ximo@6

a un polaco con un voto que ha comprado o vendido un libro jeje lo mismo hay suerte

por gastar del rojo a ningún vehículo de la empresa le ha pasado nada, lo que si pasa es si te pasas en el biodiesel ese si que estropea todo lo que pilla porque es corrosivo, de este gasóleo ya se encarga de meternos el gobierno bajo manga y nadie dice nada para que nos duren los motores cuatro días, yo estoy por casi a cuentas que de echar en algunas gasolineras del A y echar del B que casi es mas saludable el B para el motor, porque la mezcla del biodiesel es un % lo que hay destinado para abaratar y algunas gasolineras al hacer el pedido se pasan en el porcentaje para vender por debajo de otras, lo que tiene miedo la gente que gastan del b, es a que los utilice mucha gente, porque cuando se den cuenta que otra vez se consume del b los de verde empezaran las redadas, aparte el gasóleo b se nota en los humos no son iguales, el tubo de escape no respira igual tener en cuenta que el gasóleo b esta subvencionado, y se lleva un control cuando se gaste mas del b que del A, a parte para echar del b tienes que tener vales o tarjeta autorizada, si sacas gasóleo b de mercado negro a saber lo que le estas echando al motor, el motor diésel quema algunas parafinas refinadas no se lo perdáis, que no solo lo que es gasóleo, aquí en mi pueblo hay un churrero que en tiempos el aceite que gasta lo tenia vendido y no para reciclarlo, bueno se reciclaba pero de otra forma,

yo vamos desconectar el esp es para salir, porque el esp frena las ruedas, en caso de derrapaje no saldrás, pero una vez en carretera lo mejor es llevarlo puesto, hay muchas historias por la red que si la centralita se vuelve loca con las ordenes, que si el coche se gira que si se queman las pastillas, cierto es que si vas despacio porque no puedes ir rápido porque patina, lo mejor es desconectarlo, porque si no al final chamuscaras los frenos, pero cuando vas con velocidad lo mejor es llevarlo puesto de hecho hay casas que aunque tu lo desconectes cuando pasas de cierta velocidad se pone automaticamente pero ya te digo esto es desconectar para salir y una vez iniciada la marcha a gusto del consumidor

lo que dices no es normal no es no, dejar de andar mientras no toques algún modulo que proteja al motor no, porque desactives una puerta o un cristal no pasa nada, conseguirlo por ebay o en el foro hay un subforo de compras conjuntas no se si abra alguna abierta pero todo es darse una vuelta por hay, o comprarlo original stagemotion unos 400 pavos no se si habrá subido o bajado, eso si pide el original el americano, no el aleman, y ya tienes cable para rato, pero lo mejor que hay es antes de trastear preguntar por el foro lo que quieres hacer siempre habrá alguien que te diga que tienes que hacer, hasta que aprendas, lo que no es recomendable es hacer cambios al turuntuntun, porque al final tendrás mas trabajo que con una simple averia, al coche no le podrás activar algo que no lleve ese modelo, por que lo lleve otro si tu centralita no lo admite

el sacar el numero de codificacion se saca de esta manera sumando partimos de la codificacion: 0 1º numero a sumar si tienes cristal montado sumas 0 si tienes cristal aislante sumas 1 2º si tienes volante izquierda sumas 0 si lo tienes a derecha sumas 2 3º si no tienes paquete luces interior sumas 0 si tienes paquete luces interior sumas 4 4º si no tienes luces de entorno exterior sumas 0 si tienes luces de entorno exterior sumas 8 5º si tienes regulacion normal del espejo acompañante sumas 0 si la regulacion es sincronica reluglando el del conductor sumas 16 6º si cuando das la tecla del climatizador no se te cierran los cristales sumas 0 si por el contrario se te cierran tienes que sumar 32 7º si en esta puerta no llevas seguro electrico para niños sumas 0 si llevas seguro electrico para niños sumas 64 8º si no llevas cortinillas electricas en esta puerta sumas 0 si llevas continillas electricas en esta puerta sumas 128 9º si no llevas servomotores safe sumas 0 si llevas servomotores safe sumas 256 10º si los retrovisores no llevan plegado electrico sumas 0 si llevan plegado electrico sumas 512 11º si no llevas retrovisores antideslumbrantes sumas 0 si llevas retrovisores antideslumbrantes sumas 1024 12º antiaprisonamiento siempre, obligatorio sumar 2048 13º si cierre de puertas asistido sumas 0 si las puertas se te cierran si no las cierras bien sumas 4096 14º si el asiento del conductor no lleva memoria sumas 0 si el asiento del conductor lleva memoria sumas 8192 15º si el asiento del acompañante no lleva memoria sumas 0 si el asiento del acompañante lleva memoria sumas 16384 16º seguro para niños activo sumas 0 seguro para niños desactivo al abrirla puerta sumas 32768 , ahora vamos a sacar con estos datos la codificación para una puerta con cristales aislantes +1, volante izquierda +0, con luces ambiente +4, luces entorno ex +8, antiaprisionamiento porque es obligarorio +2048, y cierre asistido de puertas+4096 con esto tenemos que 1+0+4+8+2048+4096=6157 este numero es el que hay que poner en software coding y despues dar a do it evidentemente los que sale cero no es menester sumar porque sumar ceros no equivale a nada pero te puesto el ejemplo para que veas

