ximo@6

no se si depende del cuadro un amigo tiene uno de 2006 un 3.0tdi con fis monocromo, tiene mmi hig sin leer mp3, y tiene velocidad en el fis, y su versión de software es pequeñita ahora mismo no te lo se decir pero no se si era 1. algo

pues llevas el amplificador dsp y kbox que es la radio a partir de aquí puedes poner lo que quieras,instalación para lo que quieras comprando los cables eso si, lo que no podras poner sera tv que necesitaras cambiar el modulo delantero pero que si lo cambias tambien

si pones una foto del maletero, se te dice lo que llevas, porque sin verlo, como se yo lo que llevas, yo llevo una aspiradora ahora mismo un compresor y mas cosas

si tiene los justificantes de ingreso en la cuenta o transferencia ya le vale creo yo, no tiene por que estar a ni si quiera a su nombre la casa con tal que pueda demostrar que la esta pagando, en caso de divorcio un juez con la simple factura de una puerta ve propiedad en el cónyuge, por lo menos en esas esta metido un compañero que esta divorciandose y una casa en la huerta que tienen, se la da el abogado a ella por propiedad y tiene que pagarle su parte, por el simple hecho de que pago las puertas de la casa y la casa no es de él ni de ella, es del padre de él

jaja dichoso factor riesgo, por eso a veces es mejor una cosa que vale poco comprarla, puesto que es menor el desembolso, en la compra que en la avería

tu no llevas la batería debajo el asiento del asiento trasero??

se te encendía el led del vag-com? si te encendia por lo menos la corriente iba

si tienes vag-com con el se resetea los canales del cuadro, ahora mismo no me acuedo de cabeza, antes los tenia apuntados pero como ahora vag-com lo hace solo me despreocupe

que no lo ves romulo esta en el la guantera debajo el volante con las gafas de sol, dale tiempo que termine

si en su día valía ahora también, el programa tienes que utilizar el mismo que traía el cable o por lo menos la misma versión, 1 lo instalas, 2 enchufas el cable y 3 haces test, intalaste los driver?? si no intalas driver no rula, 4 mira ver si no elegiste los adecuados , hay una versión que lleva dos o tres y de depende los que instales el cable rula o no

entonces que pongo los datos en el otro hilo

cucha israel hay pone, para mmi 3g , la referencia es la misma que el nuestro me dado cuenta, ¿ es igual el mecanismo? o esta equivocada la web?

vamos haber como empezamos el hilo, explicarme, lo ideal seria hacerme un txt y ponerlo todo de seguido, unidad por unidad o hago un pdf o muchos pdf veréis que no hay misterio y mas de uno jode el coche

824 si no ha salido ninguna nueva hoy

hace unos unas semanas entre yo en el configurador, me di cuenta que no salia pero, yo le eche a cuentas que seria porque no salia rentable, si se venderán cuatro contados, lo que si me di cuenta que al s6 le han colocado el motor del rs6, porque el otro día había en audi un s6 y me decía el de repuestos que llevaba el motor del rs6 y le dije yo lo habrán tocado digo yo, entre en el configurador por eso y me di cuenta que uno no estaba para configurar, el s6 llevaba el motor de cinco litros, estaba el morito en la audi porque decía que su s6 a 250 le vibraba, alli tenían en taller una tela con audi porque haber quien era el valiente que lo probaba y quien se hacia cargo a la denuncia si audi españa o los del petroleo

jeje y lo mas bonito que entras a otro día y se puede volver a votar 901, ¿no seras de milupa?

vamos haber si el de 2005 no pertenece a la plataforma mmi si que se puede, si pertenece a mmi no

no que elsa has instalado ni datos de que marca, pero elsa 3.7 los datos de audi rondan los 9 gigas, y no tiene actualizaciones en si, si quieres instalar actualizaciones son de mas o menos 9 gigas que es una versión de datos nueva

