ximo@6

824 si no ha salido ninguna nueva hoy

hace unos unas semanas entre yo en el configurador, me di cuenta que no salia pero, yo le eche a cuentas que seria porque no salia rentable, si se venderán cuatro contados, lo que si me di cuenta que al s6 le han colocado el motor del rs6, porque el otro día había en audi un s6 y me decía el de repuestos que llevaba el motor del rs6 y le dije yo lo habrán tocado digo yo, entre en el configurador por eso y me di cuenta que uno no estaba para configurar, el s6 llevaba el motor de cinco litros, estaba el morito en la audi porque decía que su s6 a 250 le vibraba, alli tenían en taller una tela con audi porque haber quien era el valiente que lo probaba y quien se hacia cargo a la denuncia si audi españa o los del petroleo

jeje y lo mas bonito que entras a otro día y se puede volver a votar 901, ¿no seras de milupa?

vamos haber si el de 2005 no pertenece a la plataforma mmi si que se puede, si pertenece a mmi no

no que elsa has instalado ni datos de que marca, pero elsa 3.7 los datos de audi rondan los 9 gigas, y no tiene actualizaciones en si, si quieres instalar actualizaciones son de mas o menos 9 gigas que es una versión de datos nueva

yo de traductor mal,pero hablan de carbonilla en los pistones y en la cámara de combustión, que hace un ruido parecido la los taques o como si se hubiese ido un cojinete pero san google dice esto: RETIRO DE CARBONO ACUMULACIÓN la acumulación de carbono en el motor puede provocar en cualquier lugar de un sonido similar al tic-tac de un levantador de un ruido más fuerte golpe similar al un rodamiento principal golpe. El pistón llega a la acumulación de carbono en la cámara de combustión y hace que el sonido, que es a menudo diagnosticarse erróneamente como un levantador o el problema del cojinete. Un diagnóstico preciso es importante como prueba de balance de cilindros, inyección, o ignición sistema de desactivación no tiene ningún efecto sobre el ruido. Debido a que el carbono se hincha a motor se enfríe, el ruido será más prevalente en el arranque siguiente tiempo de inactividad prolongada. Cuando después de este motor de la acumulación de carbono superior procedimiento de limpieza de 2 paso del retiro, debe observar las siguientes precauciones o daños graves en el motor puede dar lugar a: ! No permitir que el líquido en el motor lo suficientemente rápido como para doblar una biela! ! Para el tratamiento, el uso único profesional de calidad superior Limpiadores del motor (TCE) (por ejemplo, número de parte de GM 10550002, 1052626, 12345088; Delco carburador puesta a punto acondicionador de P / N X66-P, BG 210). ! Después de terminar, no olvide volver a conectar la bomba de aire. 1. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Con el motor al ralentí, siga el procedimiento aplicable: a. Los motores con entrada de aire directa de detección (sensor MAF): i. Desconecte la manguera de PCV del orificio de la válvula o la medición. ii. Spray o chupan la TEC en el extremo abierto del tubo de vacío. iii. Si la manguera de aspiración PCV no está situado en el colector de admisión, trata de utilizar una fuente de vacío situado en el centro de introducir el TCE. Caso contrario, utilice los puertos de vacío situado en cada extremo del colector de admisión o al TCE sólo entrará en parte del motor. iv. Si es posible hacer funcionar el motor con el sensor MAF con discapacidad, introducir el TCE directamente en el cuerpo del acelerador. b. Motores sin entrada de aire de detección (densidad de velocidad): i. Quite todo lo necesario para tener acceso a la tapa del regulador ii. Rocíe el TCE directamente en el cuerpo del acelerador o usar una manguera y embudo. c. Los motores con bomba de aire: Desactivar la bomba para evitar que el aire que se bombea en el colector de escape o el convertidor. Si no se hacer esto puede dañar el convertidor catalítico. 2. Aumente la velocidad del motor a 2000 RPM y poco a poco introducir 1 / 2 lata de Top motor más limpio (TCE) en el motor. a. Tener un asistente opere el acelerador para mantener el motor en marcha mientras que el TCE se añade a continuación, suelte el acelerador permitiendo que el motor se pare. b. Reinicie el motor y revoluciones que hasta 2000 RPM. Habrá nubes de humo blanco. c. Deje que el motor funcione a 2000 rpm hasta que deja de funcionar en bruto. d. A continuación, introducir el resto de TEC en el motor lo más rápido posible. Tenga cuidado de no introducir el TCE demasiado rápido. NO inundaciones y el cierre hidrostático el motor! Sea paciente y prudente! 3. Inmediatamente apague el motor y permita que el TCE que se siente por lo menos durante media hora, preferiblemente durante la noche el tiempo que permite que el limpiador penetre en los depósitos. 4. Reinicie el motor y aumentar las RPM a 2000. Debería haber más humo blanco. 5. Si el ruido está presente: a. Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento. b. Introducir agua en lugar de TEC. c. El choque del agua relativamente fría y vapor debe desalojar a los de carbono adherida al pistón caras, válvulas y la cámara de combustión. d. Mientras mantiene el motor a 2.000 rpm introducir 2 litros de agua en el motor lo suficientemente lento como para evitar que se cale. 6. Cambie el aceite y filtro para eliminar el exceso de TEC del cárter. Si el ruido del motor todavía está presente después de llevar a cabo este procedimiento de limpieza de 2 pasos, se necesitan pruebas adicionales para encontrar la mecánica la causa y el trabajo del motor, mayor puede ser necesaria para corregir el problema.