con el contacto puesto pulsas las tres teclas y las mantienes hasta que se te apaga la pantalla, dos o tres segundos, en cuanto se apaga ya sabes que se esta reiniciando, quitas los dedos, hay otra forma pero esta es mas facil, la otra es vagcom o dejar el coche cerrado y al dia siguiente ya esta reiniciado pero si lo has hecho lo doy por reinciado. para codificar abres vcds te vas a 52 door elec pass ves si te deja leer y te sale el numero de referencia y serie es que tiene comunicación si no no podrás entrar, si entras te conviene primero antes de codificar te conviene ir a fault codes 02 y borras los fallos con la tecla clear codes 05 una vez esto se borren o no das a done go back ahora para codificar en la primera pantalla del modulo 52 door elec pass tenemos un botón que pone coding 07 das al botón ahora arriba si tenemos dos referencias lo puedes ver para codificar tienes que elegir la referencia que tienes y con la lista que tienes se suma y se cambia el numero de software coding y das a do it

santi tus pilotos son originales? mia que xenon lleva leds en luces de freno y son independientes de las de población no se encienden ni mas ni menos, son aparte

mira yo estoy que quiero poner las levas y quiero comprar uno me ha salido la oportunidad de comprar este, que es nuevo, pero he preguntado y me han dicho que habría que cambiar pines y ahora estoy liado, puesto que yo solo quiero las levas, ya resulta que mi coche es beig y el volante este es negro y ya no se si comprarlo o no, coger y comprar un volante tiptronic de cuatro radios y aprovecho mi airbag y dejarme de experimentos, es que si no sabes si le das mal corriente al airbag te quedas sin nada lo tuyo supongo que sera lo mismo no se si habrá algún adaptador o sera cuestión de quitarle la clavija al viejo y ponerle en los pines los cables del nuevo ahora el pineado pos hay que buscarlo, según elsa mi coche nada mas que lleva dos cables el airbag del volante y van el el pin 3 y 4 del conector amarillo, pero esto es mu delicado para mi, con lo gafe que soy seguro que se dispara con mirarlo

es que el foro tiene espacio asignado a cada forero para archivos adjuntos? intento subir una foto y resulta que me encuentro este error, haber que post dejo sin fotos o sin archivos, el caso que en archivos adjuntos tengo 14,87mb de espacio ocupado la foto pesa 137k Fatal error: Allowed memory size of 25165824 bytes exhausted (tried to allocate 14592 bytes) in /home/www/client/www/foro/sources/classes/attach/class_attach.php on line 1034

