ximo@6

es fácil si tienes sumado el valor 65536 tienes desactivado el subir y bajar automáticamente los cristales que suba y baje automáticamente el valor es cero no te pase yo la lista de codificación, poner la si recuerdo haberla puesto pero no se donde

el aviso solo sale cuando arrancas, después no molesta para nada, por otro lado no se si cuando reseteas el canal a cero si luego le pones 1 si vuelve a decir que tienes que pasar la revisión, la verdad no lo hecho nunca, en los viejos si se podía hacer porque se resetea canal por canal

mira ver la codificacion si te admite restar, ojo restar,65536 a lo que tienes

lo que no entiendo porque en los motores de 2005 a 2007 montan para un mismo motor dos referencias una con cinco polos y otra con cuatro eso de que dependera de si llevas dpf o no, puede ser, y apartir de 2007 solo se monta una referencia la clave esta en 4F-6-132-000 o 4F-6-132-001

y esta la referencia esta referecia es del motr bpp bsg y esta para que veais los motores nuevos que la montan, y estan afectados todos los modelos no solo a6 si no todos los que lleven estos motores

mirar si vamos al motor 2,7

via vag-com entras en cuadro de instrumentos modulo 17 canal 2 dar valor cero

navarrico pos no nos libramos de esa pieza los motores son idénticos a repuestos de hecho muchos son compartidos , ademas si gonchito nos pone la referencia podemos sacar si es hasta la misma para los dos, porque llevar llevamos chapaleta Unos 470 euros es lo que cuesta la mariposita de marras.....mano de obra y todo incluido!!!! Jodderrrrrrrrrrrrrrr............. en este momento me conformo con tener un 2.7 yu no un 3.0 Reparcion en conce ???

mira la foto que tienes puesta es el modulo de la puerta de desguaze? ese modulo lo monto a8 de 2004 a 2008 , lleva de extras retrovisor eléctrico y térmico, cierre centralizado y desbloqueo del maletero desde el interior, asientos regulables eléctricos , si los espejos son abatibles o llevabas funcion memoria tanto en los asientos como en los espejos no es tu centalita

hay tres clases de sistema de presión neumáticos primero: los que van por el sistema de abs y son de toma de presión indirecta, y no llevan batería puesto que son por sensor de abs en si nada toma la presión, son unos cálculos por hay que hace el sistema a medida gira, segundo: el mio es directa y lleva batería, sistema beru , este sistema beru lo monta a6 4f y a8 4d y 4e según los manuales si que lleva batería trabaja 433mhz, tercero: sistema siemens, este lo montan todos los coches de mercado estado unidense trabaja a 315mhz, es directo y ya no se si lleva pilas

http://www.youtube.com/watch?v=K0XH-8tmMC8 copia lo que hay después del igual y lo pegas en medio de los tag de youtube

vamos haber si me explico bien y no la lio mas, si tu tienes un volante de cuatro brazos y compras otro de cuatro brazos tu aribag te vale, siempre que el volante pertenezaca al mismo modelo , si cambias de modelo por uno de tres brazos o redondo evidentemente tienes que comprar el aribag y eso se vende independietemente del volante, puede ser que encuentres alguien que lo venda todo pero es raro si es de coches con golpes que te vendan el airbag

para otro viaje llena le filtro de gasoil antes de poner asi te costara nada el arrancar, es lo que yo hago y lo que los manuales dicen

a un polaco con un voto que ha comprado o vendido un libro jeje lo mismo hay suerte

por gastar del rojo a ningún vehículo de la empresa le ha pasado nada, lo que si pasa es si te pasas en el biodiesel ese si que estropea todo lo que pilla porque es corrosivo, de este gasóleo ya se encarga de meternos el gobierno bajo manga y nadie dice nada para que nos duren los motores cuatro días, yo estoy por casi a cuentas que de echar en algunas gasolineras del A y echar del B que casi es mas saludable el B para el motor, porque la mezcla del biodiesel es un % lo que hay destinado para abaratar y algunas gasolineras al hacer el pedido se pasan en el porcentaje para vender por debajo de otras, lo que tiene miedo la gente que gastan del b, es a que los utilice mucha gente, porque cuando se den cuenta que otra vez se consume del b los de verde empezaran las redadas, aparte el gasóleo b se nota en los humos no son iguales, el tubo de escape no respira igual tener en cuenta que el gasóleo b esta subvencionado, y se lleva un control cuando se gaste mas del b que del A, a parte para echar del b tienes que tener vales o tarjeta autorizada, si sacas gasóleo b de mercado negro a saber lo que le estas echando al motor, el motor diésel quema algunas parafinas refinadas no se lo perdáis, que no solo lo que es gasóleo, aquí en mi pueblo hay un churrero que en tiempos el aceite que gasta lo tenia vendido y no para reciclarlo, bueno se reciclaba pero de otra forma,