pero es que hay poco que codificar en nuestro modelo, solo las unidades no hay nada mas, por lo menos yo no encuentro nada interesante, en el restiling si que puede que haya pero no tengo los datos,

joer yo piso tierra y lo mato, pero el cabrito no deja de grabar

votada, no se dará esto mucho el cante, lleva la niña 873 con el mio, mientras los otros apenas llegan a los 100

que motor es? haber si te ha roto algun tensor de la correa o cadena de distribucion

una semana ocho dias, es lo que tarda audiclass en cambiar de en fabricacion a en transito

tomtom, garmin, ningun mapa es completo, hay carreteras que lleva uno que no lleva el otro, nosotros llevamos los mapas de navigon creo, ya veras como para el año que viene si que se actualiza un monton, yo tengo un navigon y te digo que para estos ultimos mapas se actualizo una barbaridad, o por lo menos eso espero, porque navigon mete actualizaciones cada tres meses, audi saca una al año o sea que si sacan para el año que viene esta ultima actualiacion lo vamos a notar

del a6 del 99 lo único que tengo para poder acceder es la radio, la unidad del motor, cuadro de instrumentos, regulación alcance de luces, a las demás unidades, las podrás escanear, leer errores y borrar, pero cambiar no creo que deje nada abs, airbag, sistema aparcamiento, la alarma es original que si no es original y esta dentro del la linea k tampoco podrás acceder a ella, si haces un auto scan te sale la lista de las unidades que tienes cuando termina, que es todo lo que ha encontrado y ha podido acceder

la versión 409 no vale pa windows7 , tampoco soporta can bus pero para que quieres esa versión de software, agencia una 704 o superior hombre que también los tienes baratos, por cierto el primer y segundo enlace el programa es en alemán lleva otro en ingles pero no es vag.-con http://cgi.ebay.es/VAG-COM-VCDS-912-INTERF...=item2c57978a74 aparte si quieres pasate por le foro de compras conjuntas lo mismo hay alguna abierta

si te se instalo bien y se abre, no creo que si tienes problemas sea por el antivirus, yo tengo nod32 y no dice ni mu, ni lo deshabilite para instalar ni para ejecutarlo, pero si tu crees que es por eso, si tienes disco duro de sobra, haz una partición e instala otro sistema operativo diferente al que tienes, si tienes xp, instala windos 7, o al contrario, pero ojo asegura instalarlo donde debes no valla ser que formatees el ordenador completo je je

bueno llegaste a casa? lo reparaste?

