ximo@6

bueno estas en el subforo indicado, como bien te ha informado west, bienvenido, la verdad que entras poquito porque eres usuario mas antiguo que yo, pero unas fotos de la maquina ayudan a la presentación, y por los problemas que tengas con el exponlos y ya veras que aquí casi todo tiene solución p.d. como se nota los que no hemos ido a la nacional, je je, algun año sera digo yo,

para caprichosos

el mio esta como el primer dia ni una gota de aceite gasta claro que el mantenimiento lo llevo al dia Pues entonces en linea que no me había parado a pensar....pero sí me puedes asegurar que eran más duros, no?

mira por el precio que tienen yo me compraría la 805 o la 908 que esta ahora en el mercado, una inferior no me compraría , con una inferior también te valdría pero yo compraría una de estas ultimas, para restear los cambios solo tienes que elegir el cambio ya el se encarga de modificar los canales y mas ayudas que lleva, aparte la 908 ya lleva soporte para los nuevos modelos

kollote para ese modelo no tengo nada de codificación solamente la radio y el cuadro, me viene el teléfono y navegador pero sin codificación así que siento no poder ayudarte, ves y aquí diciendo una cosa y otra pero para cada modelo cambian las cosas, por eso es imprescindible saber de que coche se habla para poder diagnosticar, de todas formas si tienes cable siempre puedes meter el cable leer los módulos y decirnos que dice el programa de esos módulos

collote si no tienes modulo sds, efectivamente es como dices tu cambiando el segundo dígito de derechas a izquierdas por un cinco en el modulo 77 que es el teléfono, pero para saber con mas seguridad tu no puedes cambiar de la radio las emisoras ni el CD por comandos de voz, de que coche estamos hablando para saber quien es el paciente

los de cinco cilindros son el linea no en V, por lo menos el mio es en linea

mira este post habla de lo mismo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=58629

hablas de un modulo SDS o simplemente del idioma en el que te habla la chica del teléfono, depende de si es el idioma del teléfono se cambia con la codificación y si es el de SDS se hace como te ha comentado juan ignacio

nitroso yo, pero que lea la centralita o no, no es seguro unas si otras no, di cuando tienes libre puesto que yo esta semana pasada sali martes por la mañana y llegue domingo por la tarde, esta semana salgo martes por la tarde o sea que llegare lunes, mas o menos pero esto es adelantar acontecimientos, y probamos con la tuya haber que dice, si canta o no, dices donde podemos quedar aunque sea a medio camino, las cañas sobran

gracias, pero yo no he hecho nada, mas sacado los colores , el que ha tenido el valor de meterse y salir victorioso de semejante empresa ha sido vos, que para hacer lo que has hecho ya hay que tener valor, yo lo único que hecho ha sido interpretar unos papeles, que hasta hace cuatro días no sabia ni como se leían

ya te digo a un amigo le fallaba la unidad, puse me parece un post por aquí, si mal no recuerdo y en el foro ingles encontremos que solía dar fallos por la batería, decidimos cambiar la, porque según decían aparecían fallos cuando la batería esta en las ultimas sobre todo en este modulo, al cambiarla se soluciono, pero lo tuyo es diferente los da en un motor, yo creo que va ser el motor o alguna cosilla del motor algun conector

el modulo 19 es el gateway, hazle un scan al modulo y mira los errores que te da, ese modulo es solo para activar componentes y desactivar mira ver si lo que has hecho ha sido quitar algo, mira la lista

carnacas, aunque pone inicializando, te abre el menú de actualización?,

pues lo que te falla es eso, o por lo menos eso dice vag-com, de todas formas este modulo suele dar fallos cuando la bateria esta floja, pero los da con la unidad no con un motor en concreto como lo da el tuyo

eso es el asiento del conductor, debajo de las de copiloto hay otras pero no esta estaba yo confundido, unidades hay instaladas en ambos lados pero la del teléfono esta en del conductor q telem_tica_Desmontaje_1__Ubicaci_n.pdf

mira el conector

el conector no sobresale es un protector para proteger los pines, eso hay que quitárselo

low range es la corta, vamos la reductora, pero no se que puede ser pero si es roja la luz algo se ha roto

si lo que quieres es un compresor, de casa compratelo de 24 litros minimo, y si es de los que lleva aceite mejor, aparte de servirte para inflar ruedas te servirá para pintar y algo mas, no es que de para mucho pero a mi me funciona, para pintar trabaja un poco el motor casi no para pero saca suficiente aire para pintar sin perder presión

yo también lo tengo actualizado y hace días que me quejaba de lo mismo, no puedo responder solo en respuesta rápida y si respondo tengo que escribir una palabra y luego editar para poder poner lo que quiero

el error 1303 es la unidad de emisión y recepción para el teléfono, te dice que es esporadico, 004 es ninguna señal o comunicacion, te han pisado con tacones en la moqueta con el asiento corrido como para romper la antena, lo malo es que te aparezca como codigo 014 que es averiado

el bombin de la puerta depende del año del coche se puede ajustar a la llave si no estoy equivocado, no en cambio el del contacto

nitroso es con las ultimas versiones, de vag-com ¿Con qué versión de cable? Yo lo estuve intentando con mi 311.2 y no me daba ninguna opción que pusiera EDC ni mileage ni nada por el estilo....

la unidad de teléfono esta debajo del asiento del acompañante, esa que has encontrado es la del cargador y adaptador para el teléfono, no el modulo del teléfono en si, digo yo cuando desconectas ¿haces puente en la linea de fibra óptica?