yo de traductor mal,pero hablan de carbonilla en los pistones y en la cámara de combustión, que hace un ruido parecido la los taques o como si se hubiese ido un cojinete pero san google dice esto: RETIRO DE CARBONO ACUMULACIÓN la acumulación de carbono en el motor puede provocar en cualquier lugar de un sonido similar al tic-tac de un levantador de un ruido más fuerte golpe similar al un rodamiento principal golpe. El pistón llega a la acumulación de carbono en la cámara de combustión y hace que el sonido, que es a menudo diagnosticarse erróneamente como un levantador o el problema del cojinete. Un diagnóstico preciso es importante como prueba de balance de cilindros, inyección, o ignición sistema de desactivación no tiene ningún efecto sobre el ruido. Debido a que el carbono se hincha a motor se enfríe, el ruido será más prevalente en el arranque siguiente tiempo de inactividad prolongada. Cuando después de este motor de la acumulación de carbono superior procedimiento de limpieza de 2 paso del retiro, debe observar las siguientes precauciones o daños graves en el motor puede dar lugar a: ! No permitir que el líquido en el motor lo suficientemente rápido como para doblar una biela! ! Para el tratamiento, el uso único profesional de calidad superior Limpiadores del motor (TCE) (por ejemplo, número de parte de GM 10550002, 1052626, 12345088; Delco carburador puesta a punto acondicionador de P / N X66-P, BG 210). ! Después de terminar, no olvide volver a conectar la bomba de aire. 1. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Con el motor al ralentí, siga el procedimiento aplicable: a. Los motores con entrada de aire directa de detección (sensor MAF): i. Desconecte la manguera de PCV del orificio de la válvula o la medición. ii. Spray o chupan la TEC en el extremo abierto del tubo de vacío. iii. Si la manguera de aspiración PCV no está situado en el colector de admisión, trata de utilizar una fuente de vacío situado en el centro de introducir el TCE. Caso contrario, utilice los puertos de vacío situado en cada extremo del colector de admisión o al TCE sólo entrará en parte del motor. iv. Si es posible hacer funcionar el motor con el sensor MAF con discapacidad, introducir el TCE directamente en el cuerpo del acelerador. b. Motores sin entrada de aire de detección (densidad de velocidad): i. Quite todo lo necesario para tener acceso a la tapa del regulador ii. Rocíe el TCE directamente en el cuerpo del acelerador o usar una manguera y embudo. c. Los motores con bomba de aire: Desactivar la bomba para evitar que el aire que se bombea en el colector de escape o el convertidor. Si no se hacer esto puede dañar el convertidor catalítico. 2. Aumente la velocidad del motor a 2000 RPM y poco a poco introducir 1 / 2 lata de Top motor más limpio (TCE) en el motor. a. Tener un asistente opere el acelerador para mantener el motor en marcha mientras que el TCE se añade a continuación, suelte el acelerador permitiendo que el motor se pare. b. Reinicie el motor y revoluciones que hasta 2000 RPM. Habrá nubes de humo blanco. c. Deje que el motor funcione a 2000 rpm hasta que deja de funcionar en bruto. d. A continuación, introducir el resto de TEC en el motor lo más rápido posible. Tenga cuidado de no introducir el TCE demasiado rápido. NO inundaciones y el cierre hidrostático el motor! Sea paciente y prudente! 3. Inmediatamente apague el motor y permita que el TCE que se siente por lo menos durante media hora, preferiblemente durante la noche el tiempo que permite que el limpiador penetre en los depósitos. 4. Reinicie el motor y aumentar las RPM a 2000. Debería haber más humo blanco. 5. Si el ruido está presente: a. Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento. b. Introducir agua en lugar de TEC. c. El choque del agua relativamente fría y vapor debe desalojar a los de carbono adherida al pistón caras, válvulas y la cámara de combustión. d. Mientras mantiene el motor a 2.000 rpm introducir 2 litros de agua en el motor lo suficientemente lento como para evitar que se cale. 6. Cambie el aceite y filtro para eliminar el exceso de TEC del cárter. Si el ruido del motor todavía está presente después de llevar a cabo este procedimiento de limpieza de 2 pasos, se necesitan pruebas adicionales para encontrar la mecánica la causa y el trabajo del motor, mayor puede ser necesaria para corregir el problema.

pero es que hay poco que codificar en nuestro modelo, solo las unidades no hay nada mas, por lo menos yo no encuentro nada interesante, en el restiling si que puede que haya pero no tengo los datos,

joer yo piso tierra y lo mato, pero el cabrito no deja de grabar

votada, no se dará esto mucho el cante, lleva la niña 873 con el mio, mientras los otros apenas llegan a los 100

que motor es? haber si te ha roto algun tensor de la correa o cadena de distribucion

una semana ocho dias, es lo que tarda audiclass en cambiar de en fabricacion a en transito

tomtom, garmin, ningun mapa es completo, hay carreteras que lleva uno que no lleva el otro, nosotros llevamos los mapas de navigon creo, ya veras como para el año que viene si que se actualiza un monton, yo tengo un navigon y te digo que para estos ultimos mapas se actualizo una barbaridad, o por lo menos eso espero, porque navigon mete actualizaciones cada tres meses, audi saca una al año o sea que si sacan para el año que viene esta ultima actualiacion lo vamos a notar