esto es una presentación original donde las haya

es asi como lo haces, has reiniciado el mmi para que tome los cambios, no te lo detecta has probado entrar y no lo encuentra, lo mas probable o tienes algún cable cortado o la unidad que lleva la puerta no vale, no tienes ningún error mas en alguna unidad, si te cambiaron algún cable puede que tengas algún cortocircuito en cuanto a los fallos es que a veces se quedan en la memoria por ejemplo si tuviste el golpe, te quitaron la puerta, nada mas dar al contacto coge el error de no hay comunicación con la unidad, y hasta que no lo borres sigue saliendo, puesto que cuando se dio al contacto no había unidad y no se podía tener acceso, pero claro tiene que detectar a la unidad nueva si la escaneas a esta sola tiene que salir por lo menos la referencia que tiene que ser 4E4 910 792 o 4E4 910 794 si no tiene acceso es que o no esta conectada o que no vale, una de dos, el dar de baja una y de alta otra vez es porque el gateway te saca las dos referencias (tienen numero de serie diferente) y se lia porque tiene dos referencias y si tienes elegida la vieja no va a tener acceso a ella aquí te dejo el enlace de la codificación de las puertas evidentemente, en la codificación están todas las cifras para las cuatro puertas tu solo tienes que elegir la cifra de lo que lleva esta puerta, no le pongas codificación de traseras ni de puerta conductor http://rapidshare.com/files/424838905/J38x...as_unidades.pdf

los amortiguadores con el tiempo pierden la presión y llegan un momento que no aguantan peso, aunque los quites y veas que tienen fuerza no tienen la suficiente para aguantar la puerta, cámbialos y notaras el cambio. no cambies uno si y el otro no que lo que aras es que te dure dos dias, aparte mateniendolos lo único que puedes hacer es pillarle la mano a alguien, sobre todo si es un niño, por cuatro duros te puedes ahorrar un disgusto bueno en cuento a la llave si lo compraste en audi porque no le exigiste las dos copias? ya te puedes fiar de como son en esa audi, no saber si tiene un modelo inmo o no

el anticongelante deja una mancha rosa blanquecina por donde se pierde, si la fuga es pequeña no tiene porque gotear, mira bien la zona de las junta de manguitos, radiador y demás, que seguro que encuentras algo, si pierde estando el motor caliente al abrir el capo se suele notar el olor anticongelante vapor vamos

no entiendo bien en la presentacion tienes un audi 80 y aqui pones un A6 bueno los fltros de aceite de a6 salen a rosca, si no tienes llave y tienes la certeza de quitarlo, clavándole un destornillador recio en el costado, para hacerlo girar lo puedes quitar, ahora para ponerlo tienes que mojar un poco con aceite la junta de goma del nuevo, girar hasta que este cuajado y después dar un apretón de noventa grados lo que si no tienes llave como lo vas a dar, a este no vale lo del destornillador en cuanto al filtro de aire si es un diesel 2,5tdi va encima de la rueda del acompañante en el compartimento del motor por la forma ya ves el tubo del aire que viene de la parte delantera al lado del faro, va cogido con cuatro grapas es quitar y poner jaja el radiador que has visto abajo es el intercoler, no busques hay el filtro de aire ni quites el parachoques

la copia que hiciste que te arranca pero se para el motor, es por el hecho que tu coche lleva transpondedor, necesitas programar la llave , sacar el pin del inmo del coche y programar la llave, para esto tienes que comprar la llave en audi, si no tienes nadie que tenga vag- tacho o programa similar te toca programarla en audi también, ahora hacer la copia hazla en audi lo que vale el espadín con transpondedor no es para estar tirando copias, cambiar la cerradura si esta bien no es necesario, las llaves de las puertas se ajustan a otras llaves, no hay que cambiar estas, solo con sacar el bombin y ajustar las cerraduras a la llave, por lo menos en mi coche, que es un c4 igual, excepto la del contacto esa si tiene que cambiarse, si cambias esta vas a tener que programar las nuevas y vas apagar el pato igualmente en cuanto al maletero los amortiguadores de la puerta los tienes reventados, cámbialos si tienes alguna casa de repuestos lo mismo te los pueden facilitar mas baratos que en audi a mi me costaron al rededor de los 60 los dos, cambiarlos es muy simple con un destornillador para hacer un poco atras la presilla y sacar al mismo tiempo, poner es insertar solamente espero haberte ayudado

angel si tu no llevas mmi, al no llevar mmi no se puede, tu necesitas un navegador de tu misma plataforma, si es que el all road 2005 pertecenece a la plataforma mmi, es que as puesto el año en que cambia hay que saber si el all road es 4F o 4b

