ximo@6

el anticongelante deja una mancha rosa blanquecina por donde se pierde, si la fuga es pequeña no tiene porque gotear, mira bien la zona de las junta de manguitos, radiador y demás, que seguro que encuentras algo, si pierde estando el motor caliente al abrir el capo se suele notar el olor anticongelante vapor vamos

no entiendo bien en la presentacion tienes un audi 80 y aqui pones un A6 bueno los fltros de aceite de a6 salen a rosca, si no tienes llave y tienes la certeza de quitarlo, clavándole un destornillador recio en el costado, para hacerlo girar lo puedes quitar, ahora para ponerlo tienes que mojar un poco con aceite la junta de goma del nuevo, girar hasta que este cuajado y después dar un apretón de noventa grados lo que si no tienes llave como lo vas a dar, a este no vale lo del destornillador en cuanto al filtro de aire si es un diesel 2,5tdi va encima de la rueda del acompañante en el compartimento del motor por la forma ya ves el tubo del aire que viene de la parte delantera al lado del faro, va cogido con cuatro grapas es quitar y poner jaja el radiador que has visto abajo es el intercoler, no busques hay el filtro de aire ni quites el parachoques

la copia que hiciste que te arranca pero se para el motor, es por el hecho que tu coche lleva transpondedor, necesitas programar la llave , sacar el pin del inmo del coche y programar la llave, para esto tienes que comprar la llave en audi, si no tienes nadie que tenga vag- tacho o programa similar te toca programarla en audi también, ahora hacer la copia hazla en audi lo que vale el espadín con transpondedor no es para estar tirando copias, cambiar la cerradura si esta bien no es necesario, las llaves de las puertas se ajustan a otras llaves, no hay que cambiar estas, solo con sacar el bombin y ajustar las cerraduras a la llave, por lo menos en mi coche, que es un c4 igual, excepto la del contacto esa si tiene que cambiarse, si cambias esta vas a tener que programar las nuevas y vas apagar el pato igualmente en cuanto al maletero los amortiguadores de la puerta los tienes reventados, cámbialos si tienes alguna casa de repuestos lo mismo te los pueden facilitar mas baratos que en audi a mi me costaron al rededor de los 60 los dos, cambiarlos es muy simple con un destornillador para hacer un poco atras la presilla y sacar al mismo tiempo, poner es insertar solamente espero haberte ayudado

angel si tu no llevas mmi, al no llevar mmi no se puede, tu necesitas un navegador de tu misma plataforma, si es que el all road 2005 pertecenece a la plataforma mmi, es que as puesto el año en que cambia hay que saber si el all road es 4F o 4b

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...60&start=60 si lees un poco mas abajo casi que lo pillas, de anuevo34, mejor imposible

ya lo de las lamparas ya se que rs6 lleva d2s y a6 restiling lleva d3s, yo era por los leds , para reponer los que se rompen o si llevan alguno fundido, porque los del restilling están tirados de precio, por un 1€ acabo esta mañana una puja de una pareja, aunque a lo mejor me anime para practicar, je je por cierto si alguien compra alguno y lleva algún punto de agarre roto hay un kit de reparación referencia audi 4F0 998 121 para lado izquierdo y 4F0 998 122 lado derecho unos 30 pavos cada kit, alguno le valdrá mas que el propio faro

puede ser este el nuevo interior yo tego las fotos pero con todo el camuflaje

pues menos mal que has contestado rápido, porque estaba por comprar unos del restiling por un 1 euro para ponerle los mismos leds si se rompen al quitarlos, fuera idea, ya me extrañaba a mi que el alemán llevaba unos alicates para desoldar, con lo artistas que son los alemanes para algunas cosas, y aparte también rompe el faro para abrirlo, sera que lleva otro tipo de sellante, lo que he mirado en hella para ver si encontraba la referencia de hella de rs6 pero nada los del a6 si están, bueno y de donde salen tanto faro, al final va a ser que aquí no se atraca al furgón que lleva los sustituidos y en Alemania si

a nadie se le ha ocurrido abrir el faro como lo hace este chico en este foro http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3797997 , la verdad que abrir lo a si en bruto me parece no se, en el foro de A4 lo abrían metiendole al horno, que bueno hay la señora de la casa le puede a uno tirar los trastos, pero con una decapante no me parece mala idea, otra cosa txispis pero si le hechas un poco de estaño para desoldar no saltan los componentes solos, es una cosa que se suele hacer por aquí cuando se quiere soltar un componente delicado, estañar para desestañar, el tiempo de exposición al soldador es mínimo

jaja nitro audiclass regala imágenes y canciones a mi me regalo este año una canción, de otro años tengo imágenes, hace dos años me regalo un cacharito con arena, un rastrillo y unas piedras, este llego por mensajería yo creía que era algún ipod a cambio de las múltiples encuestas que es lo que algunos le han regalado, por un lado la decepción cuando vi jaja, pero bueno algo es algo la imagen de xavi sera abstrasta algún dato le habrán puesto para explicar la imagen que ves

