ximo@6

4E0 919 148 c yo tengo esta referencia instalada de casa, la mia es hibrida

pues es uno de los requisitos del amplificador

cuando se cambia una unidad para que te la coja el gateway la nueva, lo que se hace es ir al gateway lo desmarcas la unidad 09 codificas y después pones la nueva la marcas codificas y este busca la unidad nueva, la coge, como al buscarla no tiene la vieja ya coge la nueva tu vas a 19 can gateway list component te sale la lista desmarcas el componente 09 que es el que has cambiado no? codificas de nuevo el gateway sin esta unidad, la pones vuelves al gateway list component y activas la casilla que antes desmarcaste y codificas

te han apretado bien las llantas? mira ver que en algunos talleres como son de aluminio no aprietan con la maquina para no jod**las y las dejan flojas

si el mando gira bien o se ha soltado el cable de arriba o de abajo del botón, la que tienes que liar es buena, yo cambie el radiador del aire y me tire todo un día, eso si que dejas el coche sin polvo quitas la suciedad de cuando salio de audi

ahora mismo estoy perdió, vamos haber el mio tiene fis a color, tempomat, pero claro es automático y eso de la marcha que tienes que poner no te lo marca, (de todas formas tengo que probar a poner tempomat y cambio en secuencial haber que pasa), doy por hecho que esto es en manuales solamente, cuando programas sale en el fis la velocidad a la que lo programas, pero yo siempre llevo puesto la velocidad en el fis, por lo que a unos segundos se pone la velocidad a la que voy, me parece y esto me parece que si le das toques para cambiar el ordenador te sale la velocidad a la que lo has programado pero, para que llevar esa velocidad si a mi lo que me interesa es llevar la velocidad a la que voy, es lo mismo que cuando cambias de emisora con el volante tu le das a la ruleta y por unos segundos te marca el listin de emisoras, canciones de ami, cd, tv etc en cuanto le das a confirmar vuelve a la pantalla que tienes puesta, igual al navegador automaticamente se pone esta pero si le das a cambiar puedes poner la que quieras de todas formas tengo que grabar un video haber si lo que decís es lo que me sale a mi en el fis

aahora mismo

tu coche es manual no?? tu coche es manual ?? pues parece que los nuevos lo llevan , así que si lo queremos, cambiamos de coche o miramos que cambia en los nuevos, si aparte del cuadro que unidad hay que cambiar, ahora hace falta saber si en los automáticos también es así, si este es manual claro

si llevas el teléfono en el apoyabrazos, si es de los que se pueden quitar, quitalo para poder actualizar, el modulo no tiene que tener ningún aparato conectado para poder actualizar, no estaría vinculado el bluetooth cuando actualizaste, se corrompe la actualización y para actualizar como ya has metido el cd 1 y el cd3 esta vez solo metes el cd2 hay una unidad de teléfono fijo que es solo para un teléfono el que lleva puesto y no se si tiene actualización, codificación por lo menos no tiene si desconectas el teléfono y te sigue diciendo que no tiene nada o sea que esta actualizado tu teléfono es de estos, lo que me extraña que se haya cargado el software, si se lo ha cargado lo único es intentar volver a los orígenes y empezar de nuevo, pero esta vez asegurándote que no tienes ningún teléfono vinculado pero mira esto haber si te ayuda y se arregla sin hacer nada Adaptar el auricular de mando con tecnología Bluetooth a la instalación fija del teléfono Si se sustituyen la unidad emisora/receptora del teléfono –R36 o el auricular de mando, la conexión Bluetooth entre la unidad de mando y el auricular debe volverse a programar. El proceso de programación se realiza por medio del menú del auricular. - Conecte el sistema MMI y el auricular. El auricular está en el soporte. - Después de que aparezca el logo de Motorola en el auricular, pulse la tecla C repetidas veces hasta que aparezca el "Menú" en la pantalla del auricular de mando. - Pulse la tecla "Menú" del auricular y seleccione "Bluetooth". - Confirme con la tecla "Seleccionar" que se superpone. - Seleccione "Estación base del vehículo" y confirme con la tecla "Seleccionar" que se superpone. - Seleccione "Nueva búsqueda" y confirme con la tecla "Seleccionar" que se superpone. Se inicia el proceso de búsqueda. Esta operación dura hasta 30 seg. Si se reconoce la unidad Bluetooth, su nombre se visualiza en la pantalla del auricular, en el Audi A8: "Audi Phone xxxxx". En la pantalla digital MMI aparece una indicación con información del teléfono. - Confirme en el MMI con el botón de control el punto que se superpone "Establecer conexión". En la pantalla MMI aparece "PIN Bluetooth". - Confirme este mensaje con el botón de control. - Introduzca mediante la MMI un código PIN seleccionado por usted para el auricular y anote ese PIN. - Confirme en la MMI con el botón de control el código PIN. Mediante la pantalla MMI se le solicita que introduzca el mismo código PIN en el auricular. - Introduzca en el auricular el mismo código PIN y confirme con la tecla que se superpone "Seleccionar". Mediante la pantalla MMI se confirma el establecimiento de conexión realizado con éxito con el auricular. - Para finalizar, realice una comprobación del funcionamiento del teléfono. Nota: El "PIN Bluetooth" utilizyado no tiene nada que ver con el PIN de la tarjeta SIM. El "PIN Bluetooth es importante sólo para el proceso de adaptación y posteriormente no vuelve a ser necesario. El cliente no tiene que recordar el "PIN Bluetooth". Tenga también en cuenta las instrucciones del manual de reparaciones.