yo vamos desconectar el esp es para salir, porque el esp frena las ruedas, en caso de derrapaje no saldrás, pero una vez en carretera lo mejor es llevarlo puesto, hay muchas historias por la red que si la centralita se vuelve loca con las ordenes, que si el coche se gira que si se queman las pastillas, cierto es que si vas despacio porque no puedes ir rápido porque patina, lo mejor es desconectarlo, porque si no al final chamuscaras los frenos, pero cuando vas con velocidad lo mejor es llevarlo puesto de hecho hay casas que aunque tu lo desconectes cuando pasas de cierta velocidad se pone automaticamente pero ya te digo esto es desconectar para salir y una vez iniciada la marcha a gusto del consumidor

lo que dices no es normal no es no, dejar de andar mientras no toques algún modulo que proteja al motor no, porque desactives una puerta o un cristal no pasa nada, conseguirlo por ebay o en el foro hay un subforo de compras conjuntas no se si abra alguna abierta pero todo es darse una vuelta por hay, o comprarlo original stagemotion unos 400 pavos no se si habrá subido o bajado, eso si pide el original el americano, no el aleman, y ya tienes cable para rato, pero lo mejor que hay es antes de trastear preguntar por el foro lo que quieres hacer siempre habrá alguien que te diga que tienes que hacer, hasta que aprendas, lo que no es recomendable es hacer cambios al turuntuntun, porque al final tendrás mas trabajo que con una simple averia, al coche no le podrás activar algo que no lleve ese modelo, por que lo lleve otro si tu centralita no lo admite

el sacar el numero de codificacion se saca de esta manera sumando partimos de la codificacion: 0 1º numero a sumar si tienes cristal montado sumas 0 si tienes cristal aislante sumas 1 2º si tienes volante izquierda sumas 0 si lo tienes a derecha sumas 2 3º si no tienes paquete luces interior sumas 0 si tienes paquete luces interior sumas 4 4º si no tienes luces de entorno exterior sumas 0 si tienes luces de entorno exterior sumas 8 5º si tienes regulacion normal del espejo acompañante sumas 0 si la regulacion es sincronica reluglando el del conductor sumas 16 6º si cuando das la tecla del climatizador no se te cierran los cristales sumas 0 si por el contrario se te cierran tienes que sumar 32 7º si en esta puerta no llevas seguro electrico para niños sumas 0 si llevas seguro electrico para niños sumas 64 8º si no llevas cortinillas electricas en esta puerta sumas 0 si llevas continillas electricas en esta puerta sumas 128 9º si no llevas servomotores safe sumas 0 si llevas servomotores safe sumas 256 10º si los retrovisores no llevan plegado electrico sumas 0 si llevan plegado electrico sumas 512 11º si no llevas retrovisores antideslumbrantes sumas 0 si llevas retrovisores antideslumbrantes sumas 1024 12º antiaprisonamiento siempre, obligatorio sumar 2048 13º si cierre de puertas asistido sumas 0 si las puertas se te cierran si no las cierras bien sumas 4096 14º si el asiento del conductor no lleva memoria sumas 0 si el asiento del conductor lleva memoria sumas 8192 15º si el asiento del acompañante no lleva memoria sumas 0 si el asiento del acompañante lleva memoria sumas 16384 16º seguro para niños activo sumas 0 seguro para niños desactivo al abrirla puerta sumas 32768 , ahora vamos a sacar con estos datos la codificación para una puerta con cristales aislantes +1, volante izquierda +0, con luces ambiente +4, luces entorno ex +8, antiaprisionamiento porque es obligarorio +2048, y cierre asistido de puertas+4096 con esto tenemos que 1+0+4+8+2048+4096=6157 este numero es el que hay que poner en software coding y despues dar a do it evidentemente los que sale cero no es menester sumar porque sumar ceros no equivale a nada pero te puesto el ejemplo para que veas

