuyo, si haces muchos km que hay segundas marcas que valen poco nuevos, ahora que duren mas o menos, ¿tienes posibilidad de medir el voltaje que realmente saca el alternador con un polimetro???

no lleva codificación eso solo que hay para cambio automatico y manual

tu coche es manual y has comprado una para un coche automático, puede ser????

en el portafusibles lado izquierdo donde van los del navegador radio etc, para saber que desaparece quitas la llave del contacto y esperas a que la linea can caiga, se apaga todo, con el maletero abierto claro, sin tocar nada que lo vuelva activar y mides

tranquilo da igual , en siendo del grupo vw lo acepta, lo importante que el numero vao se corresponda a la referencia

comprate vag-com, no es que te conteste mal, es que estos coches sin diagnosis, no da uno palo, es como darle a una piñata, puede ser desde que lleves neumáticos distintos distintas presiones o algún fallo de unidad, puede que salga uno que te diga que es por llevar la ventanilla bajada y acierte

es que hay que saber, que con esto de las traducciones entre paises, 1 si te borraron los fallos no codificaron la batería, 2 si codificaron la batería no y no borraron errores seguirás con ellos 3 el fallo del airbag puede ser lo de la clavija de debajo del asiento perfectamente 4 si hay cosas que no funcionan, hay que saber porque no funcionan, si tienes activo el modo transporte, o que 5 cuando la batería sube de nivel de carga, aunque no sea nueva, si el coche quiere, vuelve activar lo que desactiva, si es por esta causa

ya te ha salido buena, hay en un lugar en el A5 que si la dejas hay siempre, es como si no tuviese pila, por lo que no hace gasto, pero si la llevas en el bolsillo o la dejas fuera de hay, como mucho un año duran ahora yo no aconsejo a nadie dejar la llave fuera del bolsillo en un coche de arranque sin llave, si te lo roban a ver como declaras que le has dejado la llave dentro, que os quede claro que mientras la llave este dentro del coche este no se cierra

en los coches con arranque sin llave, la pila no dura poco mas de un año, lo digo por experiencia propia, en el a6 avanced key se la traga en eso, y a5 igual, tiene que estar emitiendo y recibiendo con el sistema para saber que la llave esta dentro

mira en la caja de aguas lado izquierdo, posición del conductor, va otra caja de fusibles es la SA el numero 10 es de diez amperios, da corriente a motor caja de cambios frenos

mira ver si te aclaras Ubicación.pdf pero te voy a decir que el log, siempre tienes que poner el ultimo no vale el primero. siempre el ultimo después de borrar errores

tienes que borrar la de los frenos que es a la que hacen referencia todas las unidades, mientras tengas el error grave que hace que no deje el coche andar lo siempre saldran tienes que borrar sin arrancar el coche utiliza un cargador para no quedarte sin batería, por la llave no te preocupes se desprograma el mando, pero la llave se rompe no se desprograma, yo para mi que te has dejado algun conector suelto

porque si hay una unidad averiada no se borran, dices que desmontaste la columna de la dirección ¿no te dejarías nada suelto?

y has probado a borrar todos los errores uno por uno muchos son infundados por la unidad del freno

no es la columna para mi, borra todos los fallos unidad por unidad, ¿ pegaste algún chispazo al quitar o poner los bornes?, la unidad confort es mas delicada que un pelo, revisa, los fusibles del maletero el coche arranca y se para, porque el inmo para el motor, si fuese la columna no tendrías contacto , la radio funciona hazle un scan a la fibra optica

digo y si no puedes acceder a la unidad de la suspensión ¿como sacáis el error?

tienes que restar 256 a la codificación, ojo, si sabes hacerlo, si te metes en un berenjenal por tocar lo que no debes es cosa tuya, jesusito eso es para cuando marca un poco de menos o de mas solo deja variar la capacidad en ochos litros 128 seria el estándar de lleno, si lo subes un numero 129 le dirias que tiene un cuarto de litro mas

tienes que codificarlo para decirle que el deposito es de 80 litros