manuvs si no le ha pasado a nadie es dar palos de ciego, el freno de mano se quita con el diagnosis si responde el coche no tiene porque estar el contacto dado, has mirado los fusibles haber si se ha ido alguno, porque pasar vag-com sin contacto no se, puedes ver lo que dice dando al contacto aunque no encienda si responde, si se va el inmo el contacto enciende lo que no arranca es el motor, otro caso es que se haya roto los contactos del bombin la batería en caso de estar floja seria al reves

hola 1ºDSG en este modelo no existe hoy creo, es multitronic que es un variador continuo y tracción delantera por supuesto es automático pero con mantenimiento la caja de cambios 2º triptronic es automático, con caja de cambios convencional, que lleva engranes vamos, y convertidor de par, en vez de embrague, aparte es quattro, para mi una buena opción, sin mantenimiento la caja de cambios, aunque se haga por precaución, 3ºllevar, tanto 2.7TDI como 3.0TDI llevan cadena en la distribución, una correa dentada pequeña para la bomba de inyección(de alta presion, conmon rail) y la correa poli v 4ºproblemas el único que tienen ambos son las mariposas de admisión pero ya entrados en km 5º en cuanto a consumo, 2,7TDI multitronic, yo lo ando 60% autovia 40% comarcales urbano y sale entorno a los 8 litros, si te metes en autovia puede bajar a los seis y poco, de hecho esta semana estuve en caceres y me salio de media a 6,4litros a los cien, llene el deposito al salir y llegue a caceres con medio deposito ni yo me lo creía, 625 km y reposte 40 litros con una velocidad regulada tempomat 130km/h, pero no esperes bajar mucho de hay, el motor 2,7 y3,0 andan de consumo igual mas o menos encambio la subida de caballos es notable uno 180 y 240 sin restiling me parece que era algo menos pero por hay anda

si va bien si

me temo que si hay que ir a la protección de componentes

pues la vieja la puede arreglar poniendo los retenes nuevos y la tienes de repuesto, aunque si es de renting lo mismo no te merece la pena seguro que hay alguien interesado en ella puesto que el arreglo es nada, claro si por lo que dices no es por el tema del relé

pon el tema en software pero abajo como tema nuevo o en otro foro electricidad, por aquí fíjate que el hilo es para bajarse los codigos de error y es de 2006

ya me estas liando, si al final va ser lo que yo digo, por cierto tu nick, nose porque motivo sera, pero es igual que el nombre de una empresa de manises

quizá este equivocado, ya he dicho que este foro es serio, total es hacer la prueba que añadan al perfil un muñequito para los chicos y una muñequita para las chicas, haber que pasa, yo se que en algunas paginas de las que estoy registrado hay algunas chicas escondidas en nick de chicos y con el perfil de chico por ese motivo

yo pienso que este foro es serio, ahora bien ¿son serios los foreros?, pensad un momento aunque la mayoría sean serios, de vez en cuando se cuela... no quiero decir nada, ser chico o chica, que mas da con quien se intercambien ideas y de donde sea, vamos que yo no le doy importancia a hablar con alguien porque sea de esta acera o la otra, pero en el caso de las chicas cuantos nos interesaríamos mas por un tema abierto por una chica... eh pillines, que capacidad de la bandeja de mp tendrían que tener las chicas, jaja ya de paso como dice Bully una foto, que sin foto no nos lo creemos

leñe 1200 pavos por poco mas se compra uno un inhibidor

yo mas o menos lo que entiendo con el la pagina del boe de la pagina de ecoplacas, es que las admiten pero con homologación, si la homologación dice eso se contradicen, lo que si es verdad que si te las pillan en un coche español te recetan, otra cosa que no entiendo por terrorismo, robo, etc.. se lleva un control exhaustivo de las copias de las matriculas, como es que ahora lo dejan libre no entiendo, que quieren mejorar la delincuencia y entre a otro nivel

tienes que adaptarle los mandos de las llaves si es por radiofrecuencia si no ni eso, lo unico que hace es si abres una puerta abrir las otras y si la cierras cerrar las otras

has probado a escanear la unidad sola de abs y borrarle los fallos, hay unidades que son conflictivas a borrar los fallos y hay que hacerlas independientemente, en cuanto a sacar el loguin y inmo me parece que los cables estos no sirven para unidades de estos últimos años, que tiene que ser por caja

los mandos del q7 son como los del A6 ? si es mmi 2g la foto te puede ayudar, el que no funcionen puede ser bateria floja o bien que se te quedo alguna tecla pillada pulsada

las puertas no dan servicio al inmo es solo el cuadro y el bombin lector de arranque, las puertas con un espadin que tenga el dibujo correcto se abre no hace falta que este codificado, eso puede ser el sensor de puerta abierta, en el conce con la documentación te dicen si lleva mando o no, hay otra manera de saberlo por codificación pero no tengo nada de este modelo