con el contacto puesto pulsas las tres teclas y las mantienes hasta que se te apaga la pantalla, dos o tres segundos, en cuanto se apaga ya sabes que se esta reiniciando, quitas los dedos, hay otra forma pero esta es mas facil, la otra es vagcom o dejar el coche cerrado y al dia siguiente ya esta reiniciado pero si lo has hecho lo doy por reinciado. para codificar abres vcds te vas a 52 door elec pass ves si te deja leer y te sale el numero de referencia y serie es que tiene comunicación si no no podrás entrar, si entras te conviene primero antes de codificar te conviene ir a fault codes 02 y borras los fallos con la tecla clear codes 05 una vez esto se borren o no das a done go back ahora para codificar en la primera pantalla del modulo 52 door elec pass tenemos un botón que pone coding 07 das al botón ahora arriba si tenemos dos referencias lo puedes ver para codificar tienes que elegir la referencia que tienes y con la lista que tienes se suma y se cambia el numero de software coding y das a do it

santi tus pilotos son originales? mia que xenon lleva leds en luces de freno y son independientes de las de población no se encienden ni mas ni menos, son aparte

mira yo estoy que quiero poner las levas y quiero comprar uno me ha salido la oportunidad de comprar este, que es nuevo, pero he preguntado y me han dicho que habría que cambiar pines y ahora estoy liado, puesto que yo solo quiero las levas, ya resulta que mi coche es beig y el volante este es negro y ya no se si comprarlo o no, coger y comprar un volante tiptronic de cuatro radios y aprovecho mi airbag y dejarme de experimentos, es que si no sabes si le das mal corriente al airbag te quedas sin nada lo tuyo supongo que sera lo mismo no se si habrá algún adaptador o sera cuestión de quitarle la clavija al viejo y ponerle en los pines los cables del nuevo ahora el pineado pos hay que buscarlo, según elsa mi coche nada mas que lleva dos cables el airbag del volante y van el el pin 3 y 4 del conector amarillo, pero esto es mu delicado para mi, con lo gafe que soy seguro que se dispara con mirarlo

es que el foro tiene espacio asignado a cada forero para archivos adjuntos? intento subir una foto y resulta que me encuentro este error, haber que post dejo sin fotos o sin archivos, el caso que en archivos adjuntos tengo 14,87mb de espacio ocupado la foto pesa 137k Fatal error: Allowed memory size of 25165824 bytes exhausted (tried to allocate 14592 bytes) in /home/www/client/www/foro/sources/classes/attach/class_attach.php on line 1034

esto es una presentación original donde las haya

es asi como lo haces, has reiniciado el mmi para que tome los cambios, no te lo detecta has probado entrar y no lo encuentra, lo mas probable o tienes algún cable cortado o la unidad que lleva la puerta no vale, no tienes ningún error mas en alguna unidad, si te cambiaron algún cable puede que tengas algún cortocircuito en cuanto a los fallos es que a veces se quedan en la memoria por ejemplo si tuviste el golpe, te quitaron la puerta, nada mas dar al contacto coge el error de no hay comunicación con la unidad, y hasta que no lo borres sigue saliendo, puesto que cuando se dio al contacto no había unidad y no se podía tener acceso, pero claro tiene que detectar a la unidad nueva si la escaneas a esta sola tiene que salir por lo menos la referencia que tiene que ser 4E4 910 792 o 4E4 910 794 si no tiene acceso es que o no esta conectada o que no vale, una de dos, el dar de baja una y de alta otra vez es porque el gateway te saca las dos referencias (tienen numero de serie diferente) y se lia porque tiene dos referencias y si tienes elegida la vieja no va a tener acceso a ella aquí te dejo el enlace de la codificación de las puertas evidentemente, en la codificación están todas las cifras para las cuatro puertas tu solo tienes que elegir la cifra de lo que lleva esta puerta, no le pongas codificación de traseras ni de puerta conductor http://rapidshare.com/files/424838905/J38x...as_unidades.pdf

los amortiguadores con el tiempo pierden la presión y llegan un momento que no aguantan peso, aunque los quites y veas que tienen fuerza no tienen la suficiente para aguantar la puerta, cámbialos y notaras el cambio. no cambies uno si y el otro no que lo que aras es que te dure dos dias, aparte mateniendolos lo único que puedes hacer es pillarle la mano a alguien, sobre todo si es un niño, por cuatro duros te puedes ahorrar un disgusto bueno en cuento a la llave si lo compraste en audi porque no le exigiste las dos copias? ya te puedes fiar de como son en esa audi, no saber si tiene un modelo inmo o no