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...60&start=60 si lees un poco mas abajo casi que lo pillas, de anuevo34, mejor imposible

ya lo de las lamparas ya se que rs6 lleva d2s y a6 restiling lleva d3s, yo era por los leds , para reponer los que se rompen o si llevan alguno fundido, porque los del restilling están tirados de precio, por un 1€ acabo esta mañana una puja de una pareja, aunque a lo mejor me anime para practicar, je je por cierto si alguien compra alguno y lleva algún punto de agarre roto hay un kit de reparación referencia audi 4F0 998 121 para lado izquierdo y 4F0 998 122 lado derecho unos 30 pavos cada kit, alguno le valdrá mas que el propio faro

puede ser este el nuevo interior yo tego las fotos pero con todo el camuflaje

pues menos mal que has contestado rápido, porque estaba por comprar unos del restiling por un 1 euro para ponerle los mismos leds si se rompen al quitarlos, fuera idea, ya me extrañaba a mi que el alemán llevaba unos alicates para desoldar, con lo artistas que son los alemanes para algunas cosas, y aparte también rompe el faro para abrirlo, sera que lleva otro tipo de sellante, lo que he mirado en hella para ver si encontraba la referencia de hella de rs6 pero nada los del a6 si están, bueno y de donde salen tanto faro, al final va a ser que aquí no se atraca al furgón que lleva los sustituidos y en Alemania si

a nadie se le ha ocurrido abrir el faro como lo hace este chico en este foro http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3797997 , la verdad que abrir lo a si en bruto me parece no se, en el foro de A4 lo abrían metiendole al horno, que bueno hay la señora de la casa le puede a uno tirar los trastos, pero con una decapante no me parece mala idea, otra cosa txispis pero si le hechas un poco de estaño para desoldar no saltan los componentes solos, es una cosa que se suele hacer por aquí cuando se quiere soltar un componente delicado, estañar para desestañar, el tiempo de exposición al soldador es mínimo

jaja nitro audiclass regala imágenes y canciones a mi me regalo este año una canción, de otro años tengo imágenes, hace dos años me regalo un cacharito con arena, un rastrillo y unas piedras, este llego por mensajería yo creía que era algún ipod a cambio de las múltiples encuestas que es lo que algunos le han regalado, por un lado la decepción cuando vi jaja, pero bueno algo es algo la imagen de xavi sera abstrasta algún dato le habrán puesto para explicar la imagen que ves

manuvs si no le ha pasado a nadie es dar palos de ciego, el freno de mano se quita con el diagnosis si responde el coche no tiene porque estar el contacto dado, has mirado los fusibles haber si se ha ido alguno, porque pasar vag-com sin contacto no se, puedes ver lo que dice dando al contacto aunque no encienda si responde, si se va el inmo el contacto enciende lo que no arranca es el motor, otro caso es que se haya roto los contactos del bombin la batería en caso de estar floja seria al reves

hola 1ºDSG en este modelo no existe hoy creo, es multitronic que es un variador continuo y tracción delantera por supuesto es automático pero con mantenimiento la caja de cambios 2º triptronic es automático, con caja de cambios convencional, que lleva engranes vamos, y convertidor de par, en vez de embrague, aparte es quattro, para mi una buena opción, sin mantenimiento la caja de cambios, aunque se haga por precaución, 3ºllevar, tanto 2.7TDI como 3.0TDI llevan cadena en la distribución, una correa dentada pequeña para la bomba de inyección(de alta presion, conmon rail) y la correa poli v 4ºproblemas el único que tienen ambos son las mariposas de admisión pero ya entrados en km 5º en cuanto a consumo, 2,7TDI multitronic, yo lo ando 60% autovia 40% comarcales urbano y sale entorno a los 8 litros, si te metes en autovia puede bajar a los seis y poco, de hecho esta semana estuve en caceres y me salio de media a 6,4litros a los cien, llene el deposito al salir y llegue a caceres con medio deposito ni yo me lo creía, 625 km y reposte 40 litros con una velocidad regulada tempomat 130km/h, pero no esperes bajar mucho de hay, el motor 2,7 y3,0 andan de consumo igual mas o menos encambio la subida de caballos es notable uno 180 y 240 sin restiling me parece que era algo menos pero por hay anda

si va bien si