llevas telefono fijo no?

te vas opciones haces test con el cable enchufado queda registrado save y arreando

yo cuando puse el navegador no respete el lugar(me guié por los bricos conector de la radio) y no había manera a que rulara el mmi, me daba errores que llegue a pensar que estaba averiado, lo compre que tenia unos meses, se me hacia raro que estuviese averiado, tuve que leer largo y tendido hasta que caí que tenia que haber posición, la cuestión que en cuanto lo puse en su correcto lugar en la fibra óptica, voila a rular, así que queda como anécdota

yo en el mio, aparte del circulito verde, mientras lo activas durante unos segundos te marca a la velocidad que lo programas, pero después se quita para poner otra vez a la velocidad que va el coche, si cambias el ordenador me parece que vuelve a salir, pero no te lo digo seguro, porque como lo puesto pocas veces, en cuanto a la recomendación de marcha sera uno manual, en el mio como no lo ponga en secuencial no se ni papa va a ralenti casi , yo por lo menos no encuentro ningún canal del cuadro ni del control head que haga referencia a las marchas, puede que en los cuadros nuevos

dar de alta en el gateway es fácil te vas a 19 can gateway a component list marcas el cuadrito del 77 telephone y das do it y ya esta dado de alta,¿ tienes la version 805 o superior de vag com? la fibra óptica si no esta bien puesta si que no va, no se enciende el mmi, la luz no va al contrario solo en un sentido, a esto ya ta contestado suso jaja lo que tiene escribir lento

en la fibra óptica no has cambiado los cables, fíjate que tienen posición de entrada y salida, lo normal que si no los pones bien no se enciende el MMI y los cables de corriente y diagnosis están en los pines correctos, lo has activado en el gateway, la referencia del modulo es correcta? puede ser que si el modulo es de ebay, pase lo menos probable, que este averiado

perdona en el código no lo habrás cambiado que me equivocado y se me ha colado un dos, para quitar la vieja tienes que darla de baja en el gateway, luego dar de alta la nueva. la unidad se codifica con long conding helper , por byte y bit http://rapidshare.com/files/419236259/J519...l_2004.pdf.html

el dos es para el teléfono solamente, no hace falta meter el tres,

si lleva preinstalación del telefono, tiene que llevar bluetooth por lo menos todos los que llevan eso, llevan bluetooth

http://www.obdcenter.com/product_info.php?products_id=82 en ebay puede que lo encuentres mas barato pero bueno aqui tan poco vale tanto y son serios pero en esas clavijas no puedo meter el vagcom....ya que es igual que la del cable,me podeis decir como se hace,please.......... Te hace falta un cable adaptador ahh,ok...ya decia yo que no lo encontraba......y donde venden eso o no hay alguien que se haya echo alguno,lo digo por que por aqui hay mucho manitas.........

abuelo en el nuestro no, en el restiling por lo que se ve, el mio por mas que gire el volante como no encienda yo los antinieblas nanai

http://www.navigon.com/portal/es/karten_services/fresh.html tienes que bajarte fresh map es un programa de navigon gratuito, lo instalas te creas una cuenta, con el navegador enganchado al ordenador y ya te detecta el aparato y te actualiza tanto software como mapas, procura tener espacio en la unidad que instales el programa o donde le digas de descargar, yo tengo el 8410 y tengo mapas nuevos cada tres meses gratis, no merece la pena estar pirateando un dia bajando mapas luego crakeando, para que los tome y que lo consigas, cuando lo conecto y en una hora se ha descargado 4 gigas y me lo actualiza

si no estoy equivocado, Audi no tiene otras llaves para sacarlo,

te vale esta mismo?

jesus los ceros esos que tu dices no son codificación del modulo, workshop code es el numero de taller que le ha metido mano al modulo, importer number es el fabricante del aparato diagnosis y equipament number es el numero de serie del aparato de diagnosis 0000000000000000000000000000 todo ceros equivale a vag-com es el numero que trae por defecto vag-com no pertenecen a ninguna codificación ni nada haber si me explicado bien, si no tienes ningún problema tu codificación es 000622736 y esta correcta a no ser que tengas un problema que entonces habría que mirar

el coche lleva tres contadores uno para el aceite oel o oil, in1 o in2 son los tipos de revision para que se sepa cuando se encienden que se le tiene que hacer al coche, si por ejemplo en un año no haces km para cambiar el aceite se te enciende el in1 para que sepas que tienes que pasar por caja, y a los dos años se enciende in2, que es para saber que tipo de mantenimiento toca nada mas, a 15000km se miran unas cosas a 30000km alguna mas pero solo es eso, a ti puede que no hayas hecho km para hacer el cambio de aceite, cuando llega el año de la ultima revision se encendio el in1, paso el segundo año y se encendio in2, por eso se encienden las dos porque tienes dos revisiones pendientes pero nada mas, eso no pasa nada nada, mas que mientras no las resetees hay las tienes, cuando lleguen los km del aceite tendras en pantalla oel in1 in2 alternandose, puesto que le has cambiado el aceite y no lo has reseteado el cambio de aceite tampoco, y eso no querra decir que tienes que cambiarlo otra vez, simplemente que el km del aceite llego a cero