ja ja el abuelo , se esta leyendo el subforo de cabo a rabo, leñe ha empezado por el principio para no perderse nada

debajo el navegador del maletero

vamos haber si estuviste tiempo sin entrar, tanto como para hotmail darla de baja y otra persona cogerla, piensa que el que esta robando la dirección no es el actual dueño, el no te la ha quitado simplemente la creo y como estaba vacante la cogió, no tiene ni corrreo ni nada tuyo, lo único que la persona que te tenga añadido a ti todavía ahora lo abra añadido a el pero nada mas, los que se dedican a robar cuentas la mayoría de veces solo las utilizan para mandar correos y no tocan contraseñas ni nada, a mi me robaron una cuenta y la utilizaban para mandar virus, pero casualidad que tengo añadido a mi hermano me puso al tanto cambie la contraseña, se acabaron las cosas raras, infeste a dos compañeros de trabajo jaja pero ni se enteraron que les había pasado formatearon el ordenador y hay quedo vamos ahora con la variedad de correo que hay .es .com .live etc creaba otra cuenta y en paz, si entras frecuentemente nada si no haces memoria yo creo como no recuerdes la ip y el servidor guarde las ip, entones valla cabrito que te ha pillado, para hacerle un traje a medida, si guardas las conversaciones hay tienes el horario, todas los correos estos de programa para ver quien te tiene añadido y cosas asi son para sacar claves de tu ordenador y mandarlas al remitente que sabe dios donde esta

con el vag-com por el precio yo comparia uno del a versión 704 o superior pero cada uno con su dinero puede hacer lo que vea, para tu coche con uno de los primeros vale, versiones inferiores me refiero, lo único que puedes hacer es scanear el coche, ver errores posibles fallos, borrarlos y cambiar resetear el cambio de aceite si lleva aviso

es cierto lo que dices, gran observador, mi coche es de esa agosto y es F de de finales ya de las F, en cambio el software que lleva el coche si se corresponde con la fecha que dice, algo no cuadra

musques tu 1º post, socio del foro y mayusculas... donde estan las normas jeje pasale vag-com haber que te dice de los motores, pero lo mas probable es que parpadee y lo notes como si se moviese el motor, al pasar el vag mueve el motor de una punta a otra en todo su recorrido, si falla lo veras

el mio esta sacado de elsa o sea esquemas de audi, es facil comprenderlo te pone T16/2 que se coresponde al conector 16 y el dos pertenece al pin entonces ya sabes lo que es el pin dos, abajo te pone que va conectado vxx entonces te vas a la lista de al lado y te lo pone en cristiano. si ves el esquema ves que el pin dos se une con el pin seis o sea que mas facil, sabes donde tienes la salida y la masa pues que si con este no te aclaras con ese hay que descifrar la traducción pin 7--- V17 motor regulacion espejo conductor pin13---G514 potenciómetro regulación horizontal espejo lado conductor pin4-- conexión de los dos potenciómetros de regulación g514 y g515 pin14-- conexión de pontenciometro G515 pin16-- conexion potenciometro g515 regulación vertical pin8-- V149 motor regulacion espejo lado conductor pin5-- masa de los motores del pin ocho y siete pin 9 y 10--V121 motor abatimiento espejo lado conductor, uno es masa y otro positivo pin 15-- Z4 retrovisor calefactable, comparte masa pin 3 con los led pin 1 --W52 luz de acceso en retrovisor masa pin 3 pin 2 --Y20 retrovisor exterior antideslumbrante masa pin 6

el coche esta arrancado o contacto puesto, por lo tanto ese sistema esta desconectado, simplemente abrir por dentro

resistentes depende como le des y si esta apoyado sobre parejo, pero es porque con lo que le dan no tiene punta y entonces no rompe, al final veis como si rompe, aparte estos chicos me paece a mi que mucha fachada y poco.. acarician el cristal, no veis como el finito con menos cuerpo con dos golpes se lo carga, con la ventana bajada y un portazo hay veces que no cuentes mucho con el , este video ya me parece que salio,