ximo@6

eso no se que es https://www.ebay.es/itm/Audi-A6-C6-4E-A8-Speech-Dialogue-System-SDS-Interface-Unit-4E0035753A-4E0910754S/142928035464?hash=item21472cbe88:g:sLcAAOSw1ZBbj9PN:rk:1:pf:0 se pone en la radio y se libera en concesionario, hace falta también el micrófono https://www.kufatec.com/de/alle-produkte/sprach-dialog-system-sds-sprachbedienung-fuer-audi-a6-4f-34033?number=34033

yo la piruleta para quien la quiera, pero por no codificar la batería no hace cosas raras, por quedarse sin batería si, sin batería no se queda por no codificarla, dura menos pero nada mas, de hecho están los relatos de quien la ha puesto y lleva meses con ella sin codificar y dice que no es necesario, pero bueno cada coche es un mundo y todos los días son de aprender

no es original, es un fiscon, para eso necesitas el sds y la instalación del micrófono

por no codificar la batería no hace el coche eso, pero en fin, todos los días se aprende algo

la cuestión el manos libres es de audi ?? si es de audi faltara indicarle que hable al teléfono

aiss y no das la solución pillin

si la unidad es de a8 dará fallo, puesto que a8 lleva sensor en la rueda de repuesto, cambia la unidad por una de un A6 , mientras falla un sensor o antena el sistema no funciona es como cuando pinchas entra en error, si compras una antena y le haces el cableado tendras que ponerle un sensor pero aun asi yo creo que el mmi no te saldra reflejada esa rueda, no se si fue txispis el que puso un control head de un a8, porque pensemos que funcionaria y craso error, le daba el fallo igualmente de que faltaba la rueda de repuesto y pensemos que valía porque mi a6 la codificación es como de a8, pero hay alguna diferencia que los separa

ese kit lleva los motores y los pistones de la pinza con sus gomas

los scaner genéricos leen algunos fallos de motor, como bien dice la palabra genéricos los exclusivos de cada marca nada y unidades fuera de motor nada, eso es solo para leer algún dato tipo torque, temperaturas etc

de 2013 es el tema, espero lo resolviese, porque cinco años sin coche tiene tela, valla reflote

a ver como sabes que no tienes nada nuevo, si guardas los errores viejos, para saber que no tienes nada se scanea y se borra, a partir de hay se hace un jucio, si el alternador no carga la corriente no sube a 14 voltios con el coche arrancado, por lo que el consumo lo tienes a coche parado, posiblemente ese componente que imaginas que funciona también no cae a reposo y estando parado se te come la batería, pero ojo esto es una suposición de todas formas si quieres saber si te ha cargado la batería y funciona el alternador mide el voltaje recién parado debe ser superior a 12 v si es nueva proximo a los 13 v

tiene que hacerle un scan al coche, para ver que dice el coche que le duele

pues me has ahorrado un rato, porque para aclarse en elsa, hay que echar uno, estaba viendo como conectarlo directamente a diagnosis, haber si puedo

no se si sera el caso, probaría a poner la radio como estaba antes, tendría que mirar ,para saber si es cierto, pero hay cosas que de un país a otro están prohibidas o tienen unas limitaciones, por lo tanto lo mismo al cambiar la frecuencia el coche detecta que esta en otro país diferente y cambia algunas cosas, hecho por el cual en la codificación de algunos elementos obliga a seleccionar el país

yo tengo bose, por actualizar los mapas no le pasa ha nada, vamos son once años, bajando y subiendo mapas, no tengo problema hasta ahora, pero con el espíritu de ayuda que tenemos últimamente, lo fácil que es dar la solución para el que lo necesite, va pasar como con la cocacola o los bizcochos borrachos de ojos, que murió el tío y se llevo la receta a la tumba, ahora el dinero que gano con ellos no creo que lo disfrute en el otro lado, pero a los demás nos dejo, que ahora venden pero son copias chinas, no tienen nada que ver con los antiguos

- Tornillos de cabeza estriada M8 q 20 Nm 2 - Puerta trasera 3 - Junta 4 - Cable Bowden para accionar la puerta desde el interior q Enganchar en la palanca de desenclavamiento -7-, en la cerradura de la puerta -5- → fig.. 5 - Cerradura de la puerta Nota En vehículos con cierre asistido se deben desenganchar sus cables de mando en el motor en cuestión. q Revestimiento de la puerta desmontado. q Marco de la ventanilla y elevalunas desmontados. q Desenchufar los conectores de la cerradura de la puerta. q Desbloquear el seguro de la palanca de desenclavamiento y desencastrar la varilla de accionamiento → fig. q Desenroscar los tornillos de cabeza estriada -1- y extraer la cerradura de puerta. 6 - Junta q Enganchar en la puerta. 7 - Palanca de desenclavamiento Enganchar el cable Bowden en la cerradura de la puerta – Para montar debe introducirse primero el cable Bowden -2- verticalmente en la palanca de desenclavamiento -3-, tal y como se muestra en el detalle de la figura; girar seguidamente 90° y asegurar enganchándolo en la cerradura de puerta -1-. paisano esto es lo que dice elsa, no trae imágenes significativas

tendrás que mandarle un privado, puesto que no quiere que el que no le haya pasado no le de solución, sin ser él quien la de

que cable tienes?puede ser lo del airbag por eso, pero, con la luz del airbag no pasa la itv, ahora meten diagnosis y guardan el resultado como prueba, esta semana pasada le pase yo la itv al a3 y así lo hicieron, le pregunte eso porque lo guardáis, me dijo que era un prueba mas de que ese vehículo había estado en la itv, se que a un hombre delante mio le dijeron tiene que ir usted al taller y reparar lo que tenga roto, tiene usted averías y activo el chivato milf, la inspencción es desfavorable, el hombre empezó a llorar que el coche iba bien, y este fue tajante apartir de septiembre normativa del gobierno, coches con activa la indicacion milf no son actos para circular, os puedo decir la maquina obd es genérica, la que tienen aquí una obd t8888 o algo así, lee la unidad del motor, abs airbag y pone activo indicador milf o no activo, y ya esta

los errores de abs no se te quitaran hasta que no andes con el coche

lo vas a freir, a huevo podrido no va oler, a huevos fritos bien pasados, de aquí a poco saca eso mas voltaje que un camión, comprueba la batería, pero vamos por muy mal que este esta, el regulador no debe dejar pasar mas de 14,5, llevas 400.000 km casi, yo cambiaría el alternador, bien por uno reparado o si es usado que el coche lleve menos km que el tuyo, si haces muchos km que hay segundas marcas que valen poco nuevos, ahora que duren mas o menos, ¿tienes posibilidad de medir el voltaje que realmente saca el alternador con un polimetro???

no lleva codificación eso solo que hay para cambio automatico y manual

tu coche es manual y has comprado una para un coche automático, puede ser????

en el portafusibles lado izquierdo donde van los del navegador radio etc, para saber que desaparece quitas la llave del contacto y esperas a que la linea can caiga, se apaga todo, con el maletero abierto claro, sin tocar nada que lo vuelva activar y mides

tranquilo da igual , en siendo del grupo vw lo acepta, lo importante que el numero vao se corresponda a la referencia

comprate vag-com, no es que te conteste mal, es que estos coches sin diagnosis, no da uno palo, es como darle a una piñata, puede ser desde que lleves neumáticos distintos distintas presiones o algún fallo de unidad, puede que salga uno que te diga que es por llevar la ventanilla bajada y acierte